看日本許多電車兩端的車頭上的風擋除了在與另一組列車相連時有裝上，否則不用的時候都會拆下來。
為什麼台鐵的電車以及柴客兩端車頭上的風擋不用的時候都不拆掉呢?
因為台鐵電車和柴客的車頭塗裝原本就不太好看了...
再加上有點掉漆生鏽的風擋實在是"有礙觀瞻"啊!!!
台鐵列車風擋的問題
Re: 台鐵列車風擋的問題
這種問題應該是無傷大雅吧my216005 寫:看日本許多電車兩端的車頭上的風擋除了在與另一組列車相連時有裝上，否則不用的時候都會拆下來。
為什麼台鐵的電車以及柴客兩端車頭上的風擋不用的時候都不拆掉呢?
因為台鐵電車和柴客的車頭塗裝原本就不太好看了...
再加上有點掉漆生鏽的風擋實在是"有礙觀瞻"啊!!!
我想有可能是 方便性問題吧(柴聯)
電聯車應該是被接在上面的無法卸下的樣子（自己感覺）
柴聯車有其一定的需要my216005 寫:為了方便性也可以將風擋改成收納式的吧?!
台鐵連EMU1200這麼漂亮的駕駛端外型都做的出來了
何不也把其他電車以及柴客的車頭駕駛端也改一改?
併結拆解的戲碼天天在花蓮上演
在限時時間內(約10分)要完成此大戲已經很趕了
如果再把風檔收納或是隱藏應該會被工作人員譙死吧
EMU1200不需要的原因是因為他編組固定而且不能併結運轉
倒是沒演過拆解併結的通勤電聯車們可以考慮改改看
不過電聯車的都不是帆布風擋而是整塊金屬做成的
要弄收納很困難
倒是那個假裝收納的EMU100的設計可以考慮一下(不過車相間格過近在大彎道等路線不適合)
DR1000/3100也發生了類似情況，使用單邊風擋造成車廂間格不能太大