實車運轉---複線區間與雙單線區間之異同....

[lemacoe]

其它網站車友詢問到....本人回答轉寫分享....
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1.複線區間行車調度較單純......如日本高鐵新幹線/再來線主幹...及大陸主要骨
幹路線... 屬於循環式路線...號誌系統亦較省成本...號誌機一對即可....
注意看日本鐵道照片....雙線就是左側只有號誌機....當然日本也是會作
/也有雙單線系統..... 本人不喜歡....調度起來較無樂趣....
2.雙單線...歐陸TGV/ICE...大部分路線都是....台鐵..*台灣高鐵*也是
美國則是混合....如土地遼闊...8股正線...4股固定上行/下行...雙線區間
就看鐵路公司了...牽涉到系統成本......號誌機排列組合較多樣化....
當然運轉內容就包含複線區間 :P :P :P :P
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..lemacoe..喜歡可自由拆卸編組之客貨車....

[chou0416]

那麼,也就是說......

多股的雙向運行分兩種

複線雙向-每股各有固定的運行方向
雙(單)線雙向-每股都可以隨運轉狀況決定運行方向

請問是這樣嗎?

[lemacoe]

1.沒錯....你有空多坐台鐵之非自動門客車....用心觀察.....收穫一定有 :P
2.國外一些站...因運轉需要...站內股道採混合式.....如一二股是雙單線..
三四股採複線運轉....日本英國都有....台鐵部分車站亦有.... :P :P
..lemacoe..starting railroading from 1987..