台灣外交火車頭駛向馬拉威

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2008-01-28 18:35

R150/180主要運用是東幹線貨列, 因為載運的都是水泥建材往往編組噸數都很大, 需要牽引力較強的機車; 但因為其引擎和R100型根本就一樣所以馬力並沒有比較大. 它們的起步牽引力較R100強但加速就比較慢, 適合拉噸數大的編組
我只是說它們使用量大而已還沒有講到「吃緊」的地步, 花東線有幾班莒光如51,56,66,67,79,80目前運用是R150型牽引

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-01-28 22:15

Kilkenny 寫:R150/180主要運用是東幹線貨列, 因為載運的都是水泥建材往往編組噸數都很大, 需要牽引力較強的機車; 但因為其引擎和R100型根本就一樣所以馬力並沒有比較大. 它們的起步牽引力較R100強但加速就比較慢, 適合拉噸數大的編組
我只是說它們使用量大而已還沒有講到「吃緊」的地步, 花東線有幾班莒光如51,56,66,67,79,80目前運用是R150型牽引

嗯嗯
了解了
感謝唷 :D

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2008-01-29 18:30

牽引力最強馬力也最大是E200~400型, MA機車撇除不談, 其餘的E300型西線似乎用量也蠻大的; 所以北迴線貨列用電頭牽引的目前還不多, 比較知道的有712,713,719,723,724,732這幾趟(712與719只有跑東澳以北到七堵)

另一個原因可能是貨列中途要調車, 站整會進到無電車線股道或路線(花蓮港線未電氣化)所以用柴頭

Liu · 文章由 **Liu** » 2008-01-30 18:56

這個國家認為中國可以實現她的運河大夢
所以她便不需要台灣的小小援助計畫(相比較之下)
網址請詳見：
http://www.google.com.tw/search?num=100 ... meta=&aq=f

實現運河大夢
還得必須要有完善的鐵路跟公路網
先前要的柴電機車是不是就拿來拉貨列？

馬拉威要購買貨物跟輸出稀有礦產資源
開鑿運河跟蓋鐵路向外援索取柴電機車頭做好配套措施
就會促進物流能力

運河蓋好是一件美事，好就好
運河蓋不好蓋成爛攤子
恐怕某一年還會再回頭找台灣尋求援助

馬拉威的鐵路應該跟台灣軌距相同
推測是R嚕被要走4隻柴電機關車的原因
東風系列機關車是行駛標準軌距
向中國索取柴電機關車可能轉向架的鋼軸得要先改造過

看過了這個連結
也學到了課本上學不到的知識
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/ ... 5071103367

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-02-27 20:22

友站發的新聞稿...
http://www.trc.club.tw/news/20080227200026
有仁兄遠赴馬拉威去紀錄那幾輛柴電
他的毅力真讓人佩服...默默的祝福他....

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2008-02-27 20:32

送去的這四台車看來原有的號碼牌還有留著但是下面排障器似乎被開了一個洞... :? 而且好像似乎也有東西不見了... :?

1005次自強號 · 文章由 **1005次自強號** » 2008-02-27 20:56

該位大大實在是很有毅力
值得欽佩的精神~

Liu · 文章由 **Liu** » 2008-02-27 21:21

火車再耐操
總有不堪使用必須面對報廢的一天
馬拉威不來往了
暫時無顏面對台灣
得認真考慮以後自己掏腰包買新車
或是繼續當伸手牌要人家的次級品火車頭

看樣子有預知不繼續往來的徵兆
台灣給出了除籍的車輛
順便也為自己留了一手

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-02-27 21:52

劉佳明寫:台灣給出了除籍的車輛

據我對於鐵路局的了解
鐵路局是一個相當死的公家機關
沒人敢負責一切照規矩來
一定得報廢除籍後才有辦法轉送人
不管車況如何。
而且報廢除籍後一定得依規定照廢鐵價拍賣後才能取車...

各位大大搭火車經過花蓮機務段的時候應該會發現一台殘破不堪的破車丟在側線吧！
這台就是當年北迴線南段先行通車由西部運來的二台火車頭之一
S307應該已經拆毀不見蹤影了
花蓮縣文化局秉持著保存鐵道文物的精神與鐵路局接洽希望能保留僅存的S305
並且申請相關預算打算修復該車永久保存
鐵路局也很善解人意的將那台車保留了下來---「等文化局來買。」
重量已經秤好了唷！依廢鐵價一公斤10元計，大約六十萬就可以輕鬆帶回去。
當然這是沒辦法的事。依照鐵路局內部的法規就一定得這樣處裡。現在就只能這樣耗下去...

sebastia · 文章由 **sebastia** » 2008-02-28 00:22

KOMACHI 寫:據我對於鐵路局的了解
鐵路局是一個相當死的公家機關
沒人敢負責一切照規矩來
一定得報廢除籍後才有辦法轉送人
不管車況如何。
而且報廢除籍後一定得依規定照廢鐵價拍賣後才能取車...

