喜德堡—場景線路規劃篇

製作場景有什麼問題嗎?不知道樹要怎麼種, 草粉怎麼灑或是造山運動, 大家來交流手藝吧

版主: lee

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鄭瑞清
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文章: 473
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文章 鄭瑞清 »

真是非常棒的場景規劃和非常清楚的圖文說明 :PP] :PP]
也期待你後續的製做,並上傳給大家觀看..... :mrgreen: :mrgreen:
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蔡武男
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文章 蔡武男 »

圖文並茂的一篇好文,可以看出喜寶兄的用心與企圖心,更考驗著製作時的技藝與耐力!!

小弟建議在維修孔的部份可以做一片活動式的場景,在需要維修時再拿下來,
否則一個場景上有一個大洞,實在有點美中不足,
更何況維修孔就在場景的重點建築~轉車盤旁,嚴重破壞整體的美感 :|

另外,小弟在仔細看過線路規劃後,發現此場景似乎是著重於車輛調度,而並沒有讓車輛“往前不停繞圈跑”的路線,還請喜寶兄解惑一下 :wink:

題外話~~小弟很佩服會電腦繪圖的人可以畫出美美的圖,因為在這方面小弟一竅不通 :oops:
◎想學場景製作或委託代工~請來私訊,謝謝^-^
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sebastia
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文章 sebastia »

蔡武男 寫: 另外,小弟在仔細看過線路規劃後,發現此場景似乎是著重於車輛調度,而並沒有讓車輛“往前不停繞圈跑”的路線,還請喜寶兄解惑一下 :wink:
武男老師
是有形成迴圈沒有問題
右上角有兩線進入下層
在中空位置的正下方也有兩線進入隧道銜接下層
在下層最內圈完全沒有分岔直接與上層兩端銜接,外圈才是進入駐車場及迴車線
:wink:
很精心的規劃呦
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蔡武男
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文章 蔡武男 »

sebastia 寫:
蔡武男 寫: 另外,小弟在仔細看過線路規劃後,發現此場景似乎是著重於車輛調度,而並沒有讓車輛“往前不停繞圈跑”的路線,還請喜寶兄解惑一下 :wink:
武男老師
是有形成迴圈沒有問題
右上角有兩線進入下層
在中空位置的正下方也有兩線進入隧道銜接下層
在下層最內圈完全沒有分岔直接與上層兩端銜接,外圈才是進入駐車場及迴車線
:wink:
很精心的規劃呦
感謝sebastia兄的說明~
但依照此路線的規劃,
車輛到下層繞一圈後即回到上層,
此時就必需反方向才能回到下層,
並沒有“往前不停繞圈跑”的路線哦 :wink:
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蔡武男
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文章 蔡武男 »

哈哈~~拍謝!!
看到-----維修孔旁的隧道了,有形成迴圈沒錯,恕小弟眼拙沒看清楚 :oops: :oops: :oops:
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喜寶
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文章: 66
註冊時間: 2006-12-19 08:36

文章 喜寶 »

武男兄:

其實不是您眼拙啦,是我原圖的尺寸太大,然後resize以後,就看不清了…
:oops:
我是把兩根主線,設置成一根上行線(內圈是順時針方向),一根下行線(外圈是逆時針方向),所以外圈在下層時進入掉頭軌和停車線是正好順勢的.
我一開始的時候,確實是打算把那個維修孔做成可移動式的木板,後來覺得麻煩,就沒畫上去,不過,您講的破壞整體的感覺,確實是個問題,所以我想來思去,還是聽您的意見,再把它做成可移動的蓋板.
其實用電腦畫圖,以您對場景整體的美術觀,絕對是小菜一碟啦…真的不難,只是花時間而已.
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sebastia
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文章: 2707
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Re: 喜德堡—場景線路規劃篇

