[問題]JR貨物不考慮研發生產EF-66電氣機關車的後繼車嗎?

[野蠻人]

因為扣除平成元年到二年所生產的100番代共33輛以外
其餘的EF66都已經有超過三十年以上的車齡了
雖然已經有一定數量的更新車,但是仍不可避免老朽化
但是目前看來JR貨物沒有研發EF-66的後繼車的打算........

[月光]

有這個需要嗎?

[209-3000]

因為扣除平成元年到二年所生產的100番代共33輛以外
其餘的EF66都已經有超過三十年以上的車齡了
雖然已經有一定數量的更新車,但是仍不可避免老朽化
但是目前看來JR貨物沒有研發EF-66的後繼車的打算........

EF210巳經就是了~
現在的EF210岡山機関區,EF200及EF66吹田機関區都有很多共同機関車運用的

[月光]

因為扣除平成元年到二年所生產的100番代共33輛以外
其餘的EF66都已經有超過三十年以上的車齡了
雖然已經有一定數量的更新車,但是仍不可避免老朽化
但是目前看來JR貨物沒有研發EF-66的後繼車的打算........

EF210巳經就是了~
現在的EF210岡山機関區,EF200及EF66吹田機関區都有很多共同機関車運用的

EF210不是取代EF65嗎?

[373tokai]

　　EF66的後継（新世代）機関車是EF200。1990年登場、是日本第一款使用VVVF Inverter的電気機関車。生産数量計21両（試作1両・量産20両）己製造終了。EF200的製造、試験要素的目的成分較大、使用面・技術面的資料、対EF65後継機――EF210的開発有相当的影響。EF200的開発因有試験的要素加入、現実中許多使用部品是生産終了品、所以故障的部品的部分是交換(更新)困難。因此己有「器官車」的産生。

[kigohcy]

因此己有「器官車」的産生。

插個花...「器官車」在中文應該是
「料件車」
當過兵的應該知道什麼是料件車. :D