藍白「小叮噹」將重現花蓮港線

[Kilkenny]

倒是不清楚報載的藍白火車，是否存在未被改軌的東線火車中，或許報導待查證。
小弟資淺，還未曾聽過未改軌的東線火車有小叮噹的稱呼。

未改軌的車輛都還是上白下黃的原始塗裝; 甚至改軌初期的DR2000/2050並沒有馬上變色, 我曾見過老照片裡上白下黃的東線柴客旁邊就是現在的莒光號(地上每個股道皆僅2根軌條)
小叮噹的稱呼, 是洪致文首創的; 當然僅適用於已改軌的DR2000

[sjm]

其實兩種方式各有利弊
繼續放著任憑風吹日曬雨淋人為破壞也不是個好方法
修復行駛也遇上軌距不符 機件維修不易 營運資金等問題
台灣保存觀念還是放著靜態保存與偶爾出來跑跑[在零組件停產又難以取得的情況下修好也等於自殺]
再說台鐵願不願意花錢請工廠複製零組件的情形下跟原主根本懶得的維修噴漆的鳥心態下還有很長的路得走

或許這些車修好跑舊山線也是不錯的，然後改造一些平車或敞車當觀景車廂，
週日或某些特定節日，再來個SL列車。
呵呵～～又在做白日夢了

[E415]

高雄臨港線的嘟嘟火車廢止(無經費無以為繼)殷鑒不遠
委外經營
財力上要有強大的後盾
小叮噹復駛用意是很好的

會面臨：
1.車輛有無冷氣空調，用的是不是冷房化的車輛？
2.去搭乘的旅客多不多，觀光人次夠支撐常態復駛嗎？還是節日復駛？
3.有無結合餐飲可以邊搭火車邊享用飲料茶點的？

確實嘟嘟火車有非常多值得檢討的地方，整趟行程就只是搭火車繞一圈，完全沒有其他配套措施，既不能下車晃晃再上車，也不能連接其他後續行程，對旅客來說深度與知性都有很大問題，加上行銷不良，很多人根本不知道有嘟嘟火車這玩意。

真的要復駛就不能只有「開火車坐火車」，必須把他整合進花蓮港觀光資源中，甚至具備某種程度的不可取代性（比方說某個路段非搭火車不能到，把搭火車與腳踏車、賞鯨船等資源統籌規劃）否則光靠火車票，真的是殷鑑不遠。