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看到中國開始有高速列車在本土研發改進
再看看台灣，實在旦感觸良多
中國不知怎麼跟日本談得
談到可以技術轉移,
我個人覺得中國這樣的開始挺好
可以像德國的 ICE 方式在既有軌道上改進
現在中國的列車雖然時速不快
但由於列車的血統
假以時日，待結構,軌道,行控等技術成熟了
我相信未來有實力可以上 200, 250
然而台灣使用窄軌，當然一條"新的幹線"是一個蠻好的決定
台灣高鐵由於一些因素的考量
當初和日本談的條件把 "融資" 擺第一
列車製造的 "技轉" 似乎都沒有談到
結果是，沒錯!我們短時間內我們有了很快的一條高速鐵路
但是未來維護的成本及自有技術方面
可能都是要付出的一個 ...講保守一點是 "成本"
這一點比較中國和韓國
台灣似乎沒有著墨
個人認為 相當可惜
錯失了一個可能有發展的機會
想問各位車迷對高鐵的看法
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pptter4127
- 優秀公民
- 文章: 39
- 註冊時間: 2005-08-06 19:10
想不到台灣人這麼健忘.sebastia 寫:不過技術轉移對臺灣高鐵有那麼重要嗎
我想..肯定的是台灣不會有第二條高鐵
在這個市場受限的先天條件下，付錢給人經營維護可能比花大成本取得技術來得划算吧
而大陸不同，一條高鐵的完成將成為範例推展到全大陸的鐵路網，技術轉移就十分重要
就如同台北捷運在技術轉移也是重點，因為接下來每個縣市都要跟著陸續建設捷運了
尤其高鐵畢竟是BOT，民間建造經營再轉移
技術轉移對台灣高鐵來說等20年後要轉移給政府時再說就好了
台高也不會期望在這20年內從列車營運賺到錢，他看的是車站特定區發展的利益
畢竟他是商人
台鐵pp車的問題到現在解決的怎麼樣了還不知道,EMU100,300的零件也不知道要去哪裡生(雖然他也沒什麼地位了是沒錯)
就有人忘了這個慘痛的教訓.
技術轉移怎麼會不重要?你車子零件是不會壞嗎?還是你覺得這些東西到地球滅亡之前都不會壞?
零件壞要找誰買?買貴但買得到問題小,連原廠都不生產或根本就倒了,你這上百組的列車就最好乞求神明保佑不要出問題.
而且你不要忘了,台高講好聽是BOT,實際算是拿納稅人的錢在營運的,並非某個財團撐起來的.
所有零件要買出錢的還是納稅人的錢在出,20年後要轉移又怎樣?
轉移後車就不會壞嗎?台灣會不會有第二條高鐵我不知道,但台鐵是否會因此由危機轉成契機不得而知.
再如你說到的捷運,台灣不像大陸有高鐵的需求,但捷運的需求也不小,難道捷運不算軌道?技術完全不同?
台灣人見識怎麼總是如此短淺,上個世紀如此,百年過後還是如此.
什麼東西都給人家包,你最後要混什麼?勞力的台灣人作不來,只好給外勞作.
高科技的又不想取得關鍵技術,通通給人包.
最後台灣人得到什麼?產業外移(反正都是搞代工嘛,請一個便宜到不行的北大來搞會比你一個台清交來的差嗎),人民失業...
你覺得台灣自己掌握關鍵技術的代價會比產業外移人民失業來的昂貴嗎?