上遊變身解放2422

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整個大燈用鑽頭打穿，LED燈的圓頭部分截取下來做燈的球面玻璃部分。講究的話，應該將LED燈球面打磨抛光出接近真車的球面線形後才安裝，顯然圖中這個是不講究的做法，凸了些

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煤水車梯子的制作

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兩片間的孔距不可能完全相同，所以拼接時還得調整對應孔距。中間部分爲電話線抽出的銅絲

解放2422是改裝車，煤水車梯子壹邊爲5個腳蹬，另壹邊爲6個腳蹬，相當奇葩

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煤水車側面的扶手，銅絲與銅絲間用錫焊接

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車鈎高度不符合要求，加了墊片

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車鈎長度也不符合要求，截斷後用烙鐵焊接在壹起即可 當然得保證強度

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轉向架安裝後，這車底下的空間可真夠緊湊的。

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提鈎杆安裝 多余的海達爾DF3球頭扶手來當基座太合適了

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提鈎杆安裝效果圖

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導光柱用黑色膠帶纏繞，以防漏光。這導光柱效果不怎麽樣

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大燈連同導光柱安裝在電路發光LED上

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制作登車梯，進入收尾階段
真車的登車梯是在機車上的。受模型轉彎的限制，不得不安裝在煤水車上。忽然發現BWC的上遊爲了轉彎，竟然連車門都沒做

煤水車車鈎端有兩個腳踏板，但是模型的轉向架活動範圍較大，無法安裝，所以放棄。和真車相比，這也是無奈之處吧

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試車過程中發現，煤水車在彎道行駛中扭動幅度較大。（如箭頭所示）

原車是兩個轉向架，且底座是金屬的，帶有壹定得配重功能。

而自制的煤水車是塑料件，重量較輕。往往過彎時，壹側的兩個輪對都脫離了軌面。車體本身就已狹小，配重是無法加了，于是在兩車之間的連杆上加裝了滑塊（箭頭所指白色塑料），起到限位作用，問題解決

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最後裝上小附件---工具箱和加水口。煤還沒有加 塗裝還沒有嘗試過，目前裸妝也還不錯

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下線後，牽引守車效果圖