有沒有搞錯'''今天鐵路節耶!

[ping0529]

追了一天的CK124
回來也看到各位先進們的成果一一展現
賞心悅目呀!

耶''''''很奇怪耶
那些號稱每節整點新聞的媒體
就是重複播著那些看到膩的話題
'''''''''''''''''''''''''A380也早就離開台灣也還在播後續我也沒話說
'''''''''''''''''''''''''高鐵誤點你也都每節必播了
'''''''''''''''''''''''''連人家國外什麼選美小姐上高樓拍照也當新聞在播

那麼:

搞清楚好嗎
今天是鐵路節好嗎!
那是帶動台灣發展最重要的交通工具
那是一群勞苦功高的人累積出來的台鐵120年
好說歹說每節整點新聞也給個幾分鐘鐵路節相關畫面
聽聽電視新聞傳出來氣笛的聲音我也爽!!!
(我知道12點左右有幾台有播'''幫幫忙大家再趕回家的路上好嗎)
T台播的特別節目還是還是去年的重播(我還是看完了)

算了'''''''''''''無言!

[笨冰]

A380星期日才要離開台灣吧= =

[Athrun Ibuki]

追了一天的CK124
回來也看到各位先進們的成果一一展現
賞心悅目呀!

耶''''''很奇怪耶
那些號稱每節整點新聞的媒體
就是重複播著那些看到膩的話題
'''''''''''''''''''''''''A380也早就離開台灣也還在播後續我也沒話說
'''''''''''''''''''''''''高鐵誤點你也都每節必播了
'''''''''''''''''''''''''連人家國外什麼選美小姐上高樓拍照也當新聞在播

那麼:

搞清楚好嗎
今天是鐵路節好嗎!
那是帶動台灣發展最重要的交通工具
那是一群勞苦功高的人累積出來的台鐵120年
好說歹說每節整點新聞也給個幾分鐘鐵路節相關畫面
聽聽電視新聞傳出來氣笛的聲音我也爽!!!
(我知道12點左右有幾台有播'''幫幫忙大家再趕回家的路上好嗎)
T台播的特別節目還是還是去年的重播(我還是看完了)

算了'''''''''''''無言!

其實版大可以不必這麼激動
對於新聞從業人員來說
播送「閱聽眾感興趣的新聞」
是他們當前最重要的工作
或許
有些事件是“重要”的
但卻不是“必要”的
在分秒必爭的播送時間中
編輯主任必須挑出閱聽眾感興趣的事件播出
這才是“新聞”

沒辦法
這是當前全世界的新聞環境

[asqa]

唉～～～～～

只能說,台鐵被打入冷宮,差不多是事實了.
竟然Ａ３８０的鏡頭還比較多,真是無言.(看了幾台的新聞總合下來）

要不是因為蒸氣車頭有出來環島晃一晃,大概已經沒有媒體還記得火車節吧！！

６／９火車到新竹站,原本１４：００左右到,結果將近１４：３０才到.
當然還讓了自強號和莒光號過去,只不過看到尾巴掛著柴電的補機進站,心想．．
差不多了．．．．．

果不其然,火車在約１５：１０開走,的確是柴電拉著走.
我想大概台鐵也知道,這老先生走山線會有問題吧!!!可惜.......

在新竹站的停車,警察可管的嚴,沒有人跑下軌道拍照,一靠近就被趕了．．．

[K車之王]

我有看到新聞
報導時間也不算短阿
內容是老火車環島活動
可能是ck124太常出來了
A380比較有新鮮感吧
我朋友問了一句鐵路節坐火車有比較便宜嗎?
我說沒有捏
我說有老火車環島跟台北火車站的鐵道商品販賣活動
他又問販賣的火車商品有比平常便宜嗎?
這是不是喜歡鐵道的人的觀感
所以也沒什麼好大驚小怪的
只是因為剛好喜歡火車

[KOMACHI]

唉～～～～～

只能說,台鐵被打入冷宮,差不多是事實了.
竟然Ａ３８０的鏡頭還比較多,真是無言.(看了幾台的新聞總合下來）

要不是因為蒸氣車頭有出來環島晃一晃,大概已經沒有媒體還記得火車節吧！！

６／９火車到新竹站,原本１４：００左右到,結果將近１４：３０才到.
當然還讓了自強號和莒光號過去,只不過看到尾巴掛著柴電的補機進站,心想．．
差不多了．．．．．

果不其然,火車在約１５：１０開走,的確是柴電拉著走.
我想大概台鐵也知道,這老先生走山線會有問題吧!!!可惜.......

