[新聞]日本兵庫縣電車出軌 已有三死百餘人傷

[agone]

今天早上看到這則新聞嚇了一跳！
不過再看到下面這則新聞的其中一段「列車是為了閃避一輛自小客車闖入平交道，撞上自小客車後出軌 ....」， 真是讓人哭笑不得...列車什麼時候學會從固定的軌道中「閃避」來車？

現在的記者素質真差 .... :|

http://tw.news.yahoo.com/050425/39/1qm80.html

每次看到這類新聞記者的報導就會氣的半死,最好是請這些記者大爺小姐們站在鐵軌上看看火車是怎樣閃避

除了" 閃避 "一輛自小客車闖入平交道外
還有特別醒目的　３００人 死亡

唉 :? 唯恐天下不亂......

[yuanshin]

這是目前最新的新聞

日火車出軌　懷疑飆速失控釀災

【TVBS新聞 】
有關今天發生在日本的火車出軌意外，根據日本NHK最新的報導，目前調查方向已經全面指向火車自己失控出軌方向調查，根據警方在現場的勘驗結果，火車出軌時，時速達到120公里，比正常時速整整多出50公里，根據了解，駕駛出事火車的列車長今年只有23歲，行駛電車經歷只有11個月，目前他還卡在第一節車廂，生死不明。

[yuanshin]

車掌說在伊勢站的時候OVERRUN超過8公尺
所以晚了一分半出站
因此司機為了要趕點
所以在限速70公里的鐵軌上飆到120公里

[373tokai]

　事故車両、ＪＲ西日本・標準通勤型車両２０７系、車体是Stainless製。車両正面部分是、因対応平交道事故所以有加入補強材を、可是側面的強度、没有正面強度。
　鉄道専門家、ＪＲ関係者是排除平交道事故的場合、脱線原因是朝向電車速度超過、軌道状態問題和車両問題判断。現場的Curve半径是３００m。
　現場的自動列車停止装置（ＡＴＳ）是旧国鉄時代導入的、目前ＪＲ各社許多区間還使用同形ＡＴＳ。

[yuanshin]

看了一早上的新聞
我個人認為啦

當初司機為了要趕點所以超過限速70公里的限制
將列車時速開到120公里
然後司機看到小客車停在平交道時緊急煞車
受到後面車廂的「推擠效應」
（就像一群人在跑步，前面突然停下來，後面會把前面推出去的原理一樣）
導致前面四節車廂出軌
加上高速的效應
迎面撞上大廈一樓處

[jmwphy]

看了一早上的新聞
我個人認為啦

當初司機為了要趕點所以超過限速70公里的限制
將列車時速開到120公里
然後司機看到小客車停在平交道時緊急煞車
受到後面車廂的「推擠效應」
（就像一群人在跑步，前面突然停下來，後面會把前面推出去的原理一樣）
導致前面四節車廂出軌
加上高速的效應
迎面撞上大廈一樓處

嗯......."十次車禍九次快"........
就連鐵道事故也應驗了這句話...........

[jerry仔]

之前個車站已經過走8M. 那個司機訓練已經11個月, 他是不是未睡醒.
在彎路70公里限制走120公里也是問題, 又不是振子車683系也不可能70公里限制走120公里啦. 最多比盡85公里~
看來西日本要學東日本要裝ATC啦~

P.S 西日本宮網涉滯中!

[JJH]

:又不是振子車683系也不可能70公里限制走120公里啦. 最多比盡85公里~
看來西日本要學東日本要裝ATC啦~

P.S 西日本宮網涉滯中!

振子車--683系 ，該車並無振子裝置唷，雖然振子車在此事故彎道雖能提高速限，但也無法以破百速度通過，光八、九十公里一樣有翻車的危險；至於ATC系統，就小弟知道東日本在來線部分只有山手線及京浜東北線有此系統，加之前在京浜東北線投入試驗的D-ATC系統，JR西日本或許可以請益一下東日本的經驗喔...

[佐藤雅彥]

各位:
剛才,有人給我聯絡。
在下午新聞招待會里JR西的宣佈雇員發表:
"在該地方路軌上存在<留痕石頭打破>"

*但還不明白"恐怖分子"的行動。現在調查中。
司機已經11個多月開這條線。
還有,我國鐵道有ATC等。
特別事這條線比較現代化,
不是一天4,5班開柴油車的地方支線
因此奇怪的事太多。

[威廷]

總之，我覺得鐵道迷應該先為死傷者默哀一下，畢竟這場車禍，不論原因為何，也造成了不少家庭的破碎。

我想原因不論是恐怖份子所為或是駕駛個人因素，jr都會給大眾一個交代。

先為罹難者默哀一分鐘！ :|

[佐藤雅彥]

總之，我覺得鐵道迷應該先為死傷者默哀一下，畢竟這場車禍，不論原因為何，也造成了不少家庭的破碎。

我想原因不論是恐怖份子所為或是駕駛個人因素，jr都會給大眾一個交代。

先為罹難者默哀一分鐘！ :|

謝謝!在台鐵道愛好的關心!

看得懂日文的先生,請看以下"京都新聞"的網路。

我注意看,"奘黑色衣服的人走路軌道旁邊...."

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?m ... 4&area=O10

[湯孟勳]

剛剛看了新聞目前死亡人數已提升到約50人左右!傷亡人數約有239人左右 :o

[stallings]

看了一早上的新聞
我個人認為啦

當初司機為了要趕點所以超過限速70公里的限制
將列車時速開到120公里
然後司機看到小客車停在平交道時緊急煞車
受到後面車廂的「推擠效應」
（就像一群人在跑步，前面突然停下來，後面會把前面推出去的原理一樣）
導致前面四節車廂出軌
加上高速的效應
迎面撞上大廈一樓處

您好，個人有一事請教，每一節車廂都有軔機，制動效能也都(大致)相等，您說的推擠效應是會如何發生呢？

[佐藤雅彥]

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/j ... _accident/
http://www.ch-sakura.jp/bbs_thread.php? ... NRE=sougou
最新消息太遺憾,已經50多個人死了

我剛才知道,這條線不是"ATC",只有ATS,比較老方式。
使用新車(207)
*我家附近(橫濱-東京)最新的ATC。
如果超過規定的速度,停車。

[kigohcy]

您好，個人有一事請教，每一節車廂都有軔機，制動效能也都(大致)相等，您說的推擠效應是會如何發生呢？

因為韌機在不作動的狀態是"停車",就是沒供應高壓空氣時,它會"制韌"(煞車),
前面的車因撞擎,韌管破壞後會先制韌,而後面的車供氣還正常,加上超大的
慣性就會衝上來

前些日子國家地理頻道播出的ICE事故,後面的車廂也衝上來撞上橋墩.