和式鐵道 - 2010關閉
版主: lee
第二種應用 - 異向行駛
以下是第二種應用 , 在車站區進行兩列火車不同方向的行駛
列車在主線上由紅色電源控制行駛 , 目標月台是 2-B
藍色電源處於關閉狀態 , 所以 1-A 軌道上的火車停止中
藍色電源開啟 , 1-A 軌道開始供電
停在 1-A 軌道的火車開始緩慢行駛 , 行駛方向與在主線上行駛的火車方向相反
紅色主線上的火車已完全駛入 2-B 軌道 , 主線仍由紅色電源控制中
1-A 軌道上的火車則在藍色電源的控制下加速中
紅色電源關閉 , 2-B 軌道上的列車已停止 ,
軌道切換至 1 號軌道, 主線改由藍色電源控制
出站的列車繼續反向行駛
這種玩法可以營造火車站忙碌的感覺
要注意的是這兩組電源控制的列車方向不一樣 , 要出站的火車速度不能太快
進站的火車又不能太慢 , 免得這兩列車在 1 號與 2 號鐵軌的會合處相撞
基本上這種玩法需要兩手同時控制兩個電源控制器
需要一點時間來熟練
列車在主線上由紅色電源控制行駛 , 目標月台是 2-B
藍色電源處於關閉狀態 , 所以 1-A 軌道上的火車停止中
藍色電源開啟 , 1-A 軌道開始供電
停在 1-A 軌道的火車開始緩慢行駛 , 行駛方向與在主線上行駛的火車方向相反
紅色主線上的火車已完全駛入 2-B 軌道 , 主線仍由紅色電源控制中
1-A 軌道上的火車則在藍色電源的控制下加速中
紅色電源關閉 , 2-B 軌道上的列車已停止 ,
軌道切換至 1 號軌道, 主線改由藍色電源控制
出站的列車繼續反向行駛
這種玩法可以營造火車站忙碌的感覺
要注意的是這兩組電源控制的列車方向不一樣 , 要出站的火車速度不能太快
進站的火車又不能太慢 , 免得這兩列車在 1 號與 2 號鐵軌的會合處相撞
基本上這種玩法需要兩手同時控制兩個電源控制器
需要一點時間來熟練
最後由 Lazycat 於 2008-10-10 00:28 編輯,總共編輯了 3 次。
第三種應用介紹 - 快車追慢車
快車追慢車的玩法來自於以往的記憶
坐較低等級的火車常常需要在車站等著被自強號巴過去 ,
記憶所及對於此種控制方式情有獨衷
要玩這樣的應用必須有兩列速度不一樣的列車. 通常這很容易達成
因為不同的車種在相同電壓的供應下往往就會有不同的車速
在同一區間同時開兩列火車 , 常因為車速不同導致追撞 ,
但在這裡反而可以利用這樣的特性做出變化
方法請看以下介紹:
調整藍色電源使 1 號車先行啟動 , 2 號車未供電停在月台上
主線由藍色電源控制
1 號車已離開車站區並開上藍色電源控制的主線
紅色的 2-B 線開始供電 , 在車站區內將紅色電源供應器調到同樣刻度
2 號車啟動 , 同時有車速較快的特性
軌道切換至 2 號 , 主線改為紅色電源控制 , 由於紅藍色電壓刻度相同
所有列車的速度不會有頓挫的現象 , 2 號車也可藉此開上主線
1 號車與 2 號車同時由紅色電源控制並在主線上行駛
2 號車的車速較快 , 因此在主線上逐漸逼近 1 號車
1 號車已完全駛入車站區的 2-B 線 , 這時 2 號車還在車站區外
軌道切換至 1 號 , 2-B 線的 1 號車獨立由紅色電源控制 ,
還在主線上的 2 號車改由藍色電源控制 , 同時即將駛入另一個 1-A 軌道
2-B 線上的 1 號車開始減速 , 2 號車維持原車速通過車站區的 1-A 線
2 號車在車站區已超過 1 號車 , 並維持原車速離開車站區
1 號車在減速後又開始加速 , 紅色電源調回原刻度
在 1 號車開到軌道分岔點前 , 將軌道切換回 2 號
主線改為紅色電源控制 , 同時 1 號車也可藉此開上主線
1 號車與 2 號車又重回主線 , 這時列車的前後順序已對調
這種競速的玩法看起來不太容易 , 其實並不太難 , 因為軌道夠長的話
列車往往需要繞行好幾圈才會逐漸逼近 , 這時只要發揮雙手併用
的技巧就可讓後面的快車快速追過前面的慢車了 , 再繞好幾圈才會重來一次
這也間接達成同一區間行駛兩列不同種類列車的目的
坐較低等級的火車常常需要在車站等著被自強號巴過去 ,
記憶所及對於此種控制方式情有獨衷
要玩這樣的應用必須有兩列速度不一樣的列車. 通常這很容易達成
因為不同的車種在相同電壓的供應下往往就會有不同的車速
在同一區間同時開兩列火車 , 常因為車速不同導致追撞 ,
但在這裡反而可以利用這樣的特性做出變化
方法請看以下介紹:
調整藍色電源使 1 號車先行啟動 , 2 號車未供電停在月台上
主線由藍色電源控制
1 號車已離開車站區並開上藍色電源控制的主線
