基隆站高級列車 將剩自強號
記者牟玉珮基隆報導
七堵火車站改建後成為西部幹線的始發站，火車通勤族盛傳基隆火車站將停駛高級列車，台鐵昨天表示，不會全部取消，應會維持自強號車次，而為因應到七堵站轉乘需要，還會加開基隆到七堵區間車。
七堵調車場和七堵新站1期工程即將完工，鐵路改建工程局預估2個月內會進行第1階段的切換工作，屆時南港客車場將遷至七堵，並啟用新站已完工的2個半月台，因應七堵火車站將來變成西部幹線始發站，基隆火車站會有所調整，有巿民擔心以後在基隆站坐不到高級列車，必須到七堵轉乘。
台鐵調度總所表示，七堵新站還有後續2期工程，加上光明路到東新街地下廊道、光明路站前廣場等還未完成，因此第1階段啟用，還是維持現況，也就是西部幹線均由松山火車站始發，目前基隆站每天發11車次往南的復興號以上列車，仍然不變。待七堵新車站4個月台全部使用、旅運設施完整後，才由七堵站扛起始發站的重任。
屆時南下各級列車都由七堵新火車站發車，台鐵考量基隆到七堵間距離短，加上基隆巿政府規畫基隆火車站周圍商圈開發案，可能配合都巿計畫，縮減鐵路用地，基隆火車站現有的調度功能也跟著調整，原則上只維持幾列次自強號，但加開基隆到七堵區間車，作為旅客轉乘銜接用，巿民的搭車習慣將來可能也要跟著改變。
【2005/06/03 聯合報】
基隆站高級列車 將剩自強號【2005/06/03 聯合報
基隆站高級列車 將剩自強號【2005/06/03 聯合報
新東站房啟用~蛻變的竹南火車站~
竹南~鐵道山海線的交會~
竹南~鐵道山海線的交會~
個人也是這樣認為，鐵路客運在基隆已經後繼無力，反觀旁邊的客運每天往返台北的班車非常密集，甚至還有固定班次的野雞車接送上班族；而每天班次不多的鐵路，除了固定時間的上班族與學生，也甚少有人前去搭乘。像我以前若是想搭火車回台北，還得要等一個多小時才能搭上，而通車時間就更不用提了，比起公路更是慢上許多。virage 寫:只是直覺認為可能會吧BENQ 寫:你這句話很怪,基隆站爲什麼會沒落?稍微解釋一下好嗎?virage 寫:可憐的基隆站要沒落了
公路已搶去大半生意台鐵已不在重視基隆站了
以後只剩下通勤族稱場面了
此外，基隆也不是一個商業都市，就業市場也不是相當完善，很多人都需要搭車前往台北縣市工作，而需要經常性往返台北以外的城市的人並不多，自然在交通上面有鮮少有長途運輸的需要，就一個經營點上來看，的確不需要花費太多資源在長途運輸上面，基隆車站只需要扮演一個區域通勤的地位即可，基隆與台北間的短程快速通勤相信將是台鐵未來的營運目標。