台鐵網站公佈的...火車環島接力...
去年273拖回扇庫時還說會把668修好 百年火車接力 會有它...看來又要等很久了
等待吧 273及668 早日進廠維修 將來盛況一定會不同反響
內容在此:
http://www.railway.gov.tw/Upload/IndexN ... 火車接力郵輪.doc
火車快飛~ 火車快飛~ 穿過高山...嘿!『火車環島接力 百年車站巡禮』啟動囉~
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- 來自: 彰化田中
應該是台灣有廠商有這個能力去修,只不過主事者想用多少銀子去修,哆啦~ 寫:我不太認同您的意見耶 因為像LDK59 糖鐵 346 370 森鐵SHAY25 26 31 也是都是由台灣人 修理好的 LDK59 鍋爐在重新打造時 我也有去拜訪過 我也有問過 像 668 以及 273 的規格 只要有圖 或是像LDK59一樣把本來的拆過去 量身再做一個新的完全沒問題 只是不知道其中原因 是像以前說的沒撥經費下來 還是其他原因就不得而知了
較多的銀子,可以讓蒸汽火車上路好好的跑一跑,
較少的銀子呢,可以讓蒸汽火車在博物館好看點,再過幾年,再來一次.
更少的銀子呢,就讓蒸汽火車記億在你我的腦子裡.
從台灣光復後,這些蒸汽火車在臺鐵的的維護下,也應建立相關資料,
若能開放給維修廠商閱覽,或許比較好,
CK124舊山線復駛,好像再重寫歷史一般,
若把羅東林鐵的蒸汽火車,放到溪湖糖廠去跑,
諸位大大覺的如何,
臺鐵應多修復幾輛蒸汽火車,如CT150.CT250.CT270.DT650.DT560.DT580
連放在成大的那一輛也應修復,不跑西部幹線,專跑支線'舊山線及東部幹線(花蓮與臺東)
也可爭取多數的觀光客來懷舊,
其實糖鐵也應如此,否則鐵鏽的比人的記億來的快