從我懂事到目前已經50年了.
交通安全的基本規則.是很多台灣人無法自律的.
小小一條小路.騎機車就是可以看到相撞.......不能停看聽嗎?讓一下不行嗎?
貨車.巴士.計程車.開車的司機.你眼前不能注意前方是老人嗎?還按大聲的喇叭.....嚇壞老人的好玩嗎?
火車出事時常.一般的路上交通安全是每日出事的.
通過平交道前.習慣兩旁注意來車.也時常柵欄放置幾分鐘.人類不耐煩.就是會跑過.
平交道是否該提早放
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tachibana36
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去年冬天去日本北海道，
新聞有探討平交道事故，
其實日本國土交通省有規定平交道放下15~20秒，列車就要通過，
在日本租車開車的經驗上來說，
雖然警報機柱並沒有"停看聽"告示，
但幾乎所有駕駛經過平交到都是"停車再開"，
即使是平常根本沒啥列車的線路也是如此(例如苫小牧旁的王子製紙入場側線)，
緊急按鈕是列車還沒來車輛卡在平交道時用的，
如果遮斷器都放下了才按緊急按鈕，誰都救不了~
https://www.facebook.com/#!/video/video ... 0945839419
新聞有探討平交道事故，
其實日本國土交通省有規定平交道放下15~20秒，列車就要通過，
在日本租車開車的經驗上來說，
雖然警報機柱並沒有"停看聽"告示，
但幾乎所有駕駛經過平交到都是"停車再開"，
即使是平常根本沒啥列車的線路也是如此(例如苫小牧旁的王子製紙入場側線)，
緊急按鈕是列車還沒來車輛卡在平交道時用的，
如果遮斷器都放下了才按緊急按鈕，誰都救不了~
https://www.facebook.com/#!/video/video ... 0945839419
看kilkenny兄的說明Kilkenny 寫:標準的「出發綁平交道」車站, 除非是通過列車否則出發號誌係以險阻為定位(就是預設值的意思), 將軌道啟動平交道作用的電路抑制住
須等開車時間將屆才按下按鈕啟動平交道使出發顯示進行號誌→亮開車燈→列車起步因尚未刷過感應子所以車上ATP系統仍認為出發紅燈, 限速有時低到僅容許11k/h...
會讓人等太久無非是
1.平交道控制處於使列車直接通過的非險阻定位狀態, 結果來的是要停靠的列車
2.平交道控制按鈕已按下, 結果旅客仍一堆擠不上
3.列車還沒馬上要開, 結果反方向的另一列車正要進站(當然平交道早已放了), 也自動把該方向出發放了進行號誌, 這時站方若沒有去做暫時取消的動作, 平交道就一直作用中直到該列車駛離
「出發綁平交道」車站的機制應該是存在的沒有問題
內壢站在交通尖峰時段可以做到，為什麼離峰時段要關閉這個機制呢?
回覆中舉出3個會讓人等太久的原因，大概只有第1項比較符合現況
(親自在內壢的平交道觀察一下就知道，離峰要搭車的人也不多，平交道就是硬生生的在區間車進站前就放下了，平交道會有列車行駛方向燈示，反向沒車也是如此)
現在推想得到的理由是--
1.內壢站人力有限，為了避免人為疏失風險，解除「出發綁平交道」的機制站務人員就沒有責任了
2.若是有糊塗司機過站不停或剎車故障，但險阻狀態又被解除，ATP又來不及(平交道離站區只有100公尺)，平交道沒啟動....就很恐怖了
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line"){kind=small}
在"風險"評估下...台鐵選擇最保守的做法--只在尖峰時段啟動「出發綁平交道」減少對地區交通的影響，但不需考慮對汽車駕駛的個別影響(因為離峰時段對道路交通影響不大)
