開箱報告 TOMIX北斗星(JR北海道仕樣II) 31.8.2007補充

[湯孟勳]

這次我有親眼目睹DD51的解聯跟ED79的連結
發現ED79不是重連的嗎?
怎麼只有一台ED79呢?

ED79重聯????
青涵隧道間就只有1台ED-79單機運轉而已阿!

[Ming~~evo18hk]

這次我有親眼目睹DD51的解聯跟ED79的連結
發現ED79不是重連的嗎?
怎麼只有一台ED79呢?

@@ 我也一直以為ED79+是重連的,但是看見這相片後,我想我記錯了 . . .
ED75 . . .

http://i99.photobucket.com/albums/l314/ ... 57uso1.jpg



Edit+

JR北海道・青函運転所 ED79
http://www.actv.ne.jp/~gaku/railways/ed79/ed79.html

[yuanshin]

會覺得重聯的原因是
MICRO ACE出的ED79都是重聯的
所以才想是否進青函隧道需要ED79重聯

因為學工管的關係
在工廠管理上有所謂的可靠度
透過串並聯來降低機器故障問題

因此在看到重聯時
腦中想到的用意
是否北海道地大物博
如果一台DD51掛點的話
再調派一台DD51去救援可能時間上花的比較久
所以就直接二台DD51重聯
ED79重聯我也是這麼想

如果重聯的原因是補拉力不足的話
可是一台DD51拉整列北斗星也不成問題才是

所以問一個問題
DD51重聯的原因為何呢?

[Ming~~evo18hk]

因此在看到重聯時
腦中想到的用意
是否北海道地大物博
如果一台DD51掛點的話
再調派一台DD51去救援可能時間上花的比較久
所以就直接二台DD51重聯
ED79重聯我也是這麼想

如果重聯的原因是補拉力不足的話
可是一台DD51拉整列北斗星也不成問題才是

所以問一個問題
DD51重聯的原因為何呢?

氣候 . . . DD51重聯的原因可能因為北海道氣候一向寒冷,
機車性能會因寒冷不穩定,加上如yuanshin大所說北海道地
大物博,救援花時間,所以就直接二台DD51重聯

[湯孟勳]

喔!!!可能是ED75跟ED79搞混了!
ED79的設計藍圖就是採ED75,外型一樣,只不過是性能不一樣而已!

[Ming~~evo18hk]

已更換kani24連結
:D




+Youtube影片 北斗星

http://www.youtube.com/watch?v=x2tyf0r19JE
http://www.youtube.com/watch?v=x2tyf0r19JE


*一號場景影片
http://www.youtube.com/watch?v=bsQHip7RZcY
http://www.youtube.com/watch?v=TcZbgmJ7JhI

[JT]

北斗星、出雲 確實都是好車。
出雲已經入庫，等V12那組高架複線的軌道組好後就來試車。
北斗星則因為某種原因寄到美國朋友家裡了，得等幾個月後才
會流浪回來 :|

[Ming~~evo18hk]

的確!我能體會yuanshin的心情!
我昨天搭91次莒光到台東,剛剛就一直忍不住的想要買鐵牌的R-117

可以"想"還好,香港就是沒有香港的鐵道模型,想買也沒有

[田村西那蒙]

因此在看到重聯時
腦中想到的用意
是否北海道地大物博
如果一台DD51掛點的話
再調派一台DD51去救援可能時間上花的比較久
所以就直接二台DD51重聯
ED79重聯我也是這麼想

如果重聯的原因是補拉力不足的話
可是一台DD51拉整列北斗星也不成問題才是

所以問一個問題
DD51重聯的原因為何呢?

氣候 . . . DD51重聯的原因可能因為北海道氣候一向寒冷,
機車性能會因寒冷不穩定,加上如yuanshin大所說北海道地
大物博,救援花時間,所以就直接二台DD51重聯

可能真的與氣候有關...
如果單輛牽引力應該是足夠的, 出雲12節就沒問題而北斗星只有11節!
不過小弟覺得在寒冷的北國DD51重連還真挺有魅力的, 限定版封面給人的印象實在讓人有收藏的欲望!

[張伯庸]

因此在看到重聯時
腦中想到的用意
是否北海道地大物博
如果一台DD51掛點的話
再調派一台DD51去救援可能時間上花的比較久
所以就直接二台DD51重聯
ED79重聯我也是這麼想

如果重聯的原因是補拉力不足的話
可是一台DD51拉整列北斗星也不成問題才是

所以問一個問題
DD51重聯的原因為何呢?

氣候 . . . DD51重聯的原因可能因為北海道氣候一向寒冷,
機車性能會因寒冷不穩定,加上如yuanshin大所說北海道地
大物博,救援花時間,所以就直接二台DD51重聯

可能真的與氣候有關...
如果單輛牽引力應該是足夠的, 出雲12節就沒問題而北斗星只有11節!
不過小弟覺得在寒冷的北國DD51重連還真挺有魅力的, 限定版封面給人的印象實在讓人有收藏的欲望!

柚子大：
如果小弟記得沒錯的話
出雲在DD51牽引的區間只有9節歐

不過那是最後期的
前幾期就不知道了

[月光]

喔!!!可能是ED75跟ED79搞混了!
ED79的設計藍圖就是採ED75,外型一樣,只不過是性能不一樣而已!

ED79-0番台是用ED75-700改裝得來的

[田村西那蒙]

外盒背面,北斗星北海道仕樣的logo, logo上寫上:
SAPPORO 539 TOKYO (札幌到共東京共539km)

東京到札幌的行駛距離是1214.7km
而539代表的是青函隧道, 因為全長53.85km約53.9km, 所以又被稱為539地區
那個徽章是參考東方快車的Wagons-Lits雙獅標誌, 頗有優雅高貴的氣息

8號車 オロネ25 [A2寢台]

JR北海道有1個編成是使用オロネ25 551 http://www.hokutosei.net/html/sharyou/08-1.jpg
感覺比原本的オロネ25 500要好看, 搞不好睡覺時可以透過天井看到北斗星也說不定
希望TOMIX會出オロネ25 551單輛增節...

為了因應青函隧道新幹線工程, 於3月15日改點後, 北斗星只剩下1日各1班來回, 即北斗星1・4號將廢止
編成也變為1~6車(JR北海道), 7~11車+電源車(JR東日本)

仙后座與Twilight Express北上行駛時間, 也分別增加為38分與45分, 算是賺到了!

另外繼3月2日夢空間正式引退後, 日本海2・3號、あかつき、なは、銀河也於15日停駛了!! [cl]
2008年3月可以說是寢台的災難月...受到航空及新幹線衝擊, 想起來還真是不勝唏噓!