我昨天第一次買小火車,
但發現他的控制器是100v的
請問各位是直接用台灣的110v嗎?
還是我買到了水貨,
不知道台灣代理的是有改過,還是也是一樣直接進口,
電壓改都不改,
還是自已用降壓器
控制器是要用100v還是110v的電壓
沒問題
控制器100V插110v是可以的,不過輸出的電流與電壓會比說明書的大,所以控制器不要開到最大! :D
原廠的控制器除了改變電壓電流的輸出入規格外, 通常還具備 "穩壓" 的功能, 因為我們日常生活所使用的 110 V 交流電, 其波形屬於波浪狀(即正弦波, 屬週期性換向的電流), 不是都固定在 110 V, 所以啦, 家電用品(如電視, 冰箱, 洗衣機, DVD..... 包括你現在上 TTS 的電腦)本身一定會再裝變壓器(轉換成直流電型式且兼具穩壓功能), 否則瞬間脈衝拉到200V , 機器就冒煙了......風凌 寫:頂多電壓高一點點而以...放心啦..還不至於燒掉...
這個可以問tierradt0825大大，他說他還曾經讓新幹線連續跑好幾個小時以上呢 :o
既然直流電有這樣的好處, 那為什麼世界各國都採用110/220V 交流電輸出ㄋ ?
最主要的原因是交流電可以用簡單的方式改變供電電壓，改變電壓的裝置叫做變壓器......
在控制器本體應該會註明 input & output 的電壓, 既然知道控制器是100v的, 我想 output 是多少應該也會註明......rhinohcp 寫: 控制器100V插110v是可以的,不過輸出的電流與電壓會比說明書的大,所以控制器不要開到最大!呢 :o
不管是控制器或火車, 雖然原廠都限定最大 DC 12V, 不過個人試過 DC 15 V 連續跑半小時, 那是因為馬達車加裝了室內燈的原故, 可承受比沒有室內燈的車更高的電流輸入, 再加上車車本身一定有所謂的安全係數(最大 DC 12V) 與 負荷極限( DC 12V 以上), 不過先申明, 每部車馬達規格不一(例如纏繞線圈的密度與數量), 以上僅供參考......
若是馬達在製作時有符合法規中，電動機最大可承受額定電流1.25倍的規定的話，那12V => 15V（R不變狀況下電流與電壓成正比）是還不會燒掉的，只是會有壽命減短及過熱問題tierradt0825 寫:不管是控制器或火車, 雖然原廠都限定最大 DC 12V, 不過個人試過 DC 15 V 連續跑半小時, 那是因為馬達車加裝了室內燈的原故, 可承受比沒有室內燈的車更高的電流輸入, 再加上車車本身一定有所謂的安全係數(最大 DC 12V) 與 負荷極限( DC 12V 以上), 不過先申明, 每部車馬達規格不一(例如纏繞線圈的密度與數量), 以上僅供參考......
風來，不著
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
其實絕大部份電氣用品都容許正負10%的誤差電源操作.
很多電子元件瞬間更可承受10倍以上額定電壓衝擊.更不用說是電感型負載.
正常情況下,電感型負載(馬達及變壓器均算)在電源投入瞬間均以6倍計算.
台灣地區供電品質蠻穩定的,除非台電出大狀況,否則大概不會有110V突變200v.
若真發生了,整區都有份.也可向台電索賠.印象中曾有一次這類新聞,是發生在停電
後復電時接錯供電迴路所致.一般大可放心.
反而是電源頻率不同(50Hz用在60Hz),會對電感性負載有傷害.
一般的控制器有沒有穩壓輸出應該拆開外殼看電路比較準.我只有R及F牌基本控制
器,沒拆過,感覺像自藕變壓器加整流,有沒有濾波我有些懷疑,可能真要帶到公司用
示波器看看才知.畢竟一般市售號稱穩壓器的ADAPTER都只有變壓加二極體而已.
很多電子元件瞬間更可承受10倍以上額定電壓衝擊.更不用說是電感型負載.
正常情況下,電感型負載(馬達及變壓器均算)在電源投入瞬間均以6倍計算.
台灣地區供電品質蠻穩定的,除非台電出大狀況,否則大概不會有110V突變200v.
若真發生了,整區都有份.也可向台電索賠.印象中曾有一次這類新聞,是發生在停電
後復電時接錯供電迴路所致.一般大可放心.
反而是電源頻率不同(50Hz用在60Hz),會對電感性負載有傷害.
一般的控制器有沒有穩壓輸出應該拆開外殼看電路比較準.我只有R及F牌基本控制
器,沒拆過,感覺像自藕變壓器加整流,有沒有濾波我有些懷疑,可能真要帶到公司用
示波器看看才知.畢竟一般市售號稱穩壓器的ADAPTER都只有變壓加二極體而已.