關於餐改車的問題

[railwaydreamer]

各位前輩好，小弟對餐改車(FP1016~17，SP32773~775)有些問題想請問。

關於20M鋼體車的標準車長是19500mm，但這幾輛實地測量卻是19400mm，在量後會以19500mm為準『調整』比較測量結果，一般都有幾cm差異，但餐改車無論如何『調整』卻是19400mm左右，而洪致文的書中餐車(SP32750)是19500mm，小弟對此不解為何『短少』10cm。

[Kilkenny]

關於20M鋼體車的標準車長是19500mm，但這幾輛實地測量卻是19400mm，在量後會以19500mm為準『調整』比較測量結果，一般都有幾cm差異，但餐改車無論如何『調整』卻是19400mm左右，而洪致文的書中餐車(SP32750)是19500mm，小弟對此不解為何『短少』10cm。

那得看看您的測量工具以及測量方式了; 要量得標準, 還是準備20m以上的皮尺為佳. 未進訓練所之前我在檢修部門, 保養工作完畢後最大的消遣就是拿出皮尺, 捲尺(皮尺是用提的量全車, 捲尺是一手可掌握的那種, 量測各部組件)和紙筆, 庫內拼命量火車細部尺寸.
量PBK最令我印象深刻, 夏天中午休息時間不睡覺, 頂著烈日溽暑在庫外把膠帶撕成一段一段, 將皮尺貼在車體上藉以拉直皮尺來量側面尺寸...

[railwaydreamer]

多謝前輩回覆。
小弟也深知準備皮尺「一次」量完最好，只是無法如願。只好以多次測量，並紀錄相關資訊作為『調整』資訊，如窗戶因為邊緣會有5~10mm差異，便以邊緣外側、中央、內側各量一次做為參考。
調整試算時以19500mm為基準，以難以準確測量的值為調整對象，一般以其中一值即是『正確』值；否則就「加減」以求到全長19500mm為準。
餐改車量了至少3輛，每輛數據調整時幾乎都「加」的才有19400mm全長，所以好奇當年改造的「箇中技術」如何；像大窗(1800mm)間距不等(30cm & 35cm)若非量過，也不知此差異。

這些結果原本是想自製模型的。當初還買方格紙和03mm鉛筆畫出1/75比例圖，再縮印成1/150的(比直接畫出1/150比例圖誤差小)，由洪先生的書與餐改車部份數據「推算」繪出DC32750與DC32850，從圖中看出差異性，但餐改車因此原因無法確定數據而繪出。當年所測量車車如今市面上幾乎都可買到成品或套件，這些資料就封存起來。最近整理發現，想說當年疑惑是否有前輩可解答。