請教 Digitrax BDL168 佔用回報器安裝問題

[h680087]

恭喜 h680087 兄，接下來在 TrainController 可有得忙了，
單單讓系統有回報那是基礎建設，
配置好 Block 才是一門大學問！

是啊......最近正在努力Ｋ TrainController 的操作手冊，目前預計配置16個區段在我的場景(所以才會看中BDL168，當初有比較過，以道岔控制而言，Lenz LS150單位成本最低，而區段回報則是BDL168了)，知道未來的路還是充滿了挑戰，但是有Chef及各位大大，呵....有靠山不怕啦~

昨天 (不對!應該是今天凌晨) 成功搞定BDL168後 (再次感謝各位大大)，小試了區段回報一下，突然有一個發現：如果回報區段太短的話，在高速行駛下會偵測不到佔用!
我原本的區段長度設定為約一個動力機關車的長度(因為靠站月台的關係，當初設想能讓它停在準確的位置，以確保長列車的每節客車廂都能停靠到月台)，但是看情形得加長區段了，否則有些高速行駛不靠站的列車，區段會偵測不到，那電腦不就控制不到了(這段說法之對錯，還請Chef大大指導)

終於有一群人投身回報器，讓這裡越來越好玩了！
（等了好幾年說）

是啊.....經過這幾次遇到問題而由站內各位大大協助的經驗，深刻感受玩鐵道模型(尤其是DCC電腦行控)，大家一起討論、交流是多麼重要且有趣的過程，今後會常上本站將自己的經驗(多半是痛苦的經驗)分享，也請Chef及各位大大繼續不吝指導......

【後記】其實常覺得有問題貼在版上求助，都沒人回覆的感覺是很失望的，即使某個回答不見得立即解決問題，但至少提供了一個思考方向及一線新希望.....今後我當從自身做起，做這裡義工，讓這裡更好玩~

[Chef]

如果回報區段太短的話，在高速行駛下會偵測不到佔用!
我原本的區段長度設定為約一個動力機關車的長度(因為靠站月台的關係，當初設想能讓它停在準確的位置，以確保長列車的每節客車廂都能停靠到月台)，但是看情形得加長區段了，否則有些高速行駛不靠站的列車，區段會偵測不到，那電腦不就控制不到了(這段說法之對錯，還請Chef大大指導)

1. 請問您是 N 族還是 HO 族？一個回報點（區）所謂太短是有多短呢？原則上一個車頭的長度應該是足夠的。
2. 不曉得您是怎麼規劃您的靠站區域的區段？如果您有把實體回報以及 TrainController 的區段（block）配置正確，從一端進站時經過減速點會開始減速，並低速行進直到碰到停車點為止。
3. 東行進站的減速點（區），可以是西行進站的停車點（區）。
4. 怕速度太快偵測不到的話其實可以將偵測區向站外延伸，設長一點就好了。一方面可以提升偵測的成功率（如果真的是太短測不到的話），另一方面提早減速。
5. 其實不靠站的列車就算偵測不到也不會有什麼關係，因為：
　a. 反正這個站不是他要停的，不減速無傷大雅。目的地偵測得到比較重要。
　b. 列車不靠站的話，站區的回報功能主要用於「速限」，也就是列車可以減速慢行。
　c. 沒偵測到頂多衝站，月台上的小人會危險一點罷了。

[James]

小試了區段回報一下，突然有一個發現：如果回報區段太短的話，在高速行駛下會偵測不到佔用

的確如此, 這也難怪, 因為大家都以為應該分越細越好, 其實不然
建議以列車長度為區段回報的單位, 否則如果有 2 列車在同一線, 會有撞車的可能

回報區段設越大不會有問題(如果你還有設定 CV 3 & CV 4 的話), 反倒是區段太短會出現很多狀況, 這也就是為什麼我們數苑 331 運轉一大圈只設 4 個回報區段, 因為有列車長達 2 公尺啊

[h680087]

1. 請問您是 N 族還是 HO 族？一個回報點（區）所謂太短是有多短呢？原則上一個車頭的長度應該是足夠的。
2. 不曉得您是怎麼規劃您的靠站區域的區段？

我是Full N & a half HO :P
呵.....就是玩場景、電腦行控是用N的啦，HO則是擺著欣賞的，畢竟HO的細節較多。區段最小長度確實是以所有車頭長度為主(因我是使用KATO軌道，所以約是一支KATO S124 124cm長度)，由於受限於場景內許多道岔及在TrainController沒法設為區段，所以規劃儘量利用靠站直線長度，以便停靠更多節車廂。此外，以KATO S124 124cm長度，確實在速度較快時，會偵測不到佔用(我反覆測試了多次)，難道這是BDL168的罩門? Chef大大有空可以測試Uhlenbrock 63340看看。



