自製擬真一桿式鐵道控制器 E231-500 VVVF 模式
版主: hanm6332、Kathy、Kenny、tkuei6033、Lancelot、Rice Tang、lee
自製擬真一桿式鐵道控制器 E231-500 VVVF 模式
終於把這幾年研究幾乎是最終型態的控制器設計和大家分享。
http://www.youtube.com/watch?v=46Gwl4f5EbE
影片是E231-500 模式(E231 加速度 3.0 模式)。
首先先說明一下何謂 E231-500 模式。
大家都知道,不同的電車會有不同的驅動音。
此次設計不僅將不同的驅動音考慮進去,也將加速度考慮進去。
(關於加速度是以KATO的馬達為設計標的,6輛以下為單動力車,6-12量為雙動力車來評估設計。)
依照真實電車加速度來控制電壓,讓模型呈現最真實的表現。
目前總共設計有了
E233-0 (3.0) / E233-1000 (2.5)
E259/E217 更新後/E233-3000 (2.5) / E231-1000 (2.5)
E231-500 (3.0) / E231-0 (2.5)
E209/E217 更新前(2.5) / E351/885 (2.5)
EMU700(2.5) / 253-1000 (2.5)
201 PWM (3.0) / 253 (2.5) 等模式
除了驅動音不一樣,連空氣煞車放開的洩氣聲音也有所不同。
整體是以4051為核心,配合語音IC及旋轉開關來製作
程式有設計當啟動時,回先快速拉高電壓,讓電車能在1秒內啟動,不會有延遲感覺。
聲音部分,除了放開空氣煞車的聲音,還有電車啟動音、停止瞬間車輪鎖死的聲音以及CP(空壓機的聲音)。程式會計算每次煞車所使用的空氣量,減少到一定程度就啟動空壓機。
這次在加速度、減速上也模擬出應有的二次方程式曲線,讓電車的動力性能更能凸顯(會有另文說明)。
此外,驅動音部分也有突破。
能將加速/煞車(電力回生)和 慣性滑行 做個區隔,會再PO影片介紹。
置於空檔時,當然車會慢慢地減速。
幾年前的一個夢想,終於可以用自己的雙手實現,也很高興在這裡和大家分享。
http://www.youtube.com/watch?v=46Gwl4f5EbE
影片是E231-500 模式(E231 加速度 3.0 模式)。
首先先說明一下何謂 E231-500 模式。
大家都知道,不同的電車會有不同的驅動音。
此次設計不僅將不同的驅動音考慮進去,也將加速度考慮進去。
(關於加速度是以KATO的馬達為設計標的,6輛以下為單動力車,6-12量為雙動力車來評估設計。)
依照真實電車加速度來控制電壓,讓模型呈現最真實的表現。
目前總共設計有了
E233-0 (3.0) / E233-1000 (2.5)
E259/E217 更新後/E233-3000 (2.5) / E231-1000 (2.5)
E231-500 (3.0) / E231-0 (2.5)
E209/E217 更新前(2.5) / E351/885 (2.5)
EMU700(2.5) / 253-1000 (2.5)
201 PWM (3.0) / 253 (2.5) 等模式
除了驅動音不一樣,連空氣煞車放開的洩氣聲音也有所不同。
整體是以4051為核心,配合語音IC及旋轉開關來製作
程式有設計當啟動時,回先快速拉高電壓,讓電車能在1秒內啟動,不會有延遲感覺。
聲音部分,除了放開空氣煞車的聲音,還有電車啟動音、停止瞬間車輪鎖死的聲音以及CP(空壓機的聲音)。程式會計算每次煞車所使用的空氣量,減少到一定程度就啟動空壓機。
這次在加速度、減速上也模擬出應有的二次方程式曲線,讓電車的動力性能更能凸顯(會有另文說明)。
此外,驅動音部分也有突破。
能將加速/煞車(電力回生)和 慣性滑行 做個區隔,會再PO影片介紹。
置於空檔時,當然車會慢慢地減速。
幾年前的一個夢想,終於可以用自己的雙手實現,也很高興在這裡和大家分享。
最後由 raylue 於 2012-03-14 00:03 編輯,總共編輯了 2 次。