一場華麗又浪漫的旅程
一場華麗又浪漫的旅程
昨天看了公視的東方快車特輯,裡面介紹了本世紀初歐洲最華麗奢侈的列車~東方快車...
東方快車在19世紀末開始營運,由一位比利時人設計並促成,起站是巴黎,終站是土
而其的伊斯坦堡,在航空業還未興起的年代,火車是最迅速也最舒適的交通工具,東
方快車更是把其發展到最極至的典型,美酒佳餚,精雕細琢的精緻車箱,無微不至的
服務,只有富豪負擔的起的票價,讓東方快車成了豪華不凡的代名詞,但是二戰過後
鐵幕的築起,讓橫越全歐途經7個國家的東方快車也只有黯然下臺,相隔了半個世紀
多,一位美國富豪在蘇富比的拍賣會上買了兩節車箱後對其引起了高度的興趣,進而
斥資重新整修車箱,並在原經營公司的協助下於1985年讓東方快車重新營運,在90
年代東西方冷戰結束後終於能重駛一百年前的路線,讓這趟豪奢之旅不再有遺憾!
我之前跟劉大哥換了一節車箱,之前米哥說那是東方快車的車箱我還不以為意,昨天
看電視時拿出來比對,發現真的是其中的餐車沒錯,想不到竟然陰錯陽差到手一台東
方快車的車箱,我是否也要效法美國人讓東方快車在我家復駛呢?
東方快車在19世紀末開始營運,由一位比利時人設計並促成,起站是巴黎,終站是土
而其的伊斯坦堡,在航空業還未興起的年代,火車是最迅速也最舒適的交通工具,東
方快車更是把其發展到最極至的典型,美酒佳餚,精雕細琢的精緻車箱,無微不至的
服務,只有富豪負擔的起的票價,讓東方快車成了豪華不凡的代名詞,但是二戰過後
鐵幕的築起,讓橫越全歐途經7個國家的東方快車也只有黯然下臺,相隔了半個世紀
多,一位美國富豪在蘇富比的拍賣會上買了兩節車箱後對其引起了高度的興趣,進而
斥資重新整修車箱,並在原經營公司的協助下於1985年讓東方快車重新營運,在90
年代東西方冷戰結束後終於能重駛一百年前的路線,讓這趟豪奢之旅不再有遺憾!
我之前跟劉大哥換了一節車箱,之前米哥說那是東方快車的車箱我還不以為意,昨天
看電視時拿出來比對,發現真的是其中的餐車沒錯,想不到竟然陰錯陽差到手一台東
方快車的車箱,我是否也要效法美國人讓東方快車在我家復駛呢?
買車靠緣分..
網站特價就是好車...
二手又特價更是好車....
珍珠板及批土才是王道.....
網站特價就是好車...
二手又特價更是好車....
珍珠板及批土才是王道.....
- pedronyhsieh
- 數位研究苑
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- 註冊時間: 2003-07-28 00:12
- 來自: 台中市
這台車阿
小弟賣給lee的這部車是1910年參加比利時萬國博覽會時的塗裝
S 3/6也有幾種不同的形式
懶得翻資料再確認..先馬馬虎虎的說一下
MARKLIN的模子是動輪直徑較小的那款
ROCO的是動輪較大的那一款
ROCO的出了以後,MARKLIN剎那間變成玩具車
LEE你有沒有發覺ROCO已經顧慮到你的問題了嗎?
印象中從310.23那部蒸機開始
車子做得越來愈細緻
ROCO將很多細小的零件或常常抓取的部分改成軟質的塑膠
主要就是怕不小心弄斷,弄歪了還可以扳正
只要不去挑戰它的極限,大部分小碰撞或摔車
不大容易出現骨折的煩惱
還有我賣出去的車都幾乎都會變裝成是全新的
寄出去前還除過毛,上過油
深怕二代目站長不爽
說是二手的感覺很怪哩
S 3/6也有幾種不同的形式
懶得翻資料再確認..先馬馬虎虎的說一下
MARKLIN的模子是動輪直徑較小的那款
ROCO的是動輪較大的那一款
ROCO的出了以後,MARKLIN剎那間變成玩具車
LEE你有沒有發覺ROCO已經顧慮到你的問題了嗎?
印象中從310.23那部蒸機開始
車子做得越來愈細緻
ROCO將很多細小的零件或常常抓取的部分改成軟質的塑膠
主要就是怕不小心弄斷,弄歪了還可以扳正
只要不去挑戰它的極限,大部分小碰撞或摔車
不大容易出現骨折的煩惱
還有我賣出去的車都幾乎都會變裝成是全新的
寄出去前還除過毛,上過油
深怕二代目站長不爽
說是二手的感覺很怪哩
小弟的胡說八道部落格,一些攝影遊玩紀錄
http://blog.yam.com/ricetang
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