節目通知: DISCOVERY 11月14日 晚上8點 ~9點 建築奇觀
節目通知: DISCOVERY 11月14日 晚上8點 ~9點 建築奇觀
京滬高鐵
大陸人最近都自己研發高速鐵路系統,速度也越來越快
重播時間我還在看
大陸人最近都自己研發高速鐵路系統,速度也越來越快
重播時間我還在看
-
- 網站常客
- 文章: 89
- 註冊時間: 2010-02-12 12:39
- 來自: 台中
針對380KM的需求
需改良項目如下
1.車頭設計,避免高速下導致車頭上浮
2.車頭玻璃,避免高速下鳥擊導致玻璃破裂
3.轉向車架,避免高速下產生晃動影響乘坐舒適性
4.零件共振,避免高速下零件與震動的頻率產生共振
5.安全機制,避免高速下人眼無法辨識信號燈狀況
除了列車之外,亦報導建設方面的解決方案
1.分段施工,水泥道版分段施工鋪設
2.最長橋樑,避免動物橫跨鐵軌,建了長度超長的陸上橋樑
3.橫跨長江,1.6公里橫跨長江的六線鐵路大橋,深51公尺要如何建橋墩
4.北京南站,避免北京下雪、沙塵暴的天氣,車站頂了一個超大的圓盤
現在回想的情節有這些
需改良項目如下
1.車頭設計,避免高速下導致車頭上浮
2.車頭玻璃,避免高速下鳥擊導致玻璃破裂
3.轉向車架,避免高速下產生晃動影響乘坐舒適性
4.零件共振,避免高速下零件與震動的頻率產生共振
5.安全機制,避免高速下人眼無法辨識信號燈狀況
除了列車之外,亦報導建設方面的解決方案
1.分段施工,水泥道版分段施工鋪設
2.最長橋樑,避免動物橫跨鐵軌,建了長度超長的陸上橋樑
3.橫跨長江,1.6公里橫跨長江的六線鐵路大橋,深51公尺要如何建橋墩
4.北京南站,避免北京下雪、沙塵暴的天氣,車站頂了一個超大的圓盤
現在回想的情節有這些
貨物機萬歲!小蔡的個人網站:http://myweb.hinet.net/home9/yuanshin/
不過我最近幾次前往中國
CRH380出次使用是在滬杭高鐵
反而不是電視中的京滬高鐵
現況上海到北京有使用CRH2的臥鋪動車組
就是E2-1000番台為藍本所改造的臥鋪車高鐵
CRH380出次使用是在滬杭高鐵
反而不是電視中的京滬高鐵
現況上海到北京有使用CRH2的臥鋪動車組
就是E2-1000番台為藍本所改造的臥鋪車高鐵
貨物機萬歲!小蔡的個人網站:http://myweb.hinet.net/home9/yuanshin/
-
- 網站常客
- 文章: 89
- 註冊時間: 2010-02-12 12:39
- 來自: 台中
如果論產地hitrailway 寫:大大您好KOMACHI 寫:片中的這款是日系車輛1005次自強號 寫:昨晚陪太座去逛夜市,只看後半段而已~
CRH380的車頭造型感覺好像E954+500系的合體
另外還有一點ICE3的味道,感覺蠻剽悍的~
片中有一段有多輛CRH380車頭試案的模型
未來還會有德系與加拿大系陸續上線
中國大陸很幸運
可以看到世界各國的技術(除了法國)在上面PK性能
那...CRH380有哪些部份是中國自己開發的呢?
看了這節目感覺有很多都是他們自己做的
我們台灣的高鐵很像都是"買整套的"...
我也傻傻分不清楚了
都是中國製造的囉~
而且許多要件是對岸技術轉移後自行修改規格開發的東西
不過總是會有個基礎架構在,這部分來源是技術轉移來的
而我說的德系日系等等那個就是技術來源的基礎
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!