我有幾個KATO 4番岔軌
新買回來沒多久就發生車車往分歧側過不去的狀況
幾乎每台車都這樣
請問各位前輩
這樣是岔軌的問題還是車輪保養的問題呢?
要如何解決呢?
求救~~KATO 4番岔軌頻頻出軌怎麼辦?
求救~~KATO 4番岔軌頻頻出軌怎麼辦?
在此提供一下個人的經驗:
轉撤器軌尖的部分是呈"ㄩ"字型,其右側會貼緊主線右側軌條,因此我將"ㄩ"
字型"右側上端"用小鉗子略為向外搬動(一點點就好)使其能更貼緊主線軌條;之後就很少發生這樣的問題了.
以上僅供參考
轉撤器軌尖的部分是呈"ㄩ"字型,其右側會貼緊主線右側軌條,因此我將"ㄩ"
字型"右側上端"用小鉗子略為向外搬動(一點點就好)使其能更貼緊主線軌條;之後就很少發生這樣的問題了.
以上僅供參考
與其用個案討論的方式，小弟歸納幾個岔軌行車順暢的原則供大家參考
遇到不順時可以檢查看看問題的關鍵出在哪裡..
1.軌距，通常岔軌的彎軌容易產生與主線不等距的問題，把那條彎岔用適當的力道扳一扳讓輪子可以順利通過就不會卡住了，因為要過彎，可以讓彎軌軌距加寬一些些，
當然也有過寬造成脫軌的情形，如minitrix的彎岔就太寬可能讓兩軸車輛在彎岔段陷下去，也是盡量控制軌距在符合輪子可以順利通過的。
軌距的控制最簡單的方法就是拿尺量。
2.輪距，岔軌因為有搭配護軌，確保輪緣可以順利通過輪緣槽就沒問題了
3.曲線及直線尖軌末端應與主線或曲線基本軌緊貼，有縫隙就容易造成正向行車及過輕車廂出軌的問題。
COLORMAN兄所指出的問題應該就是這一點。
4.輪緣槽深度，這就是不同廠牌的車輛及軌道搭配最容易出的問題，這部份有兩個問題
a.岔心的翼軌通常是絕緣的，短軸距（尤其是兩軸）的小動力車容易發生供電中斷
b.高輪緣車輪在快速通過時被抬高出軌
這兩個問題因為同時存在，解決的方案有可能顧此失彼，不對岔軌動手術的解決方式就是動力車快速通過，
利用慣性衝過絕緣區及時恢復供電，但是高輪緣的車因瞬間被輪緣槽台高就容易跳出軌。
用慢速通過岔軌，輪緣槽再怎麼淺，輪緣在慢速狀態至少不會跳過軌道出軌，但對小型動力車就容易發生a的問題
（一般日系廠牌軌道輪緣槽較淺，歐車的輪緣較高，歐車跑日軌比較容易發生）
要動手術的話，如果翼軌及岔心是塑膠做的話就把輪緣槽摩低一些，導電的問題可以鼻軌段的輪緣槽加銅片去接觸到主軌就行了，
只要不要超過岔心造成短路就好了，輪緣也是金屬可以導電的。
以上是小弟遇過的狀況歸納提供參考，歡迎車友補充或指教。
遇到不順時可以檢查看看問題的關鍵出在哪裡..
1.軌距，通常岔軌的彎軌容易產生與主線不等距的問題，把那條彎岔用適當的力道扳一扳讓輪子可以順利通過就不會卡住了，因為要過彎，可以讓彎軌軌距加寬一些些，
當然也有過寬造成脫軌的情形，如minitrix的彎岔就太寬可能讓兩軸車輛在彎岔段陷下去，也是盡量控制軌距在符合輪子可以順利通過的。
軌距的控制最簡單的方法就是拿尺量。
2.輪距，岔軌因為有搭配護軌，確保輪緣可以順利通過輪緣槽就沒問題了
3.曲線及直線尖軌末端應與主線或曲線基本軌緊貼，有縫隙就容易造成正向行車及過輕車廂出軌的問題。
COLORMAN兄所指出的問題應該就是這一點。
4.輪緣槽深度，這就是不同廠牌的車輛及軌道搭配最容易出的問題，這部份有兩個問題
a.岔心的翼軌通常是絕緣的，短軸距（尤其是兩軸）的小動力車容易發生供電中斷
b.高輪緣車輪在快速通過時被抬高出軌
這兩個問題因為同時存在，解決的方案有可能顧此失彼，不對岔軌動手術的解決方式就是動力車快速通過，
利用慣性衝過絕緣區及時恢復供電，但是高輪緣的車因瞬間被輪緣槽台高就容易跳出軌。
用慢速通過岔軌，輪緣槽再怎麼淺，輪緣在慢速狀態至少不會跳過軌道出軌，但對小型動力車就容易發生a的問題
（一般日系廠牌軌道輪緣槽較淺，歐車的輪緣較高，歐車跑日軌比較容易發生）
要動手術的話，如果翼軌及岔心是塑膠做的話就把輪緣槽摩低一些，導電的問題可以鼻軌段的輪緣槽加銅片去接觸到主軌就行了，
只要不要超過岔心造成短路就好了，輪緣也是金屬可以導電的。
以上是小弟遇過的狀況歸納提供參考，歡迎車友補充或指教。