平交道是否該提早放

[皓皓]

很多都是柵欄未放下來，才有辦法闖平交道，有的真的太晚放
像今天的事件，車子在桃園開車，柵欄就該放下來[/i]

[stallings]

現在人是不懂過平交道要慢行、確認就對了？
開車的、騎車的、走路的都一樣
地獄無門偏要硬闖，既然那麼想當鬼那就成全他們！
PS 台鐵應硬起來向肇事家屬提出賠償訴訟

[a600617]

[Tomoyo]

很多都是柵欄未放下來，才有辦法闖平交道，有的真的太晚放
像今天的事件，車子在桃園開車，柵欄就該放下來[/i]

無人看守平交道約柵欄放下45秒後列車到
有人看守約90秒
在日本有觀察到自動平交道柵欄完全放下30秒後電車就到的例子

現在的時間已經夠久了，擋太久了反而又會有人想闖平交道

而且還桃園開車.....桃園到內壢有6km,真這樣子玩的話
這平交道很難有機會打開

[stallings]

最最倒楣該是那位自強號駕駛者, 不知收驚有没有用

更倒楣的是一位站在月台上被小東西砸中頭的，標準的躺著也中槍

[小町]

闖越平交道本來就不對，重點不是在於柵欄啥時放下來吧，
聽到警鈴響起就乖乖停車吧，別想說等道柵欄做動再停車，
真的有差那幾秒嗎??
想闖的人他還是會闖，被撞到就說火車開太快、柵欄太晚放等等。
這是公德心，心存僥倖闖越前先捫心自問自己是否不對。

話說那台撞爛的轎車現在還丟在內壢站南側。

[sebastia]

現在的時間已經夠久了，擋太久了反而又會有人想闖平交道

而且還桃園開車.....桃園到內壢有6km,真這樣子玩的話
這平交道很難有機會打開

桃園6公里外開車內壢平交道就該放下????
中壢只有4公里那應該在中壢進站前就該放下嚕??
6公里的距離以平均時速70公里大約要5分鐘，以現在班距大約就是10分鐘一班列車過的密度，加上北上南下雙向行駛大約是5分鐘就會有列車經過...
那....平交道直接封掉就好了吧
小弟家就住在內壢站後面，那兩個平交倒真的很討厭
常常遇到列車進內壢站前柵欄就放下，等平交道的時間還要等內壢站上下旅客就覺得很不合理
但是內壢畢竟只是區間車停靠的小站，快車是直接通過，平交道的感應還是必須以快車通過來判斷才保險
後來可能在尖峰時間有做人工控管，會在內壢站停車的列車會等開車前才放下柵欄，離峰時段還是要等內壢上下旅客
其實能做到交通尖峰時段合理化這也可以接受了，大部分的居民也都習慣了
但總是有少部分人不耐這種停等，"反正火車還要等很久"就這麼闖過去了
就台鐵局的思維，也許認為拉長平交停等時間有足夠時間警告車輛可以降低平交道事故風險
但或許也會因為停等太久讓汽車駕駛人產生不耐停等的心理，恐怕如此造成的風險會比縮短平交道停等時間來得大

[qo5909]

闖平交道本來就不對.我想這跟很多危險區域掛"危險嚴禁進入"或"此區域禁止游泳"的意思一樣,明明都告訴你不可以,一旦進入隨時都有立即危險存在了還是會有人用"我應該不會那麼倒楣不會怎樣"的心理,等到發生事情後再說"地方政府或管理單位沒嚴加管理害人闖入送命要負責"天啊!這什麼歪理?有時覺得國內媒體在報導事件(情)時都會用另一種反向思考來看(放大)問題,單純是與非也會變成選擇題真誇張!

[熊]

昨天的事件....依影片判讀很明顯的是轎車硬衝平交道...
晚上看到某台新聞報:自強號追撞小轎車.... "追撞"???真是無言了。
我想"推撞"跟"追撞"定義不同吧?
小時候被教育的...停、看、聽...在現今的大多數平交道似乎都看不到了，後面車一定要黏住前車過平交道嗎?

