犀牛王綜合車輛所---日式氣動車篇新增KATO LOCAL SEN系列 KIHA20 舊國鐵色

[JR800]

感謝各位大大的讚美, 小弟只是比較喜歡氣動車,所以在此方面比較多一點的注意,相較trendch與JR800大大的新幹線也是很有特色,希望也能看到相片分享!

有時買車是碰運氣,像忍者哈特利也是等2手車, 2千多就入手了!

小第由於起步比較遲, 所以所擁有的新幹線列車只有很少而已, 牛大哥的新幹線收藏比小第還多呢 只是小第有個古怪的習慣, 要收編全編成, 令收車能力減低了不少, 站上小第知道有別人收藏更豐富呢, 期待能看到新幹線的收藏美圖 說到這裡, 現在還未看見有大大貼300系的圖呢, 如果有大大有收編, 還請貼上來分享分享

[200次普通車]

我看了之後.還在想1005次你有收藏這車嗎.有的話.還真想看一看...
晚餐我也是每天都要無奈的看[忍者哈特力].因為小孩要看.我沒辦法.每一集都看過2-3遍了..

真是遺憾! 在下也只有紙模型可以讓你"聞香"是也
當初在下也是不喜歡看"忍者哈特利"卡通
覺得劇情普通/畫風簡單
但看久了之後~每到晚餐時間還是會轉過去看的是也~
在下懷疑是不是因為"忍者哈特利列車"對我施了忍術? Nin~Nin

.
光是紙就很漂亮了是也.何況實車是也.

[rhinohcp]

新入庫氣動車

新品
ACE KIHA183-5200番台


二手品
左起KIHA181四國色(TOMIX),HOT 7000系(ACE),KIHA58高山線色(TOMIX)

[Buffalo]

新入庫氣動車
新品
ACE KIHA183-5200番台

前天去老徐那看,行走的靜音程度真是令我刮目相看,不過我的玩法放個音樂,車子就給他在一旁跑,然後做做其他事,偶而去看個幾眼,所以耐用度對我來說很重要,不知這台耐用度如何

[rhinohcp]

因為昨天才收到,還不知道動力如何?等跑過再說明!

[rhinohcp]

新增kiha47 更新車 高岡鐵道部舊圖裝!
剛好日本打65折於是就買了!

[rhinohcp]

今天終於收到之前預定的新車
A2280 国鉄キハ４２５００・旧塗装　２両セット
A2288 国鉄キハ０７系２００番台・標準色・樽見線４両セット
A2382 キハ185+キクハ32「瀬戸大橋トロッコ号」2両セット

KIHA07+KIHA42500


A2382 キハ185+キクハ32「瀬戸大橋トロッコ号」2両セット

[1005次自強號]

今天終於收到之前預定的新車
A2382 キハ185+キクハ32「瀬戸大橋トロッコ号」2両セット

恭喜"犀牛王"大大新車入庫!!
這一組小弟原本有計畫購入的
不過在預訂前搜尋了實車的資料
看到該車還有"麵包超人"的彩繪圖裝
http://www63.tok2.com/home2/jycssl/dph009/sa070281m.jpg
所以.......開始乞禱彩繪車版本趕快製品化吧!

[Buffalo]

...
A2382 キハ185+キクハ32「瀬戸大橋トロッコ号」2両セット

這組小弟也收了,有點想把那台景觀車加上室內燈,可是太大顆好像又怪怪的,不知到牛大有沒啥改裝計畫?
這組動力品質蠻令我驚訝的,很順,雜音也不大,讓我對ace的東西大大改觀

[陳榮宏]

請問一下
所謂的日式氣動車...是不是就如同我們的DRxxxx的車子?

[JT]

氣動車是一種自行搭載燃料，將熱能轉換為動能的列車種類。由於不需要發電
廠、變電所、電線架……等等設備，適合區域性或運輸量小的路線。
日本觀光景點的觀景列車多為這種車輛。

[陳榮宏]

氣動車是一種自行搭載燃料，將熱能轉換為動能的列車種類。由於不需要發電
廠、變電所、電線架……等等設備，適合區域性或運輸量小的路線。
日本觀光景點的觀景列車多為這種車輛。

那跟我們的DRxxxx的車有什麼不一樣?

[mouseni]

氣動車是一種自行搭載燃料，將熱能轉換為動能的列車種類。由於不需要發電
廠、變電所、電線架……等等設備，適合區域性或運輸量小的路線。
日本觀光景點的觀景列車多為這種車輛。

那跟我們的DRxxxx的車有什麼不一樣?

熱能轉化成動能呀?

不是利用內燃機燃燒燃料,引爆後氣體推動活塞,轉成機械能來讓車輛推進的嗎?

氣動車.....是這樣解釋吧?

[陳榮宏]

不是一樣都是燒柴油的嗎????到底有什麼不同???!!!

[JT]

引用博客來書店有關「氣動車」一書的說明：

首先有「自動車」的名詞是從明治42年（1909年）4月，當時的日本國鐵西本線湊町到柏原之間所運行的列車，車體的一部分搭載著蒸氣機關的機關室和客車，就被大家稱為「自動車」。到了大正14年（1925年）時，搭載著小型汽油機關的汽油動車輸入日本，而日本國鐵又在昭和4年輸入二軸車的汽油動車，從今以後，日本國鐵開始將氣動車分類，氣動車中又可以分為「蒸氣機關車」和「內燃機關車」。

後來因為戰爭爆發，氣動車的燃料不足，造成當時火車完全不能運行的慘況，於是日本便在戰後，全面將氣動車改為電氣式的柴油列車和機關車。但是為了要配合政府的「無煙化」運動，所以蒸氣機關車便在昭和51年（1976年）走入歷史，全面以電氣化的柴油列車、機關車及電車取代。