1.2.所以車站可以控制的號誌是只有發車的綠燈，而車站月台兩邊外側的號誌皆為調度員控制嚕?dmu2900 寫:1.2.號誌的控制權當然在行控室調度員的手上
3.不懂所謂"自主權"....?
4.現在新系統會顯示列車車次.以前的台北調度所舊系統是沒有這種功能.所以列車很亂時都是靠運行圖
5.行控室的盤面和車站的是一模一樣的.只是把全部車站縮小集合起來罷了!
6.調度員使用的無線電是可以像打電話一樣.在螢幕是輸入車次.就可以找到司機.車長.隨車機務員(也就是一對一的對話).或是在電腦裡找到他們的無線電編號.透過鐵路電話也可以找到他們
3.嗯~唯一自主權就是速限範圍內自行決定要行駛多快多慢，而不太能夠跟調度員做出要求嗎?
6.調度員對司機、車長、站方的情況大概了解，那請問，如果反向呢?
司機員、車長、站方，要如何呼叫調度員呢?因為看站方車長皆是一般的無線電，不太能夠像打電話般吧?
7.各列車是否有單一固定無線電頻率呢?不然列車要過站都需要跟各站確認的無線電通訊不就要一直改頻率?(應該不太可能頻道都一樣吧)
8.偶爾會在車長的無線電聽到對話，而列車過站不管停不停站，司機員還是會跟站方做無線電確認，但是車長的無線電並不常聽見相關對話(還是我剛好都沒有聽到^^||)，是車長跟司機員的頻道不一樣嗎?
