這組KIBU推拉式自強號其實星期三晚上就搭乘1046次的EMU1200自強號來到台中
星期四就從咪咪兄那邊拿到這組車
無奈因為阿貿考究PP編組的關係
拖到了一些時間~~終於在今天整理好了~~給大家分享
繼上次一系列的開箱報告之後
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N軌台灣高鐵700T(一般版)開箱報告
鐵支路Keep Walking基本組(VT2501)開箱報告=新增實車照片=鐵支路35BCK10600商務車(NK3508)開箱報告=新增修改分析=BAN DAI卡車第八彈開箱報告----------------------------------------------
這次又來了~~~來的是車友們殷殷期盼的KIBU推拉式自強號
就算對KIBU模型版自強號不熟悉沒有關係
但是相信各位對於現在台鐵的推拉式自強號是擁有最深的印象
同樣於開箱報告前大致上簡介E1000-PP推拉自強號
推拉式自強號是於民國85年(西元1996年)引進到台灣來
用以補足以及取代當時使用的自強號電聯車
成為台鐵西部幹線鐵路城際列車的主力~~~
是台鐵國際公開招標並由韓國現代車輛公司得標
韓國現代車輛公司負責製造客車廂部份
而機車頭部份轉包給南非UCW公司
之所以叫"推拉式"自強號之緣由
取自於其列車前後端均有一輛機車頭
在運行過程中前端機車頭出力拉動列車
後端機車頭出力推動列車~~形成一推一拉的動作
PP就是取自"PULL-PUSH"英文的縮寫
而在國際上使用推拉式列車最著名的就是法國高鐵TGV系列的列車
雖然目前TGV也有發展"動力分散式"列車~~~
但TGV剛開始發展的主力就是推拉式列車
而台鐵目前使用的推拉式自強號則是目前世界唯一在窄軌(1067mm)的推拉式列車組
目前台鐵擁有的推拉式機車一共有64輛
其中編號E1001~E1032是配給高雄
而E1033~E1064則配台北
而列車車廂部份則分有四種車廂
有一般旅客車廂PPT、附有車長乘務員室的PPC、
附有殘障車位的PPH、以及於民國91年投入服務的餐車(現今改為快遞車)PPD
以下的圖表由上至下分別為一時間發展
推拉式自強號到現在的曾經有過的編組~~~~
(因為台鐵在編組運用上相當靈活~~阿貿列出的僅是最常看到的編組)
看完了推拉式自強號的大致簡介
接下來看到就是今天的主角嚕!!!
今天咱們的主角就是這兩位~~~
01.KIBU推拉式自強號PPT基本組(無動力組)、八輛增節組
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在此簡介
無動力組含E1000+PPT+E1000
有動力組含E1000+PPD+E1000(動力在餐車PPD)
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02.首先我們先來看看含有E1000機車頭的基本組
這是單盒外觀
03.打開後的內容物
裡面含有車輛E1000機車頭2輛、PPT1輛、保護片、說明書、提示書
04.再來這是說明書的封面近照
封面是一組電車組由E1000+PPD+E1000組成
表示本基本組的編成~~~
不過阿貿兔槽一下~~雖然外殼是這麼說....不過內容物卻是PPT
可有點分不清楚呢
05.這是說明書的背面，說明KIBU推拉式自強號製造過程經手的師傅們
06.這是說明書打開後，內頁對於推拉式自強號大致簡介
以及內夾入車號、局徽的浮水印貼紙還有KIBU的保證卡
07.這是外隔側邊的印刷(阿~~~手振了)
08.這是頂蓋的印刷
09.再來是看到基本組的車車嚕!!
10.再來拿出之前福爾摩沙出品的PPT來做比較
這是外殼合拍
11.再來是KIBU八輛增節組與福爾摩沙五輛增節組合拍
可以很明顯看到KIBU的包裝比福爾摩沙有質感許多了
12.把KIBU的包裝拿來跟KATO標準包裝相比較
可以發現KIBU的包裝又比KATO小了一點
13.這是KIBU八輛增節組的側邊外殼，與基本組有同樣的風格
14.這是八輛增節組的頂蓋印刷，是推拉式自強號斜側面照片以及說明文字
15.頂蓋的照片是有經過軟體處裡照片~~所以對於圖片上的車號
沒有辦法看的很清楚
16.文字近照
17.另外在外殼的右下角也印上了KIBU的企業圖案
顯的相當精緻
不過另外補充一點...KIBU所使用的外包裝的確是相當精緻
但是也因為材質的關係很容易髒
也很容易刮傷~~~保存時要特別注意
18.接著...眾所期待的...打開蓋子嚕~~~
其中的內容物包刮有八輛車箱(PPC2輛、PPH2輛、PPT4輛)
保護片、列車行先版塑膠塊、局徽與編號的貼紙
只是比較可惜的是...阿貿期待的列車行先版貼紙沒有做出來....
19.既然已經打開了KIBU增節組了~~
那也要開一下比對一下福爾摩沙增節組嚕!!
福爾摩沙的紙盒子相對於KIBU就比較軟了~~~
在於車子保護的軟墊上~~~由於太軟了
造成玩家要拿取車子上的困難~~必須要用到"擠壓"的狀況來收納車子
不僅會造成車子的損壞，也不好收納
20.相對於這點，KIBU選擇的材質就比較硬一點
收納也比較方便，挖出的凹槽形狀也剛剛好可以放入車車!!
