在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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Berliner
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由 Berliner »
Kilkenny 寫:JJH 寫:倒著跑的確有美感，只不過對正駕駛而言是苦了點，畢竟死角的地方頗多，還必須與副駕駛配合才可。
柴電倒著跑的話規章規定限速75km/h, 電力機車在非行進端駕駛(行進端駕駛設備於中途發生故障只能用另一端)則限速45
柴電倒著跑對司機員的確很費力, 我一個同梯的之前就因為出庫時倒著跑, 在未登上機車之前沒有先確認進路, 結果擠壞轉轍器
謝謝Kilkenny兄的説明，又多了一項由平常的鐵道書籍中看不到的知識!!
太棒了!
TTS有愈來愈多的台鐵員工的加入真的是大家的
福氣啦!
請TTS先進們多多指教！3Q ^_^
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風凌
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由 風凌 »
小弟對R20的最初印象就是倒著跑，牽引車車...（那是長大後才知道哪邊是正哪邊是逆）
以前東勢線還在時，在R20牽引客車運行的那段日子....在東勢站掉頭後...R20大多都是逆著跑...
而那時常常看它出站的樣子，所以當時一直都認為那才是正面 ^.^
風來，不著
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
風凌 寫:小弟對R20的最初印象就是倒著跑，牽引車車...（那是長大後才知道哪邊是正哪邊是逆）
以前東勢線還在時，在R20牽引客車運行的那段日子....在東勢站掉頭後...R20大多都是逆著跑...
而那時常常看它出站的樣子，所以當時一直都認為那才是正面 ^.^
看塗裝上的白線就知道哪邊是定義前端後端了, 畫成V字形的就是前端, 而後端為了與客車白線高度切齊, 到距離後端約1/4處白線就往下降; 但電力機車兩端都有駕駛座, 因此沒有這樣做
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伍元
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由 伍元 »
記得我有一次在蘇澳要上420次的班<早已經沒這個車次了>~~副主任拿大報單給我時~~我嚇了一跳~~~怎會用R20型的機車~~因為往常都是用R100型的~~因為那時我剛柴電機車單獨~~R20的機車只有在庫內調動時偶爾有開過~~~從沒在本線跑過~~因為在庫內調車的車速都是在25KPH以下~~一上車時還被起動問題困擾~~真的太少遇到~~很多開關都要慢慢找~~還好當時有位老助理幫忙~~兩人東忙西忙終於搞定~~車子終於會動了~~~ :D :D
一上轉盤~~~唉訝~~~該對哪個位子咧~~~因為上面通常都只有註記100和150的位置~~~於是聽從轉盤師父的引導~~一下前~~一下後滴~~~慢慢找到那個位置~~~哈哈~~真遜
其實R20型機車不管正跑~~或反跑~~一樣難跑~~此時助理的工作格外重要~~死角實在太大了~~~還有它的足踏閥是大大一片~~不需點放只要一直踩住就好~~但是還是很難踩~~所以一到站我都將腳稍微放開~~休息一下~~不然真的踩整路會抽筋~~~
改天再聊吧~~~我兒子在哭了~~
我和火車談戀愛..........
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賴崇瑋
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由 賴崇瑋 »
看了伍元老兄的一席經驗談真是羨煞了我們這些車迷！！
俗話說：有吃擱有抓（台語）
應該修改為：有踏擱有抓；現今我們才知駕駛火車是如何的繁忙與辛苦！
尤其是車頭運轉時沈重的聲音應該很吵雜吧！？（雖然我很喜歡.....)
不過話說回來，這種經驗實在是非常寶貴的，尤其令我神往的.........
現以很少看到R20在幹線行駛了！淡水線的R20更只能留在記憶中，隨風而逝.....
古典音樂的愛好者;火車鐵道的死忠者
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Berliner
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由 Berliner »
謝謝伍元兄(另一位台鐵員工)的補充,原來不管哪個方向跑都一樣難跑啊.
請TTS先進們多多指教！3Q ^_^