文章 sebastia »

sebastia 寫:
緩和曲線有若干形式:二次曲線(拋物線). 三次曲線及克羅梭曲線
其中克羅梭曲線是公路用的,而且多只用在高.快速公路,但早期比較常用二或三次曲線,印象沒錯的話克羅梭曲線就是德國人首先應用在公路上的
至於鐵路一般都用拋物線,但高鐵似乎也有用到緩和曲線
雖然小弟也有參與過高鐵土建工程,不過軌道緩和曲線用哪一種?還要翻一下以前的資料
補充一下(雖然是題外話,不過既然有提到就說清楚吧)
二次或三次曲線一大家唸過中學數學的基礎應該不用贅述
(延伸到無窮遠的切線交角不會小於90度)
克羅梭曲線是用在公路上,鐵路應該不會用到
因為克羅梭曲線的線形延伸下去將會是像蝸牛殼般的螺旋線
公路會採用這種線型做為緩和曲線的原因,是因為駕駛方向盤的關係
會開車的應該都知道方向盤可以打好幾圈
方向盤在轉動時也就是轉彎半徑在變化,當方向盤持續轉動行車路徑就會形成螺旋線(如果固定不動就是單曲線)
克羅梭曲線就是模擬駕駛方向盤的行為推導的成果
基本公式是y=l^3/6RL,但也有變化,不像二次或三次曲線是很制式的函數
鐵路基本上應該不需要用到克羅梭曲線,因為駕駛並不是方向盤操控,只要有適當的緩和曲線乘坐就很舒適了

報告完畢
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jinn_haw
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文章: 276
註冊時間: 2003-08-27 21:05
來自: 關東橋

文章 jinn_haw »

:o 很精采的文章呢, 不過要安排那麼多的"龜速"伺服馬達很不簡單.
像我就很懶, 用kato的, 不過每次切換時的"卡卡"聲真的很礙耳 :?
不知喜寶兄是玩美車還是歐車?
agone
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Re: 喜德堡—場景線路規劃篇

文章 agone »

喜寶 寫: 3.道岔(turnout 或者 switch)的選擇

PECO的軌道在這方面就做的非常的好,它的throw bar中間還連了一根spring,這是它獨一無二的設計,保證了結合緊密.

4.道岔馬達(turnout motor):
美國有一種叫tortoise 的烏龜牌馬達,安裝在場景的底座下面,可以實現慢速而幽雅的搬道.看了Video的介紹,非常喜歡,就選了.
呵呵!! 好久都沒有見到如此有深度的文章了
關於喜寶兄的規劃,有一個小小的建議供您參考

通常岔軌扳道器會有兩種類型,一個是電磁鐵快速切換的電動扳道器(歐洲較多人使用),另外一個就是已經有十幾年悠久歷史的"烏龜牌"電動扳道器
烏龜牌的扳道器通常需要2.5~3秒的時間來切換岔軌,如果搭配野兔牌的DCC岔軌控制晶片,可以把時間延長到10秒以上,但是價格不斐!!可是烏龜牌的扳道器有一個比較大的缺點就是體積過大,如果你要小一點的類似產品,可以選擇blue point的產品,類似的控制方式,但是體積小很多
http://www.newrailmodels.com/Products/A ... ePoint.htm

另外就是關於PECO岔軌的throw bar附有 spring 可以固定位置,這個在電磁鐵控制的扳道器上面會非常有效果,可是搭配烏龜牌扳道器上面就有一點矯枉過正的感覺(這是我自己的感覺啦 :oops: )
原本烏龜牌扳道器就是靠牽引桿的彈性去移動與固定throw bar的位置,現在多了一根spring 來牽制,這樣你不但無法看到烏龜牌引以為傲的慢速移動throw bar的動作(因為spring 影響到位移了)還會跟烏龜牌的牽引桿互相較勁

這大概就是Walther 會選用Shinohara的岔軌而不使用PECO的岔軌作主推的產品吧!! 我反倒建議拆除那根Spring,讓烏龜牌扳道器好好發揮它慢速移動的特色吧!! 只要你的烏龜牌扳道器依照說明書安裝正確的話,烏龜牌的牽引桿就可以發揮固定throw bar的作用的!! :mrgreen:
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喜寶
優秀公民
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文章: 66
註冊時間: 2006-12-19 08:36

文章 喜寶 »

Sebastia兄:

再次感謝您專業的解釋,我準備去好好查一下資料.謝謝謝謝!

