另外像德國魯爾地區有時為了載運煤礦必須採取 蒸機+蒸機+貨車+貨車+...+貨車 的方式重聯, 但遇到某些比較陡峭的地型, 就必須採取 蒸機+蒸機+貨車+貨車+...+貨車+蒸機(採反頭方式, 並使用緩衝器推貨車)
這是另一種重聯的方式, 如果使用三部機車重聯太浪費了, 掛車尾的那部蒸機並沒有與前面的貨車連結, 純粹使用緩衝器推整列貨車, 俟經過該陡峭的地方後, 那部掛車尾並使用反頭方式的蒸機, 便完成任務並朝與整列車相反的方向開回去了 :D
(關於這種特殊的重聯技巧, 我有影片為證 :D )
而這種特殊的重聯技巧, 也只有數位才辦的到
另一種重聯便是列車與列車的重聯, 例如 Talent 643 ,(參考 http://www.reynaulds.com/brawa/temp.asp?item=0712)本身是 3 輛一組, 在 3 + 3 重聯狀況下, 若是類比的話, 介於動力車與動力車之間的車廂有可能因為前後推拉力量不均而出軌, 小弟將於當天運轉會現場示範 "數位的 3 + 3 重聯運轉", 讓大家瞧瞧 "力量" 的協調之美