[tombugs]

這人已經把師長教導的話忘到一乾二淨了~
由此可知一個國家的教育水準有多麼地讚了...

還有啊~之前的收費站直接大右轉被砂石車攔腰撞上的事件...
我個人認為這種人直接「砍掉重練」會比較實際一點...@@||

這絕對不是風涼話~!!

[sebastia]

闖平交道本來就不對.我想這跟很多危險區域掛"危險嚴禁進入"或"此區域禁止游泳"的意思一樣,明明都告訴你不可以,一旦進入隨時都有立即危險存在了還是會有人用"我應該不會那麼倒楣不會怎樣"的心理,等到發生事情後再說"地方政府或管理單位沒嚴加管理害人闖入送命要負責"天啊!這什麼歪理?有時覺得國內媒體在報導事件(情)時都會用另一種反向思考來看(放大)問題,單純是與非也會變成選擇題真誇張!

社會上就是會有不守規則的人，所以才要有警察呀
不過qo5909提到這些固定的危險區域禁止標示是沒有疑問的
但是像紅綠燈、平交道這種機動性的警告系統問題就很大了
當紅綠燈壞了，我又是該等紅燈的那個方向該怎麼辦? 要是一整天都沒排除在那枯等合理嗎?
當平交道故障柵欄都不升起時汽車駕駛該怎麼辦?
像內壢這兩個平交道，明明列車還沒進站，進站後還要等月台旅客上下車，平交道就是在列車進站前就放下了，道路因此塞了幾百公尺合理嗎?
因為長期不合理累積出輕忽警告系統的心理勢必會發生
台鐵局可能還是要想辦法解決像內壢站這類離站區很近的平交道的問題

[Kilkenny]

無人看守平交道約柵欄放下45秒後列車到
有人看守約90秒
在日本有觀察到自動平交道柵欄完全放下30秒後電車就到的例子

算秒不準, 因為列車速度不會固定一樣(貨列 vs 太魯閣), 甚至表定通過列車也可能遇到機外停車; 感應是算距離的, 裝設一段軌道電路
至於距離多少? 搞電務的才會知道

晚上看到某台新聞報:自強號追撞小轎車

轎車開上鐵道跑給火車「追」嗎? 中壢--埔心間就發生過汽車從平交道轉彎開上鐵路的事件

像內壢這兩個平交道，明明列車還沒進站，進站後還要等月台旅客上下車，平交道就是在列車進站前就放下了，道路因此塞了幾百公尺合理嗎?

標準的「出發綁平交道」車站, 除非是通過列車否則出發號誌係以險阻為定位(就是預設值的意思), 將軌道啟動平交道作用的電路抑制住
須等開車時間將屆才按下按鈕啟動平交道使出發顯示進行號誌→亮開車燈→列車起步因尚未刷過感應子所以車上ATP系統仍認為出發紅燈, 限速有時低到僅容許11k/h...
會讓人等太久無非是
1.平交道控制處於使列車直接通過的非險阻定位狀態, 結果來的是要停靠的列車
2.平交道控制按鈕已按下, 結果旅客仍一堆擠不上
3.列車還沒馬上要開, 結果反方向的另一列車正要進站(當然平交道早已放了), 也自動把該方向出發放了進行號誌, 這時站方若沒有去做暫時取消的動作, 平交道就一直作用中直到該列車駛離

[archie]

小弟我剛從北海道玩回來 各為大大知道我的遊覽車司機怎麼過平交道的嗎 踩煞車停車觀看 確認沒車才過 連在沒有紅綠燈的交叉路口也是這樣 問題不在柵欄何時放 而是開車的人的水平

[Fox Mulder]

...問題不在柵欄何時放 而是開車的人的水平

真的不能再贊同您更多了!!

[a5mg4n]

台鐵的平交道太兩光也是問題
例如站內停車還是放下這個部分 搞到後來有人認為那是狼來了...