假如台鐵也委託KATO生產太魯閣號模型.....

[sebastia]

之前站上有討論過KATO的傾斜功能，是用轉向架跟底盤間的結構形狀來傾斜的，
只要轉向架不是跟底盤成直線就會有傾斜幅度，轉的角度越大傾斜越多!!!

暸了
謝謝NTSB兄說明
雖然沒看圖說明，不過利用轉向架轉向去勾動底盤傾斜確實滿簡單的
屬於被動式不需電力控制，這樣不少車廂似乎可能可以自行改造囉
至於實車的傾斜原理小弟用Google搜尋已發現
http://140.124.32.164/%E6%9D%8E%E6%98%8 ... A8%88_.pdf
有興趣的車友可以參考

[shijie]

[z] 給我EMU100就好......,已經等太久了,所以期待太魯閣反而好像有點不真實的感覺!

[TEMU1001]

想了解傾斜式列車傾斜的原理
不過Google搜尋似乎查不到詳細的圖解
基維百科輕描淡寫有寫跟沒寫一樣(標題寫原理內容只寫到功能)
請問有車友研究過太魯閣號的傾斜原理嗎?
或那兒查得到(英文網站也可)?

依foxhsu 車友說法模型會做出這個功能是嗎?
更好奇模型會用什麼原理去做?

在日立的官網有些振子車的說明
請參閱
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/ho ... index.html
http://www.hitachi-rail.com/products/rv ... dex_4.html
http://www.hitachi-rail.com/products/rv ... dex_5.html
http://www.hitachi-rail.com/about_us/de ... index.html

[藍海月]

捷運電聯車還買得到嗎?
戰鷹的PP自強號是不是只出HO規?
台灣的RM迷玩的多半是N規，如果當初發行的是N規(當然品質要有一定水準)我相信銷量應該會更高
不過捷運跟PP自強號現在已經不是賣點了

太魯閣號...
有機會，但是要委託KATO製造的話台鐵恐怕會囿於國際標的法令限制因素而怯步

同意台鐵一千組賣不完的原因之一
就是HO規的，台灣HO的玩家不多

台灣地方也不大...

[EF6047]

這邊有些異議

1.台灣HO的玩家不多.台灣HO的玩家不是不多,只是不以台車為主力,在台灣很多HO的玩家再歐車.美車的收藏上也是很恐怖的

2.PP自強號最大的敗點是出HO.戰鷹最大的敗點不是軌距的問題,而是品質&性能....那種
在加一點就可以收台 HO DE10 的價碼,卻出成那種品質......???行車不順,比例不對,車高不對,故障率高,材料強度低.....等等

3.至於PP自強號初發行的是N銷量應該會高.很難說,因為把所有上述參數考量進去後若做
出來的東西跟HO沒啥兩樣,那可能做啥軌距都沒差了,至於品質要有一定的水準,那這個水
準是以誰當標準??福牌,鐵牌,台百,日車各大廠??美車各大廠??歐車各大廠??

4.關於700T,我只能說台高太苛求KATO了,以7000多組+備料,開出一組12量全編才10200
真的不算貴,尤其是入門組4輛基本+M1才6K拆開來算4輛基本 4.5K M1 1.5K 比兩組分開來買划算很多啦
,而且7000多組的開發+生產時間只有一年.趕都趕翻了哪有時間作品管,檢討&驗車??而且耗材項目還免費更換(膠圈,傳動軸+免費檢修,調整).....而且這次700T也搭載了很多新規格零件.....若這樣還不算苛,那我也沒話說啦

[里長]

我贊同EF6047大大說法......戰鷹PP自強號我也買了一組....戰鷹最大的敗點不是軌距的問題,而是品質與性能...>>>如轉向架那種品質真是夠了.......真後悔當初花大錢的衝動...只跑一次現在還躺在倉庫...唉...

[kappa]

既然提到HO...插個嘴...昨天看到首臺進藏機車東風4B實品照終於公布了

http://www.bachmannchina.com.cn/bbs/dis ... 093&skin=1

[1005次自強號]

既然提到HO...插個嘴...昨天看到首臺進藏機車東風4B實品照終於公布了

http://www.bachmannchina.com.cn/bbs/dis ... 093&skin=1

哇! 車頭看起來真是"喜氣洋洋"啊!!

[kappa]

大大~
對啊..."喜氣洋洋"
它就是照2004年3月23日那天『通車』場景去弄的...(雖然那車頭是用大卡拖上高原的^^)
http://www.bachmannchina.com.cn/bbs/Upl ... 732455.jpg