一句話: 機廠不是機務段! 機廠只負責4級以上的檢修, 其它3級以下檢修以及車輛的調派運用都是機務段在負責的陳榮宏 寫:印象中記得沒錯的話...當初蒸機是在北廠修復的..
為什麼後來都停放在彰化?!
台鐵所有的動力車的廠級檢修, 花廠負責DHL、各型DR及PBK, 北廠負責蒸機、柴電、電頭(含PP頭)及各型EMU, 高廠則負責客貨車(含PP車廂)而不負責任何動力車
現行各機務段只有彰化有扇庫並設有蒸汽機車工作室, 當然就放在彰化了
CK124當初是跑集集線的, 當時似乎基地在二水
CK124平溪線復駛試辦三個月
大家不知道有沒有注意到CK124很久沒有自力牽引客車在本線上了，CK101被操掛(據說啦，復駛當年可是相當神勇，舊山線的千分之25急勾配照樣衝)後，現在CK124出去都靠後面柴電(液)機車偷補，最近的跑水祭更厲害，拿五台DRC當補，隱藏補機於無形啊。
現在的CK只有出庫、轉線會自力運轉，也燒不了多少煤，冒不了多少煙(煙跟蒸氣不要搞混了)，應該是對地球暖化不會帶來多少改變.....(火力電廠燒的更兇)。
一個人票價900元對日本人來說應該是還OK，但是看過日本觀光蒸機所牽引的車廂內裝跟所有的配套措施，台鐵用四輛DR2050車廂的吸引力在哪?當然不是要說2050車廂很爛該死，原汁原味的老古董是日本那些大車廂學不來的，要學的則是要如何去營造那種搭老車的感覺....而不是讓日本人來搭一搭，感想是：啊，就這樣。
日本復活的C12不少，每種列車也都有自己的賣點，定期假日運轉都財源不是問題，而我們的老大哥台鐵呢？請加油吧，一定還有進步的空間。
現在的CK只有出庫、轉線會自力運轉，也燒不了多少煤，冒不了多少煙(煙跟蒸氣不要搞混了)，應該是對地球暖化不會帶來多少改變.....(火力電廠燒的更兇)。
一個人票價900元對日本人來說應該是還OK，但是看過日本觀光蒸機所牽引的車廂內裝跟所有的配套措施，台鐵用四輛DR2050車廂的吸引力在哪?當然不是要說2050車廂很爛該死，原汁原味的老古董是日本那些大車廂學不來的，要學的則是要如何去營造那種搭老車的感覺....而不是讓日本人來搭一搭，感想是：啊，就這樣。
日本復活的C12不少，每種列車也都有自己的賣點，定期假日運轉都財源不是問題，而我們的老大哥台鐵呢？請加油吧，一定還有進步的空間。
剛剛看到的
明日(4/18 ) CK124遊平溪(FORMOSA福爾摩沙號)
消息來自~鐵路局網頁
http://www.railway.gov.tw/News/News_Con ... ewsSN=1016
明日(4/18 ) CK124遊平溪(FORMOSA福爾摩沙號)
消息來自~鐵路局網頁
http://www.railway.gov.tw/News/News_Con ... ewsSN=1016
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
潛水很久了，提供一點個人意見。個人到日本搭過二次SL，如比對前一陣子在松山車站看到的CK124環台復駛活動，台鐵真的可能要加油一點了，活動除了蒸汽車會動外，整個車廂及相關服務人員也需要配合，以日本為例，那時到JR車站時，月台上就已經在撥放懷舊音樂，整個車廂及內部圖裝也都弄成大正時代的風情，並搭配展示當地相關文物資料，而列車長及服務人員也穿著相關服裝搭配，另外車廂內也有販賣特有的相關產品。整體而言就是營造一個懷舊氣氛並搭配歷史文化，細心程度台鐵真的要好好學習，不要忘記得融入我們自己的文化元素，才能吸引人、感動人。而且台鐵費用漫貴的，以今年2008年1月份我去日本經驗，剛好碰到在千葉縣館山房總半島一帶有復駛D51-498活動，整個活動包括東京跟房總特急指定席來回車資，加上SL行駛約3小時，外加一個特製鐵道便當，總價約日幣9000多元（約台幣2700元），台鐵收費相較起來並不便宜，如果沒有搭配細心的服務，我想很難吸引日本觀光客，就算吸引了，回去也難有好評價，加上日本這麼多復駛的SL，名聲一但不好，以後可能不容易吸引日本鐵道迷吧。
IYSHI
iyshi大大說的沒錯!!iyshi 寫:那時到JR車站時，月台上就已經在撥放懷舊音樂，整個車廂及內部圖裝也都弄成大正時代的風情，並搭配展示當地相關文物資料，而列車長及服務人員也穿著相關服裝搭配，另外車廂內也有販賣特有的相關產品。整體而言就是營造一個懷舊氣氛並搭配歷史文化....恕刪
去年"譯動.百年鐵支路"活動中,車廂的服務人員都是"一日"的臨時工
明明就是蒸氣火車,但是他們卻穿的跟空服員沒啥兩樣
至於相關商品....在哈瑪星站有售"明信片"ˋ"郵票"....
不過最讓人....的是,主角是CK-124,展場卻售"台灣尋根"的CK-101 G規模型
然而車廂內卻又是一回事.....
小弟我覺得應該弄些比較符合歷史意義的東西吧...
結果在車廂內的廣播卻是
"我們是小小哈利波特,這輛CK-124老火車頭要載著我們去哪裡!?"
"魔法學校(高雄港站)"
天阿!!我快吐血了
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line"){kind=small}
.....以上我也很認同,iyshi 寫:潛水很久了，提供一點個人意見。個人到日本搭過二次SL，如比對前一陣子在松山車站看到的CK124環台復駛活動，台鐵真的可能要加油一點了，活動除了蒸汽車會動外，整個車廂及相關服務人員也需要配合，以日本為例，那時到JR車站時，月台上就已經在撥放懷舊音樂，整個車廂及內部圖裝也都弄成大正時代的風情，並搭配展示當地相關文物資料，而列車長及服務人員也穿著相關服裝搭配，另外車廂內也有販賣特有的相關產品。整體而言就是營造一個懷舊氣氛並搭配歷史文化，細心程度台鐵真的要好好學習，不要忘記得融入我們自己的文化元素，才能吸引人、感動人
但是連台鐵網站都認為日治時期是一段不堪回首的往事.
http://www.railway.gov.tw/museum/story/story_02.htm
要台鐵把當時的情境重現,以公務員的能力,我看是不可能的任務.
東幹更可憐咧JRT 寫:以上我也很認同,
但是連台鐵網站都認為日治時期是一段不堪回首的往事.
http://www.railway.gov.tw/museum/story/story_02.htm
要台鐵把當時的情境重現,以公務員的能力,我看是不可能的任務.
還是762的窄軌
據說762當幹線的全世界只有台灣吧...
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water"){kind=small}
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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rankow2000
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