21.這種凹槽以及擺設是沿襲了之前PPD八縣市觀光彩繪列車版的配置
雖然說是如此，但是阿貿再這裡也是有一個主觀的小意見
第一個就是由於凹槽挖的不深
或許是要方便車友拿取吧!所以車子可以包含道凹槽裡的部分剛好是一半
由於這樣子造成收納時盡量不可直立，會造成車子"全部往下跌"
第二個也是阿貿最在意的部份
就是雖然凹槽形狀切割的相當適當
但是卻沒有留下連結器的凹槽
造成連結器必須"卡"在外面，就怕久而久之會有所損壞
這點在於基本組上卻是做的相當不錯!!!
凹槽有刻出連結器的空間~~~PPT放進去剛剛好!!
22.話不多說~~先來看看主角上場~~~
首先進場的是E1000型機車頭雙側面
23.大家一定會很疑惑，這版跟之前出過的E1000機車頭有什麼不一樣呢??
沒關係~~阿貿再這裡一併跟大家做比較介紹
首先是兩機車頭連掛~~大家看得出來哪邊是新版本哪邊是舊版本嗎??
阿~~~阿貿又手振了~~沒關係~~剛好可以給大家朦朧的猜一下!!
24.鏡頭拉近一點~~看得出來嗎??
雖然還是手振((照片真的不好拍....))
阿貿就直接告訴答案吧!!!右邊的是舊版本，左邊的是新版本
25.我們來比較一下兩者的不同吧!!!
首先比較的是先頭部側面的不同!!
上面的是舊版本、下面的是新版本
可以看出新版本在橘色色帶的部份比舊版厚實
在模線上面的處裡也是比較的細緻~~雖然模線還是很清楚
26.這點在這部分看就比較清楚了!!!
這部份是機車頭後半部的特寫比較
同樣的上面為舊版本、下面為新版本
27.接著是正面的比較圖~~~排排樂放在一起照相~~~
左邊為舊版本、右邊為新版本
可以看的出來就版本的橘色圓弧處裡的就比較不理想~~
而新版本修正了這點!!
((左邊的雨刷不是KIBU官方的喔!~~~是阿貿請咪咪裝的
))
28.接著是屁股照片
這張就很明顯可以看出哪邊是新版哪邊是舊版了吧!!!
最大的差別就是端面的橘、紅色帶塗裝的延伸
這也是何其他其他客車組一樣的呢!!
29.再來是各位所關心的集電弓升降角度!!
關於這一點~~~阿貿是非常的滿意!!
從這張照片可以看得出來
後面的是舊版的集電弓~~角度固定的異常誇張
而前面的新版及電弓~~角度固定則是非常理想~~~移動的過程也相檔緊實
30.接下來看到的是車頂部分~~基本上車頂是完全一樣
看到這裡..阿貿也昏了~~因為阿貿也忘記這張照片裡哪個是新哪個是舊了
31.這是機車頭的底部部份~~可以看到KIBU的商標
還有令人感動的"MADE IN TAIWAN"
32.看完了機車頭~~接下來就是車廂嚕
首先看到的是一般客車廂PPT
33.緊接著是附有殘障座位的客車廂PPH
34.再來是附有車長室的客車廂PPC
35.這是阿貿之前購買的餐車車廂PPD
若要此節PPD可以採購"動力組"
可以發現此節PPD與一般的車廂不一樣
它的表面以及窗戶是用印刷上去的
原因是因為內部含有動力馬達~~由於空間的關係~作此設計
36.接下來看到的還是PPT一般客車
只是不同的是~~這輛是福爾摩沙出品的增節組
可以發現~~福爾摩沙出品的PPT外觀與KIBU的模具沒有啥咪兩樣
差別就在於圖裝~~
很仔細的比較...福爾摩沙的塗裝明顯的粗造很多...
尤其是車廂下緣的兩條紅線...毛邊情況尤其嚴重
37.主要差別在這張照片就很明顯了~~端面的塗裝!!
端面有圖裝的是KIBU出品的，沒有圖裝的則是福爾摩沙出品的
38.側邊車廂塗裝比較，可以發現KIBU塗裝的確優於福爾摩沙
39.若是拿兩家車輛分別與機車頭連掛，比較水平也是一下子出現
首先是福爾摩沙出品的車輛
((阿貿還是很在意那毛邊阿XD))
再來是KIBU的車輛
雖然圖裝比較好了~~但是似乎紅線水平高度也是有差了一點點
((其中誤差包刮鏡頭角度))
40.再來看看KIBU端面與側面的塗裝
端面塗裝上去真的比較有實車的接近感
不過可惜的是斷面與側面的交界處沒有處裡好~~的確可惜
41.接著比較內部陳設
由後到前分別為福爾摩沙PPT、KIBU PPT、KIBU PPC、KIBU PPH
可以發現~~其實四種客車廂的台車都是一樣的!!!
差別在於福爾摩沙是要自己裝椅子(好難裝壓)
而KIBU的椅子已經裝好了
且PPT與PPC沒有差別~~而PPH的內裝椅子則撤掉了三組
但是基本上仍然是一樣的
42.既然車廂都介紹完了~~那一定要玩一下全編成嚕!!
首先是北端上行往台北機車頭
再來是第13車PPD
第12車PPC
第11、10、9車PPT
第8車PPH
第7、6、5、4車PPT
第3車PPH
第2車PPT
第1車PPC
南端下行往高雄機車頭
43.大致來欣賞一下PP的幾張特寫吧!!
44.呼呼~~~終於全部介紹完了~~好累喔!!
那來最後的ENDING吧!!!
感謝觀賞