這是我的區段規劃圖。

全部場景主要有三環線，我分別稱之為內環線、中央線與外環線，內環線是由東向西行、中央線也是、外環線則是由西向東行。

內環線靠站區段是Block 11。中央線直行不靠站是Block 9、靠站則有兩個選擇，其一是與外環線共用Block3、Block4(雙向共用線)，因此才規劃成兩個Block、兩個實體偵測點，另一個則與內環線共用Block11，因為是同方向，所以只設一個區段、一個實體偵測點。外環線則有多種靠站選擇，分別是Block5,6,7。
由於剛接觸區段規劃，除了偷學Chef大大之前貼的相關文章外，就是憑自己想像，有點天馬行空。

[h680087]

補充問一下：在TrainController裡，一個區段可以設兩個以上實體偵測點嗎? 而實體偵測點跟區段又是怎樣的關係呢?
別罵我喔，雖然我很努力地Ｋ TrainController手冊，可是還沒看到區段那一章啦，現在是逐頁地苦讀，深怕基礎不夠，漏掉一些重要的觀念。

[Chef]

補充問一下：在TrainController裡，一個區段可以設兩個以上實體偵測點嗎? 而實體偵測點跟區段又是怎樣的關係呢?
別罵我喔，雖然我很努力地Ｋ TrainController手冊，可是還沒看到區段那一章啦，現在是逐頁地苦讀，深怕基礎不夠，漏掉一些重要的觀念。

正在看你精彩的路線時，你問到重點問題了！
而且這可能是很多剛接觸 TrainController 的朋友疏忽的地方。

一個區段（block）當然可以（而且在站區特別有必要）設定兩個以上的實體偵測點！
換句話來說，區段可以是偵測點（或偵測區）的集成。

如果你以為一個區段對應一個偵測點，那就著實失去 TrainController 的設計邏輯以及好用的地方。

一個停車區段設兩個偵測點就可以讓列車運行得很優雅，
進站減速之外還可以每台車頭都停在月台確切的地方，
而且好處更是不用去考慮去微調什麼各車頭的 CV 值等等，
想想如果你是擁有上百輛車頭潘仔，那豈不設到歪腰？

規劃區段的時候，與其說是以「最長編成列車的長度為主」，
不如說是「看你的站區怎麼規劃」。
拿你的例子來說，我想你列車長度不會超過 Block 5、6、7 吧？
因為超過的話，你進站停車之後還會有一堆車廂停在後面的岔軌上，
所以你會想要讓車頭停在越靠近前面的岔軌越好！

怎麼樣才能達到這個目的呢？
你的 Block 5、6、7 就非常適合各下兩個偵測點（你要說偵測區也可，看你分斷怎麼切），
接下來我要講一個區段的重點（初學 TrainController 的朋友千萬要好好想一想）：
1. 先下好兩邊的實體停車點，再把它們設成一個區段
2. 設定這個區段兩個方向的減速點以及停車點

所以建議你把整個區段跟偵測點再重新規劃一下，
區段是沒什麼大問題，不過偵測點可不是一區一點喔！
至於如何設定 TrainController，那再說了…

那手冊可以丟了，越 K 越茫，保證看不到重點在哪裡！
我那本現在不曉得在馬桶後方的書架上躺了多久…

[h680087]

一個停車區段設兩個偵測點就可以讓列車運行得很優雅，
進站減速之外還可以每台車頭都停在月台確切的地方，

之前有拜讀您的文章，如果單向停靠可以讓列車運行得很優雅的話，設一個停車區段、一個實體偵測點(實停) 跟一個虛擬偵測點(減速) (呵....當然是為了省錢)，不是嗎?

拿你的例子來說，我想你列車長度不會超過 Block 5、6、7 吧？
因為超過的話，你進站停車之後還會有一堆車廂停在後面的岔軌上，
所以你會想要讓車頭停在越靠近前面的岔軌越好！

其實我規劃Block 5、6、7 是由西向東(外環線)單向停車(呵....當然又是為了省錢，第一階段先壓縮在16個偵測點之內)，長的列車會停到Block 3去。所以Block 5、6、7各設一個停車區段、一個實體偵測點(實停) 跟一個虛擬偵測點(減速)就OK了，對嗎?

所以建議你把整個區段跟偵測點再重新規劃一下，
區段是沒什麼大問題，不過偵測點可不是一區一點喔！

按Chef大大所言，我把Block 3、4合併成Block 3，然後在Block 3前後設兩個實體偵測點 (虛擬偵測點暫時不討論)，如下圖，這樣OK嗎?