在新竹站的停車,警察可管的嚴,沒有人跑下軌道拍照,一靠近就被趕了．．．

TRC上有大大提起每次蒸機出動都有柴頭一事
是有兩種說法
一種是ATP定位，沒有ATP的車子在ATP的路線上跑滿危險的
另一個說法是避免蒸機過度耗損
也有可能兩個說法都對也不一定...

[TURBO]

年代也有專題報導啊! 有看了嗎?

[asqa]

小弟有問過車站裡面的師傅,他說現在ck-124最高時速只能夠到60km/hr.

從它下來嚴重誤點的情況看來,或許台鐵也不想讓它太操(因為台灣只剩這台)
加上後面還有一堆列車,如果它一直這麼龜速會造成大誤點(因為當時有很多班次誤點了)所以讓機動性比較好的柴點拉著跑,或許會比較好.

可惜沒有載人下去,我也想搭看看說.....

[sebastia]

TRC上有大大提起每次蒸機出動都有柴頭一事
是有兩種說法
一種是ATP定位，沒有ATP的車子在ATP的路線上跑滿危險的
另一個說法是避免蒸機過度耗損
也有可能兩個說法都對也不一定...

這兩個說法都是該掛補機的合理原因
不過ATP的問題如果在閉塞區間管制下還不夠成威脅
像這次在正常營運的幹線上確實有ATP的需要，但往常蒸機活動多在支線，人工管理閉塞區間已經足以應付
就算在幹線，只為一部蒸機特例在通過時實施人工管制很單純也不是問題
過度耗損如果在充足的後勤支援下也不是太大的問題
柴機電機也是會耗損，但機廠的保修提供充分維護資源及備品材料，必要時還可以東拆西補
然而在台灣蒸機就這麼一部CK124可跑，在蒸機保修的人力及物力都有限的情況下
如果還想長時間看CK124這個博物館級的珍藏在路上鳴氣笛，避免機件過度耗損真的是重要的考量

不過真正令現在CK124出場必掛補機的原因可能是曾經在正式運行途中掛點過
畢竟CK124剛開始復駛時也確實不掛補機就上場
請看這篇舊文的末兩篇回應
viewtopic.php?t=6825&start=0&postdays=0 ... C%E6%A9%9F
應該可以證明ATP並不是主因了

[ping0529]

其實版大可以不必這麼激動
對於新聞從業人員來說
播送「閱聽眾感興趣的新聞」
是他們當前最重要的工作
或許
有些事件是“重要”的
但卻不是“必要”的
在分秒必爭的播送時間中
編輯主任必須挑出閱聽眾感興趣的事件播出
這才是“新聞”

沒辦法
這是當前全世界的新聞環境

唉! 小弟是激 動了點'''''
大大這麼的說我其實很有同感
至於新聞這個領域目前是否專業'''''''''''''就由社會自行公斷了!!

同時在以上論述成立之下
不禁反省 鐵道文化的傳承與保留
確實還有努力的空間
因為它還達不到''''''''讓社會大眾感到興趣!
(好像只有便當才是王道'''''可惜今年沒炒)

但這絕對不能抹煞無數鐵道前輩
在資產保留的努力爭取
還有催生活動的辛苦奉獻
亦或是盡心盡力的做好文字及影像紀錄的各位大大
小弟才疏學淺 做的只能支持!



另外:
剛好有到台北機場參觀
有關補機的事情 官方說法:
如S大所言的確是減少磨耗及保修還有確保行車順暢問題
他們也提到CK101就是因為車軸過熱
所以才好一陣子沒亮相啊
'以上:提供各位做參考!

