今年7月29日去的,一開始是坐JRPass的新幹線,再坐這台103系的老車到站
對103系小弟是特別的懷念,因為70年代第一次到東京時它還是山手線的主力,等到長大自己有能力去時它早就退休了。
長瀞站
來看看秩父的C58,很有份量的車頭,外形也漂亮:
轉車台上的
車長室
回程
回程拖它回去的機關車
先前有搭過台鐵CK124+CK101併聯走內灣支線(與日本冬季濕原號締結姐妹車的那一次),和這次的感覺相比,除了車子的份量之外,整體的旅遊品質並不會覺得差很多,甚至有些地方台鐵還比較棒呢!小弟真的覺得台鐵的寶很多,要是能好好珍惜,好好維持,拿古董來轉型觀光,絕對會受到大眾的肯定的!
這就是小弟記憶中的鐵路長像,使用木枕,整條秩父線至少有95%的路軌都保持這樣,這是咱們內灣線比不上的,但秩父線有架電車線,這點就比不上內灣線來得原汁原味啦!而且車箱密閉空調,不像咱們的還可以聞到濃濃的煤炭味兒。
再來看一些當地火車博物館展示的一些機關車,塗裝實在與小弟小時候在圖鑑看的差好多,印象中的日本機關車多是深藍或是咖啡色的:
秩父之旅
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Re: 秩父之旅
現在秩父鐵道的客車較新 是JR東的12系客車讓渡過來的 連C58 363都是JR東讓渡的車輛
之前去搭秩父鐵道的時候還沒有開空調 可能是夏天才有開吧
而12系客車的窗子是可以打開的 我搭的那次 乘客是把窗戶全部打開的狀況
另...JNR 的機關車才是藍色跟葡萄色為主...日本私鐵機關車一直都色彩繽紛...
之前去搭秩父鐵道的時候還沒有開空調 可能是夏天才有開吧
而12系客車的窗子是可以打開的 我搭的那次 乘客是把窗戶全部打開的狀況
另...JNR 的機關車才是藍色跟葡萄色為主...日本私鐵機關車一直都色彩繽紛...
EF63四重連 489系25連 285系21連 583系西日本色46連 キハ181 20連
EF81單機コキ タキ ホキ ワム混成列車牽引90輛達成...
583系 青森運轉所最終編成(含預備車)完收
EF81單機コキ タキ ホキ ワム混成列車牽引90輛達成...
583系 青森運轉所最終編成(含預備車)完收
Re: 秩父之旅
103系的窗台比較高,而且窗戶比較好(車頭部分)
而103系有兩種型式,後面之後駕駛台的高度增高
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5% ... A%E7%B5%84
維基百科有寫,是在1974年和1982年製造的時候
這些101系...可是歷史非常優久,都比我們的白鐵仔還要久
果然,製造車國沒有缺料的問題
而103系有兩種型式,後面之後駕駛台的高度增高
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5% ... A%E7%B5%84
維基百科有寫,是在1974年和1982年製造的時候
這些101系...可是歷史非常優久,都比我們的白鐵仔還要久
果然,製造車國沒有缺料的問題