Jinn_haw兄:

小弟目前都是以收歐車為主,但是也很喜歡美車.
Tortoise馬達,其實每次切換的時候,也都是有馬達的嘶嘶聲的啦,不過我到是覺得滿好聽的.
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喜寶
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文章: 66
註冊時間: 2006-12-19 08:36

文章 喜寶 »

Agone兄:

非常謝謝您的建議.您真是一語中的!
我對tortoise的馬達和peco的岔軌,是這樣處理的:

1.為了配合tortoise, peco的道岔中間的的那根spring, 我確實是把它拆掉了.
2.在拆掉以後,tortoise就需要持續的電流,以保證point rail和stock rail能一直緊密地咬合.
3.因為tortoise需要持續電流,所以在stationary decoder的選擇上,我才放棄了Lenz LS150,而選擇了Uhlenbrock 63410.
4.如果按照63410的說明書,它一共有20個output,本來只能控制10個tortoise,但是我自己做了一塊電路,利用一個Relay(繼電器),這樣每個output都可以控制一個tortoise,而且也同時控制了frog和point rail電流極性的改變,節約了不少錢.野兔,好貴的…

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不過這個說明和圖,似乎放到控制系統與電力版面比較合適?
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luhw
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文章: 382
註冊時間: 2005-08-16 16:46
來自: 台北

文章 luhw »

哇....哇..............
我看到圖了......真是詳細的規劃!
又有一整間房間!!
期待大作完成~~火車在鄉野城市間....穿梭!! :mrgreen:
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agone
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文章: 1715
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文章 agone »

喜寶 寫:Agone兄:

非常謝謝您的建議.您真是一語中的!
我對tortoise的馬達和peco的岔軌,是這樣處理的:

1.為了配合tortoise, peco的道岔中間的的那根spring, 我確實是把它拆掉了.
2.在拆掉以後,tortoise就需要持續的電流,以保證point rail和stock rail能一直緊密地咬合.
3.因為tortoise需要持續電流,所以在stationary decoder的選擇上,我才放棄了Lenz LS150,而選擇了Uhlenbrock 63410.
4.如果按照63410的說明書,它一共有20個output,本來只能控制10個tortoise,但是我自己做了一塊電路,利用一個Relay(繼電器),這樣每個output都可以控制一個tortoise,而且也同時控制了frog和point rail電流極性的改變,節約了不少錢.野兔,好貴的…
喜寶兄,

其實不需要讓Tortoise一直維持電力,藉以保持 point track 跟Stock track保持緊密的結合,主要是因為Tortoise是使用步進馬達跟齒輪組的方式來驅動連結桿
當馬達停止不動的時候,光是馬達停滯的力量跟齒輪組的力量就足以上你的 point track跟stock track緊緊的貼在一起,根本就不用擔心會脫離的問題,除非是Torotise 沒有安裝好,這個時候才會發生無法密合的情況

而且當步進馬達無法轉動齒輪組的時候,他就自動斷電了,你如果持續供給電源,不是馬達燒掉,就是齒輪箱崩牙,玩沒兩次就壞光光啦 :mrgreen:

Hare是比較貴,但是他有一個自動偵測岔軌位置auto throw的功能,還有他的route control是可以設計在Stationary decoder上面,跟一般需要使用DCC command station 上面來操控是比較先進的,所以他賣這樣貴,也有他的道理,Hare 適合裝在調頭的loop上面使用,至於Wabbit是一對二的設計,可以省一點錢,或是Tortoise自己也出了一款Snail,內建DCC stationary decoder的電動扳道器,選擇很多,但是重點是......都不便宜啦 :mrgreen:
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喜寶
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文章: 66
註冊時間: 2006-12-19 08:36

文章 喜寶 »

Agone兄:

再次感謝感謝!感謝您的建議與提醒,終於找到可以一起討論一下tortoise的大大了.

