http://s63d0018kim.myweb.hinet.net/r100.htm
另外，鐵支路的莒光號和普通車廂，也全改成KATO聯結器了。這次我覺得有點「土法煉鋼」，所幸施用近一年以來沒有發生意外。修改時要先將車廂拆解，取下聯結器，把原聯結器的聯結面（圖示之左邊）剪掉，但要留下根部的一部分，KATO聯結器則從下往上黏。
注意：一旦開始施作，則原有之聯結器將無法恢復。
箭頭所示的一小塊一定要留下，這剛好合於KATO聯結器上凹下的地方，也會使成品比較牢。我用白膠（南寶樹脂之類）黏著，要把二者圍繞一圈才能達到效果。它的缺點是施作時間非常長，要四到五小時才能動用，而且若把車子翻過來看，白膠會相當明顯。可是固定之後非常可靠，編成也很方便，如果不是那麼在意外觀的話，可以試試看。要注意，白膠絕不可沾到聯結面以及可動部分。
二者關係示意圖。白膠將圍繞二者，單面接著沒有用處。
修改後的照片如下。
上視圖。
用白膠固定，可見到白膠。
改造後車輛與他種車輛互連。
相同車廂互連。此法最大的缺點為車廂間距會變大，原本此種模型最大的密連特徵將會消失，變成跟一般KATO車廂完全相同。
這方法實在不是非常高明，因為我比較重視車輛的「功能性」，把編成作為首要考量，希望各位先進不要見笑。
