舊山線復駛!!炮手雲集的大活動!!

[sjm]

提供兩部朋友拍的影片：
3931次於連續隧道區

3932次於內社川橋


小弟BLOG文章
好久不見！舊山線！！

[TURBO]

6/9去拍的~貼些圖與大家分享











影片檔等剪好再上傳!

[platform]

6/9去拍的~貼些圖與大家分享

影片檔等剪好再上傳!

請問一下, 最後這張的鋼拱橋是本來就設計的斜斜的嗎?
看起來真是很不平衡呀!

[sebastia]

請問一下, 最後這張的鋼拱橋是本來就設計的斜斜的嗎?
看起來真是很不平衡呀!

不好意思借用TURBO兄的圖調整角度說明

橋的設計並沒有斜，看紅色的吊索仍是垂直的
會有斜斜的感覺主要是因為鋼架正巧在彎道上，看鐵軌的位置對應吊索及鋼架就可知
將平面彎道拉出切線，在近端切線看起來是往右前方，遠端切線看起來是往左前方，這樣鋼架傾斜的方向看起來就不同了
這樣不知了解了嗎?
其次TURBO兄原照片在水平上沒有先調整好，就加強了傾斜的感覺嚕

[TURBO]

感謝說明~~
的確是視覺上的差異, 因為橋是拱形, 然後又有彎度,
而我不是站在橋的正前方, 所以拍出來的橋變成斜的,
再加上用直式構圖, 加上相片垂直的邊, 所以感覺更斜!

補另一張圖

感覺就不會那麼斜

[TURBO]

一分鐘的濃縮影片檔已上傳
http://www.youtube.com/watch?v=3Ca3Qvw9S8M
歡迎收看~謝謝!!

[TURBO]

繼續補上
R123行駛舊山線的影片
http://www.youtube.com/watch?v=PDWBO8CmGKY

[platform]

不好意思借用TURBO兄的圖調整角度說明

橋的設計並沒有斜，看紅色的吊索仍是垂直的
會有斜斜的感覺主要是因為鋼架正巧在彎道上，看鐵軌的位置對應吊索及鋼架就可知
將平面彎道拉出切線，在近端切線看起來是往右前方，遠端切線看起來是往左前方，這樣鋼架傾斜的方向看起來就不同了
這樣不知了解了嗎?
其次TURBO兄原照片在水平上沒有先調整好，就加強了傾斜的感覺嚕

嗯, 了解了, 感謝大大的說明!

不過建在彎道上的鋼拱橋在台灣算是蠻少見的吧,
如果是單一跨距的話不知道會不會影響橋的承重力呢?

[sebastia]

嗯, 了解了, 感謝大大的說明!

不過建在彎道上的鋼拱橋在台灣算是蠻少見的吧,
如果是單一跨距的話不知道會不會影響橋的承重力呢?

在彎道上的鋼架確實會有彎矩的情形，但是結構設計是整體的，上部的彎矩可以併在下部的結構計算設計，
類似這類鋼架、吊索在結構行為上是二力構件，也就是中間管你是彎的還是中空的，受力的兩個點是在同一直線的，只要在材料的應力範圍就沒問題
彎道上的桁架橋是不常見，但彎道上的鋼拱橋(橋面下的拱)在新建的快速道路、高速公路交流道上是蠻常見的喔

[166次平快列車長]

為什麼車廂是用HEADMARK而不是SPK的啊
用SPK的不是比較有復古的感覺嗎

[1005次自強號]

為什麼車廂是用HEADMARK而不是SPK的啊
用SPK的不是比較有復古的感覺嗎

不是很懂大大的語意?

[166次平快列車長]

不是很懂大大的語意?

恩~
直接這樣問好了
為什麼要用有自動門的平快車車廂
而不用長途的平快車車廂〈沒自動門的那一種〉
是什麼考量安全呢還是上下車比較快
〈小弟的國文造詣不好 看不懂地方請見諒〉

[TURBO]

看來你把HEADMARK的意思, 誤以為是"自動門"了!

[166次平快列車長]

看來你把HEADMARK的意思, 誤以為是"自動門"了!

那是...
天阿
我快搞混了

[andrew84221]

或許,台鐵可以有更佳的補機選擇名單,畢竟,用一台柴電車頭當補機,還不如用舊型的集集線動力車來的低調一些.用R車實在不搭調.

你說的是藍爺爺吧
還有剩下嗎
我怎麼記得都被拆啦
希望看到CT或DT不加補機