您的關於”持續電流馬達要燒掉”的話,嚇了我一大跳,因為自己在實驗臺上運轉的時間,從未超過1個小時,所以您一說,我確實很擔心了.
:oops: :oops:

不過,又仔細地看了一遍TONY上的文章,和tortoise的user manual,似乎它應該是要吃持續電流的啊…
在這篇文章裡:
http://www.tonystrains.com/productcompa ... jungle.htm

Motor可以分成幾類,其中tortoise是屬於stall type的motor driven switch,,原話是:” Motor driven machine need low power. Stall type machines need a constant power.” 應該可以理解為,是需要持續電流的?

在這一篇關於LS 150的測試文章裡,有更詳細的提到:
http://www.tonystrains.com/productcompa ... _ls150.htm

“I also tried the LS150 with a Tortoise™ slow motion stall motor switch machine…. The problem is that the maximum pulse width is 10 seconds; there is no provision for a continuous output pulse. As a result, there are some cases where the Tortoise™ machine may back off holding the switch points in position due to a lack of stall current to hold the Tortoise™ in position. This is particularly true if a switch requires an exceptionally stiff spring to operate the points.”

Tortoise的user manual裡提到的接線方法,最簡單的一種,就是一個雙路開關配上一個DC的變壓器,通過控制電流極性的改變,來驅動tortoise,這樣的接線方法,也一直是持續通電的啊?

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而且我自己試的時候,也有發現,當斷電後,它的步進電機似乎會往後退一點,奇怪奇怪…
什麼時候把它拆開來看一看.
agone
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文章 agone »

喜寶 寫:Agone兄:

不過,又仔細地看了一遍TONY上的文章,和tortoise的user manual,似乎它應該是要吃持續電流的啊…
在這篇文章裡:
http://www.tonystrains.com/productcompa ... jungle.htm

Motor可以分成幾類,其中tortoise是屬於stall type的motor driven switch,,原話是:” Motor driven machine need low power. Stall type machines need a constant power.” 應該可以理解為,是需要持續電流的?

“I also tried the LS150 with a Tortoise™ slow motion stall motor switch machine…. The problem is that the maximum pulse width is 10 seconds; there is no provision for a continuous output pulse. As a result, there are some cases where the Tortoise™ machine may back off holding the switch points in position due to a lack of stall current to hold the Tortoise™ in position. This is particularly true if a switch requires an exceptionally stiff spring to operate the points.”

Tortoise的user manual裡提到的接線方法,最簡單的一種,就是一個雙路開關配上一個DC的變壓器,通過控制電流極性的改變,來驅動tortoise,這樣的接線方法,也一直是持續通電的啊?

而且我自己試的時候,也有發現,當斷電後,它的步進電機似乎會往後退一點,奇怪奇怪…
什麼時候把它拆開來看一看.
喜寶兄,

千萬不要拆開來自己研究!!裡面也沒啥好看的,你要看的話,我有透視圖可以看!!尤其是那張貼紙保存完好的時候,Tortoise保固可以長達九年,貼紙一撕,屁都沒了,壞了就真的玩完了!!

您說要吃持續電流,這一點我還真的不知道,容我再做研究一下,我們再討論
我是比較混一點,雖然我自己買了一個Tortoise,也買了一個Hare來做測試,
(測試報告貼在我自己的blog http://blog.xuite.net/agone/modeltrain/12027655)
但是就是沒有仔細看說明書,真是該打屁股!! :oops:

有關於斷電之後會稍微退回來的情況,經過你的通過低電流保持位置的解釋之後,就可以清楚的說明這一點了!! 之前雖然Tortoise跑到定位停下來,馬達還是有吃小電流來固定住馬達的位置,當電流停止之後,馬達會稍微的退回到正確的停止位置,經過齒輪箱的傳導,驅動軸心跟牽引桿就會稍微的退後一下,但是不會把point track給拉開的!!

你說使用Uhlenbrock 63410 可以操控20個tortoise,可是光是一個Twin center面板就只能一次操控8個tortoise,要操控別的tortoise還要切換畫面,也真是夠累的,像我自己的layout,我就給他弄一個control panel,這樣就可以省卻很多的困擾了!!呵呵
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