TTS

這6台Y6b 我都瞄過, 它的前後連桿都是做成同步( 同側的連桿同時前進同時後退), 比較過其他廠產品或銅車及實車的結果是同步或非同步都有人做
我想實車上前面2組氣缸的蒸氣到達時間與後面2缸或許會不同步, 所以造成連桿位置有不一致, 也有同步的狀況

但是為了視覺上的美感, 同步的連桿搖起來比較沒有律動感, 試想你看著前後一致的連動, 在腦中出現的是打拍般, 1, 2 ! 1, 2 ! 前, 後! 前, 後! 行軍般無趣的間奏
所以我把前後連桿位置調開了90度, 讓Y6b 跑的時候, 2組連桿是波浪般比鄰起伏, 把視覺柔焦了, 看它跑, 就不至於像生硬的冷冰, 而是美麗的樂調

就等音效片來了, 配上同步的蒸氣洩壓聲, 會更棒

玩車, 就是要用有限的錢, 找最大的樂趣~~再去影片中看看吧!

MUSE 寫:這6台Y6b 我都瞄過, 它的前後連桿都是做成同步( 同側的連桿同時前進同時後退), 比較過其他廠產品或銅車及實車的結果是同步或非同步都有人做
我想實車上前面2組氣缸的蒸氣到達時間與後面2缸或許會不同步, 所以造成連桿位置有不一致, 也有同步的狀況

但是為了視覺上的美感, 同步的連桿搖起來比較沒有律動感, 試想你看著前後一致的連動, 在腦中出現的是打拍般, 1, 2 ! 1, 2 ! 前, 後! 前, 後! 行軍般無趣的間奏
所以我把前後連桿位置調開了90度, 讓Y6b 跑的時候, 2組連桿是波浪般比鄰起伏, 把視覺柔焦了, 看它跑, 就不至於像生硬的冷冰, 而是美麗的樂調

就等音效片來了, 配上同步的蒸氣洩壓聲, 會更棒

玩車, 就是要用有限的錢, 找最大的樂趣~~再去影片中看看吧!

MUSE大真是會玩...

直覺的想, 也不知道有沒有錯, 我不覺得實車會特地讓前後組連桿同步, 理由很簡單- 要設計一個機制控制前後組連趕同步並不容易, 似乎沒有必要..

至於模型的話, 由於連接到同一組齒輪, 出廠安裝時, 若弄成同步那就是同步, 永遠不會改變, 若要弄成非同步的話, 只要當時的組裝工人沒特意裝成同步, 那就不會同步, 至於為了什麼拿到的模型大多是同步, 也許組裝工人拿到的圖就是畫成同步, 按圖組裝的結果, 當然我們拿到手的也就是同步囉....

亂說一通的話請指正唷....

MUSE 寫: 這6台Y6b 我都瞄過, 它的前後連桿都是做成同步( 同側的連桿同時前進同時後退), 比較過其他廠產品或銅車及實車的結果是同步或非同步都有人做
我想實車上前面2組氣缸的蒸氣到達時間與後面2缸或許會不同步, 所以造成連桿位置有不一致, 也有同步的狀況

但是為了視覺上的美感, 同步的連桿搖起來比較沒有律動感, 試想你看著前後一致的連動, 在腦中出現的是打拍般, 1, 2 ! 1, 2 ! 前, 後! 前, 後! 行軍般無趣的間奏
所以我把前後連桿位置調開了90度, 讓Y6b 跑的時候, 2組連桿是波浪般比鄰起伏, 把視覺柔焦了, 看它跑, 就不至於像生硬的冷冰, 而是美麗的樂調

應該是不同步的沒錯
就如四汽缸引擎的道理，每個活塞負責1/4個行程的推力
如果是做成同步就會浪費效率
另外蒸氣壓到各汽缸的時間應是沒有差異的
因為密閉容器裡的氣體各點的壓力是相同的，儘管蒸氣分子到達汽缸的時間有異
但是壓力在管線兩端的瞬間壓力是相同的
有注意蒸機的應該也會發現，只有雙汽缸的動輪相位也是差1/4
詳細的原因不知有無鑽研的車友分享一下原理?

請問MUSE兄的Y6B是PCT出品的嗎?

請問MUSE兄的Y6B是PCT出品的嗎

不是PCT出的, 是PCM 出的
簡單說: 全金屬, 跑的好, 值得買

MUSE 寫:

請問MUSE兄的Y6B是PCT出品的嗎

不是PCT出的, 是PCM 出的
簡單說: 全金屬, 跑的好, 值得買

老大還有那叫聲啊!?........................真銷魂耶~

老大還有那叫聲啊!?........................

喔! 我知道啊! 那是改過的暴力汽笛聲,才讓人久久不忘, 原廠的就非常無力
這是ESU 的美式音效的弱點

它的行走音程序上也都修正過

還有它行進間的聲音, 在加速完後的Idle, 聽起來怎麼都不對, 國外論壇也對它這個聲音非常感冒, 再等我一下吧! 把它改的好聽點, 再幫您們處理

MUSE 寫:

老大還有那叫聲啊!?........................

喔! 我知道啊! 那是改過的暴力汽笛聲,才讓人久久不忘, 原廠的就非常無力
這是ESU 的美式音效的弱點

它的行走音程序上也都修正過

還有它行進間的聲音, 在加速完後的Idle, 聽起來怎麼都不對, 國外論壇也對它這個聲音非常感冒, 再等我一下吧! 把它改的好聽點, 再幫您們處理

今天讓我的Y6b跑了一下午
它的聲音是我所有的音效車裏面 "最大聲"的(廢話,兩個28mm的喇叭,不大聲都難)
聲音品質也真是不錯
加上MUSE版的喇叭聲
這才能算是玩DCC音效啊!!

附帶說一點
它的牽引力也是棒到極點
牽引14節客車廂還可以用128階的20階上4%的坡度
我還沒有一台車頭可以做到這一點耶!!
那要是兩台Y6b重連的話,那豈不是可以來個長長的一大串客車廂

不是PCT出的, 是PCM 出的
簡單說: 全金屬, 跑的好, 值得買

PCM 應該是指 Precision Craft Models，那就是小弟說的 PCT 啦 :P
老美似乎都習慣說 PCT，但 PCM 好像也有聽過。

JT 寫:

不是PCT出的, 是PCM 出的
簡單說: 全金屬, 跑的好, 值得買

PCM 應該是指 Precision Craft Models，那就是小弟說的 PCT 啦 :P
老美似乎都習慣說 PCT，但 PCM 好像也有聽過。

PCM是 Precision Craft Models 各字開頭的縮寫, 請問一下 PCT的典故?
該不會是Precision Craft model Trains吧?!

PCT 是 Precision CrafT，也就是 Precision Craft Models 前兩個字的縮寫。
至於老美為何習慣稱它為 PCT，小弟就不清楚了。倒是Precision Craft Models
自家網站是寫成 PCM

附帶一提，小弟今天收到 PCM 的 Y6B 了，倒是那台"畜牲車"還在路上。

sebastia 寫:有注意蒸機的應該也會發現，只有雙汽缸的動輪相位也是差1/4
詳細的原因不知有無鑽研的車友分享一下原理?

蘇昭旭「台灣鐵路蒸汽火車」書中有詳細解說