新幹線N700系 模型公開

[373tokai]

JR東海和JR西日本共同開發的新型新幹線車両N700系模型公開。
写真（時事通信社）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040 ... l.view-001
　関於目前東海道・山陽新幹線車両形式名有0、100、300、500、700等、800是九州新幹線、900番台是新幹線工事(程)用車(例：Dr.Yellow)、1000番台有在来線的味道。而今回の車両是以７００系為基礎作更進化的開發、所以、以「N700」為命名、Ｎ有「New」「Next」的意味。「N700」的開發是用替代日漸高齡的300系。

　東海道新幹線的基準半径是2500m、至現行700系為止可以以時速250km走行、因「N700」将首次導入新幹線的「車体傾斜系統」所以弯道可以時速270km走行当然走行時間将短縮。
Aero Doublewing的先頭形状在tunnel突入時可抑制噪音的發生。因採用「全周ホロ」(山梨磁浮実驗線的車両実際使用的「全周ホロ」為基礎)客室内・deck部的車内・車外噪音将低減。2005年3月量産試作車完成、2007年營業運轉開始。

[Elvis]

這一次的也滿酷的不過還是有些美中不足的感覺(在我的眼中)

[阿倫]

:P :P :P
漂亮的N700新型新幹線圖片分享........ :P

只要是新幹線,阿良都喜歡``` :P

[chibob]

N700 有 700T的味道

[Dragon]

:o N700車頭比現行700系要好看多了...如果車身飾條換個顏色比較有煥然一新的感覺~ :D

[373tokai]

N700 有 700T的味道

同感、

[Lihsin]

耶？不對喔
這張連結展現的圖比例不太對，
看了其他文章有提到，
N700的鼻頭比700系的鼻頭更長，延伸了1.5公尺。(先頭車車身長度不變)
所以並不像700T
大家看看這張，這張可以很明顯看出N700超長的鼻頭及前端特殊的造型
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040 ... do-bus_all
這張比較清楚，感覺還蠻帥的
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/a ... 0528e.html

[sillyboy]

我本來以為700T已經像platypus (鴨嘴獸)了，沒想到N700的 嘴更長 :D

[jmwphy]

我本來以為700T已經像platypus (鴨嘴獸)了，沒想到N700的 嘴更長 :D

對阿!!!長到不行.........
跟鴨嘴獸也像到不行..........

[orfina0725]

N700感覺很像把700T的短嘴+E4的駕駛室!!!比現有的700系好看多了!如果塗裝稍微修飾一下的話感覺會更好!!!

[s120280]

新的N700好像不是那麼好看
還有車体傾斜系統=振子式列車?

[373tokai]

還有車体傾斜系統=振子式列車?

　新幹線早期「空気式弾簧」装着試験有試験車両「300X」、営業用300系車両参加。
　N700是「空気式弾簧」振子式列車、概念源自JR北海道的281・283系的振子式、利用進入弯道感知進行「空気式弾簧」傾斜車体的。由於毎秒以75m的速度運転、如果無改変的沿用281・283系的振子系統是不可能的。
　N700採用的振子式是和列車間的距離調整和信号系統的ATC（自動列車制御装置）一起応用。而且是、幾乎新形的ATC。

　原本的系統是利用信号位置及指令所的表示板、確認列車走行区間。新方式的ATC是保有上述基本機能外、列車自身可常時確認走行地点。

　新形的ATC因列車自身可常時確認走行地点。精密度是以mm為単位。実際上是以毎10cm為単位作走行位置確認、進入弯道前信号会指示「空気弾簧」充・洩気以傾斜車体。伝達位置情報的信号是由先頭車両起順番往最後尾、以達到正確的連続傾斜。

[373tokai]

我本來以為700T已經像platypus (鴨嘴獸)了，沒想到N700的 嘴更長 :D

　先頭形状的長度是比700長1.5M（N700為10.7M）.
　為了満足「最高速度300㎞/h運転速度時、通過隧道時的騒音『隧道微気圧波』要比700系的285㎞/h運転速度時通過隧道時的騒音『隧道微気圧波』低減」的条件、是必須伸長先頭形状和円滑的断面積変化。如果以此観念進行車両設計的話先頭形状須13m才算合理。
　如此ー来将没有先頭端的乗降口並且従営業面来看乗員数将減少。為了維持和700系一様的客席空間。JR東海和川重的航太部門共同研究。
　2000年4月開始、使用電脳模擬找出対環境面和営業面最好的先頭形状。経過種種的電脳模擬試験和風洞試験篩選。2003年、長度10.7m的很像鷲的翼翅展開的様子的先頭形状経過模擬300㎞/h試験確認通過隧道時的『隧道微気圧波』比700系好、並取名為「Aero-Doublewing　エアロ・ダブルウイング」。