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乘風翱翔~
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由 乘風翱翔~ »
Dr2700ride 寫:我了解在花蓮等地換車頭是因鐵路電氣化與否，但在彰化換車頭是因...？
謝謝！
在彰化換機班，這是可以確定的
換車頭...是因為機車配屬位置的關係嗎?
其實這亦是小弟的疑問
有勞知道原因的大大解答了
感激不盡！ :P
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由 200次普通車 »
Kilkenny 寫:E300型除了頭2輛有MA的以外全部配屬彰化機務段, 車次運用後到某趟經過彰化就要返段換另一輛重新出馬
冷平快需要有MA的機車, 彰化換頭我就不太理解(有MA的機車僅七堵(冷平快還有跑彰北時配屬在南港的台北機務段)及高雄才有配屬); 會留置彰化的MA機車通常是利用82次到達的
彰化的DR1000要進出廠大多附掛40/47次迴送, DHL100因為限速75k/h才會附掛4003/4004不然附掛莒光號就會影響其運轉時分
不好意思.是我記錯了.到彰化是166次才換機車頭.我拍照的也是166次.也是撘這次車常去台中的.
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
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由 Kilkenny »
200次普通車 寫:我拍照的也是166次.也是撘這次車常去台中的.
台中??? 166不是走海線嗎?
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由 200次普通車 »
Kilkenny 寫:台中??? 166不是走海線嗎?
到彰化還要轉車...
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
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由 Kilkenny »
sjm 寫:以前的162次平快也會換本務機，通常是E300，有看過直接掛在前面，嘉義-彰化間的原本務機變次位，應該要迴送才會這樣，但通常都是更換本務。
記得當時看過報單及車上交接簿, 運用順序是:
彰化162→花蓮414→樹調157→宜蘭158(157及158一直到停駛都是宜蘭=花蓮用柴頭)→樹調191→蘇澳194/167→嘉義162→彰化
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Kilkenny 寫:記得當時看過報單及車上交接簿, 運用順序是:
彰化162→花蓮414→樹調157→宜蘭158(157及158一直到停駛都是宜蘭=花蓮用柴頭)→樹調191→蘇澳194/167→嘉義162→彰化
車組運用是否都一直這樣輪槓下去呢...
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
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由 Kilkenny »
車廂是樹林(那時還不叫台北機務段, 那時南港調車場還存在)車, 運用從157開始到414結束.
長程無空調平快停駛後, 出現宜蘭=花蓮間的534~537分別代替原本的414,157,158,193
動力車上的交接簿有行調電話頁, ATP頁再來就是主要的車況敘述, 其欄位有日期/司機員姓名/司機員所屬段/工作班編號/車次/區間(從哪站開到哪站)/車況敘述等
