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也期待你後續的製做,並上傳給大家觀看.....


版主: lee
補充一下(雖然是題外話,不過既然有提到就說清楚吧)sebastia 寫:
緩和曲線有若干形式:二次曲線(拋物線). 三次曲線及克羅梭曲線
其中克羅梭曲線是公路用的,而且多只用在高.快速公路,但早期比較常用二或三次曲線,印象沒錯的話克羅梭曲線就是德國人首先應用在公路上的
至於鐵路一般都用拋物線,但高鐵似乎也有用到緩和曲線
雖然小弟也有參與過高鐵土建工程,不過軌道緩和曲線用哪一種?還要翻一下以前的資料
呵呵!! 好久都沒有見到如此有深度的文章了喜寶 寫: 3.道岔(turnout 或者 switch)的選擇
PECO的軌道在這方面就做的非常的好,它的throw bar中間還連了一根spring,這是它獨一無二的設計,保證了結合緊密.
4.道岔馬達(turnout motor):
美國有一種叫tortoise 的烏龜牌馬達,安裝在場景的底座下面,可以實現慢速而幽雅的搬道.看了Video的介紹,非常喜歡,就選了.
喜寶兄,喜寶 寫:Agone兄:
非常謝謝您的建議.您真是一語中的!
我對tortoise的馬達和peco的岔軌,是這樣處理的:
1.為了配合tortoise, peco的道岔中間的的那根spring, 我確實是把它拆掉了.
2.在拆掉以後,tortoise就需要持續的電流,以保證point rail和stock rail能一直緊密地咬合.
3.因為tortoise需要持續電流,所以在stationary decoder的選擇上,我才放棄了Lenz LS150,而選擇了Uhlenbrock 63410.
4.如果按照63410的說明書,它一共有20個output,本來只能控制10個tortoise,但是我自己做了一塊電路,利用一個Relay(繼電器),這樣每個output都可以控制一個tortoise,而且也同時控制了frog和point rail電流極性的改變,節約了不少錢.野兔,好貴的…
喜寶兄,喜寶 寫:Agone兄:
不過,又仔細地看了一遍TONY上的文章,和tortoise的user manual,似乎它應該是要吃持續電流的啊…
在這篇文章裡:
http://www.tonystrains.com/productcompa ... jungle.htm
Motor可以分成幾類,其中tortoise是屬於stall type的motor driven switch,,原話是:” Motor driven machine need low power. Stall type machines need a constant power.” 應該可以理解為,是需要持續電流的?
“I also tried the LS150 with a Tortoise™ slow motion stall motor switch machine…. The problem is that the maximum pulse width is 10 seconds; there is no provision for a continuous output pulse. As a result, there are some cases where the Tortoise™ machine may back off holding the switch points in position due to a lack of stall current to hold the Tortoise™ in position. This is particularly true if a switch requires an exceptionally stiff spring to operate the points.”
Tortoise的user manual裡提到的接線方法,最簡單的一種,就是一個雙路開關配上一個DC的變壓器,通過控制電流極性的改變,來驅動tortoise,這樣的接線方法,也一直是持續通電的啊?
而且我自己試的時候,也有發現,當斷電後,它的步進電機似乎會往後退一點,奇怪奇怪…
什麼時候把它拆開來看一看.