[stallings]

本來昨天就要回的，突然有事... XD

是這樣的，本來 Airbus 在亞洲巡迴展示和測試 A380，台北並不在名單之中
說實在的，台灣種種因素和條件，不適合養 A380 啊！
　來台／離台人次：B747-400 就游刃有餘，絕對用不到 A380
　　A380 續航力強，載客量大，是設計為點對點的飛行，而沒有中途降落的需求，所以起點站的搭機人數不能太少
　轉運站：台北旅客不多，轉運貨物更是少得可憐，A380 貨機不會在台北起降的 = =
　桃園機場場地：A380 太大隻了，許多設備必須調整／修改
　對華航來說，要買哪一家的飛機不是他自己可以決定的
　　由於政治力介入的關係，華航通常都會買波音的飛機
　對長榮來說，他對波音情有獨鍾，所以...
從種種現象看來，對於 Airbus 意圖進入台灣市場都不是很有利啊！

但，anyway，最終 A380 還是來台灣了。
這對航空迷、航空界、華航、長榮、台灣，都是一件大事！
Airbus 這次是來招商的，希望能博取兩家航空公司的青睞
如果，兩家之中有一家下單了，或至少桃園機場提升標準可供 A380 運作
或許，台北就能繼續保持航空站的重要地位
或許，台灣貨運的轉運量就不會繼續萎縮
或許，就沒有國家或航空界能以台北不能起降 A380 的技術性理由，來進行對我不利的政治動作
或許，台灣就不會被邊緣化
太多太多的可能了...

況且，「A380 來台」可說是空前，甚至不無可能是絕後
媒體大肆報導，個人認為十分合理。

相較於 A380 這位嬌客，CK124 不是第一次上線吧...而我相信這也不會是最後一次...
而且這只是一個懷舊的文化活動...
兩件事孰重孰輕？雖然這裡是一個鐵道論壇...但我還是必須很白目 的說...

　　　當然是 A380 來台重要的多啊！

說實在的，大概也不是每個人都聽過「鐵路節」以及他的由來吧...

[eltonyieh]

其實大家都搞錯了,A380算什麼!!!
這兩天最大的兩個新聞.
1.星光幫....
2.某個人被車撞空翻五圈落地沒死翹翹.

以上兩個新聞約每半小時重覆一次.唉

[KOMACHI]

其實大家都搞錯了,A380算什麼!!!
這兩天最大的兩個新聞.
1.星光幫....
2.某個人被車撞空翻五圈落地沒死翹翹.

以上兩個新聞約每半小時重覆一次.唉

沒錯
看網路頭條一直都是楊XX謊報年次的新聞
這有啥重要的？！
A380到還不錯...
世界最大鳥...
等到台鐵搬出來蒸機最大車DT650的時候就會比較轟動了
小小C12感覺很沒力= ="

[笨冰]

其實大家都搞錯了,A380算什麼!!!
這兩天最大的兩個新聞.
1.星光幫....
2.某個人被車撞空翻五圈落地沒死翹翹.

以上兩個新聞約每半小時重覆一次.唉

星光幫

看來中視比較多人支持-.-電視來說

[阿聖]

這次星光大道是雙中辦的，
感覺星光幫的新聞還是以這兩台居多。

A380的設計基本上是轉運站對轉運站（hub to hub），
在搭配其他小型客機以轉運站對點的運送，
這個理念也跟波音相反，波音相信以後是點對點的時代，
因此他們將主力放在續航力長，但載客量中的客機。

如果台灣還有一絲絲亞太空運中心的夢想，
就算國籍航空公司沒有買A380，
桃園機場應該也要升級能起降A380。
畢竟新航、韓航都有飛台灣，
且新航有經台灣到美西的航線，
如桃園機場一直沒有升級計畫，將來很有可能被邊緣化。
提昇國際能見度，先把機場設備弄好是最實際的。

記得之前看報導，A380對於華航其實是需要的，
除了長程的越洋航線如台北到洛杉磯、舊金山，
以目前B747-400已經有點飽和，需要大型客機。
另外台北香港、台北東京，也處於飽和，但無法增班，
如能改用大型客機，也可以舒緩飽和情形。
除了政治因素，
A380對於華航還是全新機種，
目前波音正在研究747-8、747-9，
這也加深華航採購A380的猶豫。
至於長榮，長榮不用A380，並不一定是對波音情有獨鍾，
但大部分主因是長榮未來將走的路線問題，
長榮即將完全淘汰747，未來長榮機隊規劃，最大的客機為B777-300，
機隊將縮減為B777-200LR/300ER、A330-200等中型客機。
長榮不再追求大運量，而是提供精緻的服務，
自然不需要A380這樣大運量的客機。