紅色的 2-B 線開始供電 , 在車站區內將紅色電源供應器調到同樣刻度
2 號車啟動 , 同時有車速較快的特性
軌道切換至 2 號 , 主線改為紅色電源控制 , 由於紅藍色電壓刻度相同
所有列車的速度不會有頓挫的現象 , 2 號車也可藉此開上主線
1 號車與 2 號車同時由紅色電源控制並在主線上行駛
2 號車的車速較快 , 因此在主線上逐漸逼近 1 號車
1 號車已完全駛入車站區的 2-B 線 , 這時 2 號車還在車站區外
軌道切換至 1 號 , 2-B 線的 1 號車獨立由紅色電源控制 ,
還在主線上的 2 號車改由藍色電源控制 , 同時即將駛入另一個 1-A 軌道
2-B 線上的 1 號車開始減速 , 2 號車維持原車速通過車站區的 1-A 線
2 號車在車站區已超過 1 號車 , 並維持原車速離開車站區
1 號車在減速後又開始加速 , 紅色電源調回原刻度
在 1 號車開到軌道分岔點前 , 將軌道切換回 2 號
主線改為紅色電源控制 , 同時 1 號車也可藉此開上主線
1 號車與 2 號車又重回主線 , 這時列車的前後順序已對調
這種競速的玩法看起來不太容易 , 其實並不太難 , 因為軌道夠長的話
列車往往需要繞行好幾圈才會逐漸逼近 , 這時只要發揮雙手併用
的技巧就可讓後面的快車快速追過前面的慢車了 , 再繞好幾圈才會重來一次
這也間接達成同一區間行駛兩列不同種類列車的目的
最後由 Lazycat 於 2008-10-10 00:29 編輯,總共編輯了 2 次。
-
- 優秀公民
- 文章: 33
- 註冊時間: 2007-03-03 15:57
- 來自: 新竹
建造鐵道模型最有趣的地方在於慢慢更新現有的場景
藉由改變一下舊有的擺設來重拾消失的新鮮感
這一次的更新主要在於新建一條沿著書架邊緣的單線支線
沿著書架邊緣行駛的火車很漂亮 , 是觀賞火車之美最佳的角度
以下請大家欣賞各區分部介紹:
新增一條停車線與支線 , 有箭頭的地方是更新處 (4)
從第一代到第四代可以發現在建地有限的情況下
想塞進更多軌道的痛苦 , 所以只有藉由向外擴展來滿足不斷增加的需求
整個站區的俯視圖
更新後額外好處是第一月台的長度也大幅加長
可以停下九節莒光的長列
全區鐵道概況
另一側的迴彎處也增加了山洞 ,
這是首次嘗試製作 , 尚在多方嘗試技巧中
做得不好還請大家多加包含
未來這一區將種植更多的草皮與植物
希望能塑造單純的鄉村景色
這樣可以與車站區熱鬧的景象有一些區隔
藉由改變一下舊有的擺設來重拾消失的新鮮感
這一次的更新主要在於新建一條沿著書架邊緣的單線支線
沿著書架邊緣行駛的火車很漂亮 , 是觀賞火車之美最佳的角度
以下請大家欣賞各區分部介紹:
新增一條停車線與支線 , 有箭頭的地方是更新處 (4)
從第一代到第四代可以發現在建地有限的情況下
想塞進更多軌道的痛苦 , 所以只有藉由向外擴展來滿足不斷增加的需求
整個站區的俯視圖
更新後額外好處是第一月台的長度也大幅加長
可以停下九節莒光的長列
全區鐵道概況
另一側的迴彎處也增加了山洞 ,
這是首次嘗試製作 , 尚在多方嘗試技巧中
做得不好還請大家多加包含
未來這一區將種植更多的草皮與植物
希望能塑造單純的鄉村景色
這樣可以與車站區熱鬧的景象有一些區隔
最後由 Lazycat 於 2008-10-10 00:31 編輯,總共編輯了 2 次。
要開始建設鄉野景色了
我的場景擺久了總會覺得想變化一下, 加上路線常常更動
所以希望能做成模組化設計 , 也就是隨時可拿起來更換
今天買了 "粗氧化鋁砂紙" 來做鄉間景色的地基
這種砂紙有很粗的顆粒 , 兼具類似泥土的顏色 , 也省了塗色的功夫
之後要黏上草粉與鄉間小道效果應該不錯 , 算是實驗性質的造景
粗氧化鋁砂紙 , 一包50元
先裁一張試鋪試試看
鋪上後 , 背後接縫處黏上膠帶 , 把場景再稍微擺一下 , 推土機已經開始整地動工了
有碎石的質感
有碎石的質感
我的場景擺久了總會覺得想變化一下, 加上路線常常更動
所以希望能做成模組化設計 , 也就是隨時可拿起來更換
今天買了 "粗氧化鋁砂紙" 來做鄉間景色的地基
這種砂紙有很粗的顆粒 , 兼具類似泥土的顏色 , 也省了塗色的功夫
之後要黏上草粉與鄉間小道效果應該不錯 , 算是實驗性質的造景
粗氧化鋁砂紙 , 一包50元
先裁一張試鋪試試看
鋪上後 , 背後接縫處黏上膠帶 , 把場景再稍微擺一下 , 推土機已經開始整地動工了
有碎石的質感
有碎石的質感
最後由 Lazycat 於 2008-10-10 00:34 編輯,總共編輯了 2 次。