請問E200,E300及E400車頭的差別在哪裡?

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版主: tkuei6033voguedj

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johnnyp
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請問E200,E300及E400車頭的差別在哪裡?

文章 johnnyp »

請問各位前輩
E200,E300及E400車頭差別在哪裡?
請不要告訴我車編不一樣(因為我也知道)
如何在不看車編的情況下一眼認出來是哪一車種?
是否有期特徵?
謝謝各位前輩
Zack
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文章 Zack »

個人所知有限, 就說我知道的吧~

首先來說說 MA.Set 這東西...

M.A.Set ----- 全名: 馬達交流發電機組, 主要功能在供應冷氣空調客車的電源,
因此未加裝 M.A.Set 的車輛, 僅能牽引普快或貨列.
若需牽引空調客車則須加掛一節電源車.

目前鐵 E201 ~ E240 ( E221 報廢 ) 均有加裝 M.A.Set ;
E300 型則僅有 E301 號機和 E302 號機有加裝 M.A.Set
E400 型 E401 ~ E418 則均有加裝 M.A.Set


再來, E200. E300. E400 在齒輪比上稍有不同

E400 型的齒輪比較 E200 型和 E300 大, 速度快;但相對牽引力也較弱.
E200 型和 E300 行在速度上僅能達到 110km/h
E400 型則可以達到 130km/h
E200 型和 E300 型牽引力均為 20100kgw ; E400 型則僅有 16800kgw.

在車重方面,
E200 型重 93.5 噸 ~ 96 噸
E300 型重 96 噸
E400 型重 92 噸

其餘馬力 . 軸配 . 電壓及軔機系統均一樣.
資料參考: 台灣鐵路火車百科 P.19
NTSB
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文章 NTSB »

E-200跟E-300可以由車鼻下的排障器的管線數量分別,E-200有完整可傳電源
至車廂的管線,E-300除了特定幾輛有加裝之外,排障器的地方只有少少幾條管
線,應為主要是拉貨車為主,E-400跟E-200就很難分了,應為差別只有在內部
的齒輪,可使E-400跑的略快,但從外觀上很難分別!!!

補上圖片參考
viewtopic.php?t=7357
第三張就是E-300

viewtopic.php?t=7030
這是E-400
注意車頭下的排障器管線配置,而E-200跟E-400大致相同!!!
Kilkenny
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文章 Kilkenny »

NTSB 寫:E-400跟E-200就很難分了,應為差別只有在內部
的齒輪,可使E-400跑的略快,但從外觀上很難分別!!!
有資料指出E200/300長度(兩端連結器肘內面為算)17049mm, E400長度16459mm
但敝人曾實車測量E413, 長度卻是略近17049這個數字
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johnnyp
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文章 johnnyp »

前輩們的意思也就是說我們從遠端側面看起來都是一樣的是嗎?
一定要站在車頭盯著排障器或車編看才能判定嚕?
還有其他的方法嗎?
謝謝前輩的傾囊相授
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toshi
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文章 toshi »

外觀特徵可從屋頂的真空斷路器來分別

E200裝設PLB(E236-240裝設VCB)
E300裝設PLB(E301-302裝設何種真空斷路器不確定)
E400裝設PLB(E414-418裝設VCB)

但台鐵有意採購30套VCB
將來裝在那種機車上還未定!
lemacoe
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請問....

文章 lemacoe »

請問大哥.....
文中提到....E200裝設PLB(E236-240裝設VCB)
**PLB和VCB差異為何?
--------------------------------------------------------------
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
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KOMACHI
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文章 KOMACHI »

spencer 寫:請參考附圖, 有兩個不同: (1) 除了NTEB兄提到 "E-200跟E-300可以由車鼻下的排障器的管線數量分別,E-200有完整可傳電源至車廂的管線,E-300除了特定幾輛有加裝之外,排障器的地方只有少少幾條管線,應為主要是拉貨車為主"
(2) 車窗好像也不同, E300 (E322 & E307) 有一小的三角窗, E200 (E225) 則沒有, 不知是否所有的E200與E300可以這樣子區別? 這是我前幾天在彰化扇形車庫看到的, 還望各位前輩先進指正。
http://i26.photobucket.com/albums/c132/ ... 0-E300.jpg
車窗是後來才改的
E300也可能會改成那樣子
Kilkenny
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文章 Kilkenny »

KOMACHI 寫:車窗是後來才改的
E300也可能會改成那樣子
有改側窗的全是高雄車, 配屬高雄的電力機車為E201-236(E221報廢)
其中有些還沒改, 沒改的是那些以前配屬台北機務段(在南調)現在改配屬高雄者
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陳榮宏
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文章 陳榮宏 »

窗子改成這樣有什麼用處嗎?
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STAR
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陳榮宏 寫:窗子改成這樣有什麼用處嗎?
比較方便伸出頭觀看
如正下方或列車出發時後方監視
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martin110287
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文章 martin110287 »

E200和E300最高時數<速>好像是110還是120(忘了...= =)E400可達到130,不掛搭配車廂當然沒那麼快,還有E300型不能牽引有空調的車廂(除了E301和E302有改過是可以的)還有E400爬坡比較吃力....
鐵道可以是一種文化,對我來說是最大的興趣.....
KIM_66
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文章 KIM_66 »

一直對EXXX系列的車頭情有獨鍾唷........終於有照片可看嚕!!
聽說鐵牌或是其他的家廠牌真想擁有一輛..... :mrgreen:
圖檔
難忘的蜜月旅行及愛知博覽會 好快的磁浮列車(時速581KM/h)
目標:新幹線300系のぞみ增節組!
~旅行加上火車模型是此生最好的回憶!!~~
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martin110287
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文章 martin110287 »

臺灣鐵路火車百科(人人出版)這本書裡面有,寫的還蠻詳細的....
鐵道可以是一種文化,對我來說是最大的興趣.....
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