呵.....最後一個問題(Chef大大不要嫌我煩啊，改天有機會見面，一定請你吃飯 )，我稍微看了一下手冊，好像每個區段還可以設定選擇要停前、中或後，那如果長度很長的區段設成停前面，不也是可以達成很準確地停在要的位置(也就是實體區段的盡頭，假設一個區段就是一個實體絕緣的軌道長度)??

[h680087]

建議以列車長度為區段回報的單位, 否則如果有 2 列車在同一線, 會有撞車的可能

James大大，如果長區段 (區段長度遠大於整個列車長度) 的話，列車頭是不是都可以停到長區段的盡頭??不同列車停的位置會受CV 3 & 4 的影響而都不相同嗎?

因為我為了讓每個靠站區都獲得最大的靠站位置，希望列車都能停在指定區段的盡頭，否則長列車的後面車廂，可能旅客都沒有月台可以下車了......(由於我是用於我的 Nine City 實際場景，所以很斤斤計較)

此外，在實際列車行駛，應該也不會有一列車緊跟著另一列車停靠站的吧(雖然這樣是不會撞上)，而是應該在站外等待，或是選擇另一支線......
以我目前的規劃，如果站區內沒有月台(或支線)可以使用，列車會停在Block 1或Block2等待。

[Chef]

我規劃Block 5、6、7 是由西向東(外環線)單向停車(呵....當然又是為了省錢，第一階段先壓縮在16個偵測點之內)，長的列車會停到Block 3去。所以Block 5、6、7各設一個停車區段、一個實體偵測點(實停) 跟一個虛擬偵測點(減速)就OK了，對嗎?

像你 Block 5-7 這種單向停車站就非常適合使用虛擬偵測點當成減速點。
虛擬偵測點需要一個實體偵測點當成參考點，
所以建議你將這個實體偵測點設置在 Block 1 右岔之後的岔軌區，
然後根據這個實體設 3 個虛擬偵測點，分別給 Block 5-7 當成減速點，
本來需要 6 個實體的回報，如此 4 個就可以就搞定。

[Chef]

好像每個區段還可以設定選擇要停前、中或後，那如果長度很長的區段設成停前面，不也是可以達成很準確地停在要的位置(也就是實體區段的盡頭，假設一個區段就是一個實體絕緣的軌道長度)??

你可以再詳述一下哪裡看到這樣的設定嗎？

我再補充一點，很多人以為回報器是「全時回報」，這其實是錯誤的。
二軌專用的回報器透過設置是有這樣的效果沒錯，不過聰明的 TrainController 並不需要全時回報，也可完成任務。
三軌專用的點回報器就是屬於非全時回報的回報器。

偵測點的配置重點是速度需要變化的地方
而某個區段是不是被佔用，在 TrainController 裡其實是用邏輯判斷出來的！

所以當我們放一個車頭到某個區段上，需要在軟體裡指派車頭到區段。
某個排程（schedule）途中所需要經過的區段，軟體會先看看有沒有被其他的車子佔用，
所以指派這個動作非常重要，千萬別以為有了回報器，軟體判定佔用就不理他，那會出代誌的！

[h680087]

好像每個區段還可以設定選擇要停前、中或後，那如果長度很長的區段設成停前面，不也是可以達成很準確地停在要的位置(也就是實體區段的盡頭，假設一個區段就是一個實體絕緣的軌道長度)??

你可以再詳述一下哪裡看到這樣的設定嗎？

是不是我想的那樣呢?

[Chef]

是不是我想的那樣呢?

白色小方塊是設定減速點用的，
細部「車頭」、「中間」或是「車尾」的設定僅對減速點有效，

一般來說保留那個「車頭」的設定即可，
不然超長車可能車頭抵達了停車點都還沒減速，
如此會變成緊急煞車。

所以停車點還是以實體為佳！

[阿杭]

今天買了BDL168回家試
但不知道為何,接好線路之後一開DCS50電源後螢幕會顯示"-SLP"
而且在開啟TrainController之後,會發生COM Port初始化失敗的問題
想問問大家,ID Switch和Option Switch有必要設定嗎???
(對了,我的控制器是Digitrax的DCS50)

[h680087]

在開啟TrainController之後,會發生COM Port初始化失敗的問題

請問你的控制器Digitrax DCS50是採用COM埠還是USB?
如果是COM埠且你的電腦也是用USB轉COM的話，可參考我之前求助的文章：請各位大大指導，用RS-232連Twin-center都無法連結成功!
建議你先確定你的控制器可以正常連接電腦，然後再解決控制器與BDL168的問題。

[阿杭]

我之前已經用DigitraxMS100成功的連接DCS50了
用TrainController可以正常操作