新車入庫KATO C57-180

[tachibana36]

小弟之前只有兩台N gauge黑頭仔
都是MicroACE的(D51-498，C11-207)
ACE C57-180無緣入庫，
剛巧KATO藉著12系客車組更新再版推出而有幸入庫
測試此車頭燈無方向性，煤水車的燈不會像9600般互換
但當初目標購入是有一重點的
那就是前導輪的踏面與輪緣薄化
否則是沒打算買沒排障器的蒸機
字不多打，看看照片吧


左前側


右前側


佐側面


上方


前端


後端

基本上還沒運轉過，不知是否像官網特長上所說的有優良低速行走性
配件上有車號170 177 180 186選擇
重連的連結器有KATO像真式與標準兩種
還有一個金色的汽笛?待裝配
整體說來還可以，導輪那的登車梯有做出來(動輪輪心有穿孔就更好啦)
不過塑膠材質感覺起來很亮，個人認為如果像ACE類似消光的感覺會好一點
另外動輪組方面的設計和ACE似乎有所不同，不是固著的連在車殼上
類似一個大轉向架般，如車底介紹的應該就是所謂的動輪PAT.，還請前輩介紹KATO PAT.的意思
我想大概能使過彎更加順暢吧

[JR800]

這是一台很好的蒸機, 以kato來說, 這台算是精緻了, 不過個人認為蒸機都是ace牌好, 造得仔細, 金色的喉管全都造了出來, 反之kato的就不太仔細, 不過kato的蒸機是有進步的, 一台比一台美

至於低速運轉, 以kato一貫素質是沒有問題的, 小的兩台kato蒸機都很靈敏呢

PS: 小第的C57 + 12系還未運到.....

[373tokai]

KATO PAT.的意思

　　PAT.為PATENT的略称；特許（専利）。意思是｢関水金属｣擁有此設計的専利。


　　「類似一個大轉向架般」，→即｢関水金属｣擁有此設計的専利。所以、動輪方面的設計，如MICRO-ACE的蒸気機関車也「類似一個大轉向架般」的設計、→即侵害専利著作権。

[changtungcheng]

如果是蒸汽機的話,個人較偏愛MicroAce的, 因其精緻度的確較高喔...

[無尾熊]

看到照片..想到我那下單的C57 蒸機還未入庫...嗚嗚 ...快回來呀...

[少山]

嘿嘿~~~~我的C57也在昨天入庫了~~~~
不過還是對駕駛座那個突出的馬達"灰熊"感冒....
當初就是因為看到Micro Ace的9800型是這個樣子, 所以沒下單.
沒想到Kato C57也是一樣~~~~只好下次再把9800也給請回家哩.

對了, 請問各位是不是有可以改成CT270的套件呢?

[JR800]

看到照片..想到我那下單的C57 蒸機還未入庫...嗚嗚 ...快回來呀...

小第的也是一樣, 車車已下單了, 可是快一個月還未收到..... bigman近來連email都沒有回了..... 真的不知道車車去了那

[foxhsu]

Bigman昨天才又進一批, 今天又定休, 大概也要明天以後吧

[倫合]

這台蒸機可以說還不錯看呢!

[Buffalo]

不知道為啥日車蒸機總是要弄個那麼大的馬達在外面,之前kato 9600用的馬達就不錯啊,整顆都包在車子裡,車子順外觀漂亮價格跟歐車比起來又很合理,怎麼其它蒸機不這麼做咧 :|

[JR800]

不知道為啥日車蒸機總是要弄個那麼大的馬達在外面,之前kato 9600用的馬達就不錯啊,整顆都包在車子裡,車子順外觀漂亮價格跟歐車比起來又很合理,怎麼其它蒸機不這麼做咧 :|

對呀, 不知何解蒸機馬達為何要選那些大大的, 可能是功率的問題吧....

[foxhsu]

應該是當初設計的問題吧, 這台不是新產品, 只是再生產, 設計沒有更動.
下兩台再生產的是C58和C11

[jackalkyo]

KATO和ACE的蒸機比起來各有優缺點,KATO的動力超讚,ACE的細節超精緻,真希望兩家可以合起來推出啦~

[小軒]

這道渣---------好逼真，做的真好！

[阿倫]

這道渣---------好逼真，做的真好！

嗯嗯!!~~
阿倫才要這麼說呢!!~~~~
真的很逼真喔!!~
期待能有機會分享一下製作方法喔!!~~謝謝!!~~