TTS

傑佛瑞 寫:

美國柴電DASH9 (c44-9w) sd-90等大型車頭,除了美國還有那國在用?
外型還是一樣嗎?

目前除美加的鐵路公司有在用外，澳洲的一家好像叫Hamersley Iron的鐵礦公司有用AC4400CW，另一家BHP Iron Ore有用8輛AC6000CW

BHP Iron Ore公司2001年六月創下全世界最長火車的紀錄，8輛AC6000CW拖了682節斗車，長7.3KM，載超過80,000噸的礦砂

cpafrank 寫:
cd兄真是有研究,長像都己經不同還認得源出何處!
但..未提到日本新幹線系列的車種,想必它的系統也是和各國不同?
還有.美國柴電DASH9 (c44-9w) sd-90等大型車頭,除了美國還有那國在用?
外型還是一樣嗎?
台灣高鐵好像是用法國系統,那..很可能是TGV囉?

當然不是用認的啦,又不是說我看你長的像誰就說你跟誰有血緣
這種資訊網路上很多,我是不小心知道的啦
法國Alstom出的推拉式高速列車,多半跟TGV都是差不多的設計,
所以一般都歸納為TGV系列的列車
台灣原本是要用ICE的動力車加上TGV Duplex, 的車廂
當時在歐洲已經有一列車在做測試了,
我之所以沒提到台灣也是因為很久前就換系統了

july9 寫:插花問一下有沒有哪一家有出N規的法國西北列車 THALYS :o

據說KATO/Lemke要出,歐洲已經有很多網站目錄上都已列出,Lemke官方網站也已經有消息,而且還會出會叫的版本,但是以Lemke東西的定價,兩百塊歐元可能跑不掉,大家準備好荷包期待吧~~

傑佛瑞 寫:

傑佛瑞 寫:

美國柴電DASH9 (c44-9w) sd-90等大型車頭,除了美國還有那國在用?
外型還是一樣嗎?

目前除美加的鐵路公司有在用外，澳洲的一家好像叫Hamersley Iron的鐵礦公司有用AC4400CW，另一家BHP Iron Ore有用8輛AC6000CW

BHP Iron Ore公司2001年六月創下全世界最長火車的紀錄，8輛AC6000CW拖了682節斗車，長7.3KM，載超過80,000噸的礦砂

挖勒....那光編組就要好久時間了吧....
請問當時機車頭是都編組在列車頭嗎？還是像美國的一樣，機車頭有編在中間的？

還真長的列車...不過澳洲有世界最長的直線區間... :P

cd車友提到101有外銷美國.....是NJ Transit買的.....去年的model graftsman
有專文介紹.....看到照片....聯結端面和E200一樣美式規格....不知是否可縮小來台灣當E500型電力機車......機會渺茫...因為台鐵新購車都傾向柴聯及電聯車......
聽說R180也不再買新的.....再買4台就有R200號了..... :P :P :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興.EC/IC/IR..

lemacoe 寫:cd車友提到101有外銷美國.....是NJ Transit買的.....去年的model graftsman
有專文介紹.....看到照片....聯結端面和E200一樣美式規格....不知是否可縮小來台灣當E500型電力機車......機會渺茫...因為台鐵新購車都傾向柴聯及電聯車......
聽說R180也不再買新的.....再買4台就有R200號了..... :P :P :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興.EC/IC/IR..

台鐵不是有在評估韓國製的電力機車嗎?如果真是這樣的話,會不會買到BR 152韓國版阿~~

Cd 寫:

lemacoe 寫:cd車友提到101有外銷美國.....是NJ Transit買的.....去年的model graftsman
有專文介紹.....看到照片....聯結端面和E200一樣美式規格....不知是否可縮小來台灣當E500型電力機車......機會渺茫...因為台鐵新購車都傾向柴聯及電聯車......
聽說R180也不再買新的.....再買4台就有R200號了..... :P :P :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興.EC/IC/IR..

台鐵不是有在評估韓國製的電力機車嗎?如果真是這樣的話,會不會買到BR 152韓國版阿~~

好！韓國車好，你就像那冬天的一把火！