新(塗裝)EMU700 西部試運轉(增加10/14 EMU709/710試車+獨家開鼻子)

笨蛋 · 文章由笨蛋 » 2007-10-13 20:25

完了

要是EM700的連結器打開一次.小的想:大慨等到好幾年後才有可能
跟那個蓋子會合吧

台鐵的習慣:電車停在終點站月台.一台DHL從前面把它推到調車場去......

然後下次出來就把他牽出來...

根本不需要蓋子

我看蓋子會放在抹個地方沉默了

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2007-10-13 22:19

笨蛋寫:完了
要是EM700的連結器打開一次.小的想:大慨等到好幾年後才有可能
跟那個蓋子會合吧
台鐵的習慣:電車停在終點站月台.一台DHL從前面把它推到調車場去......
然後下次出來就把他牽出來...
根本不需要蓋子
我看蓋子會放在抹個地方沉默了

小弟我覺得它的蓋子不會拆掉...
因為它的蓋子是活動的...所以只要車子移好之後再蓋起來就OK了...
不過大致上應該是用不到調車機吧...

笨蛋 · 文章由笨蛋 » 2007-10-13 22:46

3Q你的指導 :D
因為我常常都看到DHL和S200推車........不管甚麼車都推包括PP.DR.EMU

STAR · 文章由 **STAR** » 2007-10-15 01:18

sjm · 文章由 **sjm** » 2007-10-15 02:14

當天沒空跟你一起拍....
睡過頭....... :-)

jack.ck101 · 文章由 **jack.ck101** » 2007-10-15 12:47

我也來貼一下，當初707+708剛從台車出來，的迴送樣子。

台車人員把大門打開後沒多久，EMU707+708升弓自力運行出廠。
※注意地上的軌道是台灣特有的。

以下是706+705出廠由R20拖出。
。

慢慢運行至新豐站

停於新豐站，等待回送北上七堵

以上照片經台車人員同意拍攝。

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2007-10-15 14:50

STAR 寫:繼續上升中，有夠慢

之前練習開啟它(程序超級複雜)看它升得很慢我就動手推它

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-10-15 18:06

Kilkenny 寫:之前練習開啟它(程序超級複雜)看它升得很慢我就動手推它

阿咧
跟太魯閣號的昆蟲嘴一比完全虛掉了
這樣算是失敗的設計吧！

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2007-10-15 20:39

Kilkenny 寫:之前練習開啟它(程序超級複雜)看它升得很慢我就動手推它

小弟我到是覺得它的車鼻可以用氣壓式的設計會比較好耶...

power4301 · 文章由 **power4301** » 2007-10-15 21:16

開著鼻子開車不知道會不會看不到

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2007-10-16 18:16

台灣飛翼寫:小弟我到是覺得它的車鼻可以用氣壓式的設計會比較好耶...

它是氣壓式的沒錯啊! 不過升降機構實在太複雜, 或許速度刻意要慢也有它的考量; 升太快可能擊破擋風玻璃, 降太快造成夾傷
不像太魯閣號是左右橫開的

另外該型轉向架, 感覺基本構型蠻像DR3100/1000的

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-10-16 19:23

Kilkenny 寫:它是氣壓式的沒錯啊! 不過升降機構實在太複雜, 或許速度刻意要慢也有它的考量; 升太快可能擊破擋風玻璃, 降太快造成夾傷
不像太魯閣號是左右橫開的

另外該型轉向架, 感覺基本構型蠻像DR3100/1000的

前幾天去花蓮搭乘EMU700
對於它的平穩度真是印象深刻
乘坐起來的感覺很好呢！
回程與EMU500相比有的拼
甚至EMU500的晃動還比較大咧
遠遠的優過於太魯閣號的振動車咧

對於EMU700的評價我非常的滿意

結構方面我覺得它與EMU600那個糟糕的轉向架比較雷同
一次簧都是兩個夾層橡膠圓錐的翼簧結構，二次再配個氣墊，不過EMU600是大氣墊，700是薄氣墊。

DR1000/3100的那種H型框架軸簧結構反而與TR52/54/55系列雷同，不過差異在DR軸簧用捲簧，3系列用直排夾層橡膠。二次簧也都是大小氣墊的差異而已。

不過EMU700轉向架的二次簧應該與DR1000/3100是一樣的
因為在廁所內可以明顯的聽到嬰兒的慘叫聲(氣墊扭轉的聲音)

emu300ct · 文章由 **emu300ct** » 2007-10-16 23:55

KOMACHI 寫:前幾天去花蓮搭乘EMU700
對於它的平穩度真是印象深刻
乘坐起來的感覺很好呢！
回程與EMU500相比有的拼
甚至EMU500的晃動還比較大咧
遠遠的優過於太魯閣號的振動車咧
對於EMU700的評價我非常的滿意

結構方面我覺得它與EMU600那個糟糕的轉向架比較雷同
一次簧都是兩個夾層橡膠圓錐的翼簧結構，二次再配個氣墊，不過EMU600是大氣墊，700是薄氣墊。

DR1000/3100的那種H型框架軸簧結構反而與TR52/54/55系列雷同，不過差異在DR軸簧用捲簧，3系列用直排夾層橡膠。二次簧也都是大小氣墊的差異而已。

不過EMU700轉向架的二次簧應該與DR1000/3100是一樣的
因為在廁所內可以明顯的聽到嬰兒的慘叫聲(氣墊扭轉的聲音)

補充一下，
EMU700型的轉向架原廠形式為「M700」型。

另外關於那「嬰兒的慘叫聲」，
好像是日系新型轉向架的共同特色，
那應該是抗搖氣壓閥（抗搖氣壓設備）的聲音。
如果各位有幸搭到100系新幹線電車可以聽聽看
（聲音大到一種很誇張的地步）。

陳榮宏 · 文章由 **陳榮宏** » 2007-10-17 08:20

想請教一下...
EMU700車輛編組是8輛...
但是車組就之前的文章看來是4輛一組..
照這樣看來...是不是同一組車..頭尾不同呢?
一邊是駕駛室非貫通門...一邊是貫通門..

STAR · 文章由 **STAR** » 2007-10-17 09:09

陳榮宏寫:想請教一下...
EMU700車輛編組是8輛...
但是車組就之前的文章看來是4輛一組..
照這樣看來...是不是同一組車..頭尾不同呢?
一邊是駕駛室非貫通門...一邊是貫通門..

EMU700是4輛一組
2組編成一列車
所以陳兄說一邊是駕駛室非貫通門...一邊是貫通門這也是一種說法