東線窄軌火車，本來並不是安排在花蓮後站不到一公里的路線上
當初交通部長覺得窄軌火車閒置於公園很可惜，
便直接指示台鐵積極研究，花蓮舊站(今花蓮鐵道文化園區)至花蓮港站，舊線復駛與窄軌火車修復的可能性。
台鐵便開始進行路線規劃與車輛修復，後來車子修好了、選線也完成了，
可是舊花蓮港線南段轉型成自行車道多年，與縣府協調路權有困難而停滯。
所以發展出暫時先將窄軌火車安置在後站運轉的方案，待未來路權協商通過後，再正式行駛於舊花港線。
如果這樣果斷的評論
小弟覺得對研擬復駛計畫、每天辛苦在試車，勞心勞力的台鐵從業人員不太公平
台鐵真是佛心來的，一次修4台蒸機
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chadtang0701
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謝謝小柴客的指教,說出我所不知道的另外一面,小柴客 寫:東線窄軌火車，本來並不是安排在花蓮後站不到一公里的路線上
當初交通部長覺得窄軌火車閒置於公園很可惜，
便直接指示台鐵積極研究，花蓮舊站(今花蓮鐵道文化園區)至花蓮港站，舊線復駛與窄軌火車修復的可能性。
台鐵便開始進行路線規劃與車輛修復，後來車子修好了、選線也完成了，
可是舊花蓮港線南段轉型成自行車道多年，與縣府協調路權有困難而停滯。
所以發展出暫時先將窄軌火車安置在後站運轉的方案，待未來路權協商通過後，再正式行駛於舊花港線。
如果這樣果斷的評論
小弟覺得對研擬復駛計畫、每天辛苦在試車，勞心勞力的台鐵從業人員不太公平
我曾在花蓮住了二年,也有不少花東的朋友,
其實花東也並不是只有舊花港線可以復駛的路線,
如舊臺東站至新站間,或玉里舊線,這個或許還可去安通洗溫泉,如同北捷的新北投線一樣,
端看地方政府與臺鐵如何去看待這件事,
自行車道與路線是可以共存的,
兩者皆有觀光價值,可以更相得益彰,
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