各位大大搭火車經過花蓮機務段的時候應該會發現一台殘破不堪的破車丟在側線吧！
這台就是當年北迴線南段先行通車由西部運來的二台火車頭之一
S307應該已經拆毀不見蹤影了
花蓮縣文化局秉持著保存鐵道文物的精神與鐵路局接洽希望能保留僅存的S305
並且申請相關預算打算修復該車永久保存
鐵路局也很善解人意的將那台車保留了下來---「等文化局來買。」
重量已經秤好了唷！依廢鐵價一公斤10元計，大約六十萬就可以輕鬆帶回去。
當然這是沒辦法的事。依照鐵路局內部的法規就一定得這樣處裡。現在就只能這樣耗下去...

這得體諒"公務人員"的身分，他們必須遵循法規辦事
我們常覺得公務員官僚，因為他們領納稅人的錢必須受監督，所有的措施都得留下紀錄負責
今天這輛車如果以符合鐵道迷的期望釋出
非鐵道迷的納稅人會如何抨擊?
只要有一個不認同的去告官就吃不完兜著走，況且還可能真的犯法
在現有的機制下還想辦法找出解套的方式來留存屍骨算不錯了
真要妥善保存文化--立法訂出相關的保存辦法才是解除這些公營機關的枷鎖之道
台鐵員工不少比咱們這些外行人更迷鐵道吧，他們真願意這樣眼巴巴看著車子像廢鐵走進歷史嗎?
有了法他們才有依據編預算跟執行相關的業務
保存這些老車台鐵絕對比文化局專業吧
有了法台鐵還不作文化保存的措施可就違法了呢

200次普通車 · 文章由 **200次普通車** » 2008-02-28 12:37

馬拉威在要4輛R56-59之前.還曾要退下來的一批藍皮普通車.幸好最後台灣沒給他..不過話又說回來..台鐵也不會保留使用過久的藍皮客車.最後可能也會解體吧...

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-02-28 13:37

sebastia 寫:這得體諒"公務人員"的身分，他們必須遵循法規辦事
我們常覺得公務員官僚，因為他們領納稅人的錢必須受監督，所有的措施都得留下紀錄負責
今天這輛車如果以符合鐵道迷的期望釋出
非鐵道迷的納稅人會如何抨擊?
只要有一個不認同的去告官就吃不完兜著走，況且還可能真的犯法
在現有的機制下還想辦法找出解套的方式來留存屍骨算不錯了
真要妥善保存文化--立法訂出相關的保存辦法才是解除這些公營機關的枷鎖之道
台鐵員工不少比咱們這些外行人更迷鐵道吧，他們真願意這樣眼巴巴看著車子像廢鐵走進歷史嗎?
有了法他們才有依據編預算跟執行相關的業務
保存這些老車台鐵絕對比文化局專業吧
有了法台鐵還不作文化保存的措施可就違法了呢

立法是個好辦法
只要立一個「台灣鐵路管理局，鐵道文物資產保存法」裡面規定凡有重大意義的車輛退役後皆須保存一組以上且能定期動態運轉，其養護維修費用則由編列預算專款專用。
這樣似乎就很不錯了

可以讓老車皆能安享天年...

Athrun Ibuki · 文章由 **Athrun Ibuki** » 2008-02-28 14:38

KOMACHI 寫:據我對於鐵路局的了解
鐵路局是一個相當死的公家機關
沒人敢負責一切照規矩來
一定得報廢除籍後才有辦法轉送人
不管車況如何。
而且報廢除籍後一定得依規定照廢鐵價拍賣後才能取車...

各位大大搭火車經過花蓮機務段的時候應該會發現一台殘破不堪的破車丟在側線吧！
這台就是當年北迴線南段先行通車由西部運來的二台火車頭之一
S307應該已經拆毀不見蹤影了
花蓮縣文化局秉持著保存鐵道文物的精神與鐵路局接洽希望能保留僅存的S305
並且申請相關預算打算修復該車永久保存
鐵路局也很善解人意的將那台車保留了下來---「等文化局來買。」
重量已經秤好了唷！依廢鐵價一公斤10元計，大約六十萬就可以輕鬆帶回去。
當然這是沒辦法的事。依照鐵路局內部的法規就一定得這樣處裡。現在就只能這樣耗下去...

又是一部被官僚屠殺的無辜火車！

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-02-28 19:08

詳細報導上菜囉...
有興趣的大大請移駕友站
http://www.trc.club.tw/column/detail.php?col_no=13

Liu · 文章由 **Liu** » 2008-02-28 19:23

曾翔車友在馬拉威的布蘭岱車站拍的火車
看圖可以知道以下幾點：

1.鐵軌不是重的鋼軌
像是站內調車線用的較輕鋼軌
2.火車一旁是瑞士商地中海航運公司(MSCo)的20英尺貨櫃列車
它是站內調車要拉那一列貨物列車的嗎？
3.布蘭岱車站的月台還長出長長的草
真鮮

台灣外交火車頭 駛向馬拉威

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