舊山線以後還會有電力車復駛嗎?

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

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笨蛋
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sebastia 寫:最好不要吧
傳統配色只有鐵道迷在乎(年輕人沒經歷過傳統配色的時代,並沒有感情吸引因素)
弄些彩繪觀光車廂甚至像日本的嵯峨野、富良野...那種開大窗的觀光車廂可能比較吸引一般觀光客吧 ;)
彩繪車很棒...只是台鐵的彩繪車下面都會有xxxx公司之類的 感覺是廣告車 :x
看過很多彩繪車 不過有9成是廣告車... :neutral:
要跑舊山線的車應該要很有馬力才能跑吧(腦袋中依舊存在著 美麗的柴聯車) :grin:
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andrew84221
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笨蛋 寫:要跑舊山線的車應該要很有馬力才能跑吧
您是指已經消失的EK500?

不過我想大概別指望台鐵的彩繪車了啦
如果有DR系列或DMU系列能進來的話應該也不錯
像是DR2700銀車頭板或是DMR2800~DR3100其中抽出一列
畫成像DoDOo車那樣
不然把莒光話回白底藍啞鈴帶
或是把冷平畫成白底紅啞鈴帶
再加上R40和R123也不錯阿
人會改變,車會老。
圖檔
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笨蛋
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andrew84221 寫:您是指已經消失的EK500?

不過我想大概別指望台鐵的彩繪車了啦
如果有DR系列或DMU系列能進來的話應該也不錯
像是DR2700銀車頭板或是DMR2800~DR3100其中抽出一列
畫成像DoDOo車那樣
不然把莒光話回白底藍啞鈴帶
或是把冷平畫成白底紅啞鈴帶
再加上R40和R123也不錯阿
EK900的輪子太多過彎很危險...現在也找不到了
舊山線應該不適合用DODO的圖案 應該要搭配綠色系列的圖案(畢竟是"山線")
比起莒光號跟冷平快 我比較想看到 "觀光號" :???:
陳勁風
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文章 陳勁風 »

小弟記得目前舊山線只行駛到泰安車站而已,泰安以南還是屬於廢棄的狀態。
沿線的號誌與電纜目前都是屬於受損的狀態,若要恢復成為往日可以使用的狀態,必須要一比不小的費用,
新山線的運量是否已經飽和?台鐵在虧損與車輛老舊的狀況下,在花費一比費用恢復舊山線功能,有定期班車經過舊山線到台中,效益上值得深思。
stallings
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陳勁風 寫:小弟記得目前舊山線只行駛到泰安車站而已,泰安以南還是屬於廢棄的狀態。
沿線的號誌與電纜目前都是屬於受損的狀態,若要恢復成為往日可以使用的狀態,必須要一比不小的費用,
新山線的運量是否已經飽和?台鐵在虧損與車輛老舊的狀況下,在花費一比費用恢復舊山線功能,有定期班車經過舊山線到台中,效益上值得深思。
如果一次只放行一列列車,那應該就不需要號誌了。
舊山線還是跑柴頭和蒸機比較有古味,電頭和電車應該沒有需要進入,所以也就不需要維護電力設施了。
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張伯庸
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笨蛋 寫:跑柴聯車感覺不錯 :grin:
不過這個想法放棄吧...跑台東都跑不完了
不知道以前的DR2100~DR2400都跑去哪了?報廢了嗎
應該可以留個幾組 跑舊山線吧 舊線要搭配傳統配色的車才有味道阿
如果跑平常都看得到的車應該不太能吸引人...
DR2100~DR2400藍寶寶在台東機務段還有一些(少於4輛)
再怎麼說復活藍寶寶比蒸機來的簡單多了 :roll:
(同時某些部分比CK124來的有FU...)
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platform
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張伯庸 寫:DR2100~DR2400藍寶寶在台東機務段還有一些(少於4輛)
再怎麼說復活藍寶寶比蒸機來的簡單多了 :roll:
(同時某些部分比CK124來的有FU...)
復駛藍寶寶我覺得可能性不高, 以目前藍寶寶的性能來說可能爬舊山線的坡會有點問題吧..另一個大問題是沒有冷氣, 在盛夏時節應該會怨聲載道吧.
上個月去搭了一趟下午的班次, 因為TP車廂用的是蓄電池, 為了怕沒電, 在開車前十分鐘才送電讓電風扇轉, 在這之前車廂裡抱怨的人已經快發生暴動了...
platform的網路日誌:
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張景翔
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感謝各位大大的討論:關於各位大大有討論到(舊山線要復駛的車輛)我也認為以柴快車輛為首選,也包括跑支線的柴油列車:DRC1000.DR2300.DR2400.R20載平快車以及跑南迴東部的柴快DR2700(光華號)這些車如果舊山線正常載客復駛的話可能臺鐵也會考慮到........ :)
文文車站歡迎您來坐坐,鐵支路.kibu.KATO.TOMIX.
TOMYTEC....等車輛.場景都在文文車站部落閣裡面,
非常誠心您的到來...謝謝您!
stallings
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stallings 寫:如果一次只放行一列列車,那應該就不需要號誌了。
舊山線還是跑柴頭和蒸機比較有古味,電頭和電車應該沒有需要進入,所以也就不需要維護電力設施了。
乾脆把舊山線定義為支線如何?
每天都有定時的列車通行
再不定期辦一些活動 (例如 CK124)
就像平溪線那樣
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rdu
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stallings 寫:乾脆把舊山線定義為支線如何?
每天都有定時的列車通行
再不定期辦一些活動 (例如 CK124)
就像平溪線那樣
感覺上如果改成定期行駛就沒有賣點可言了.大概就跟鐵路廢棄前一天會湧現大批人潮是一樣的道理.偶爾讓CK124來跑倒是不錯的點子.
喜歡電車+喜歡狼=電車之狼(大誤)
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sebastia
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rdu 寫:感覺上如果改成定期行駛就沒有賣點可言了.大概就跟鐵路廢棄前一天會湧現大批人潮是一樣的道理.偶爾讓CK124來跑倒是不錯的點子.
定期行駛是沒有新聞,並不是沒有賣點
平溪、集集線這兩條觀光路線有定時班表,平時也許乘客不多,但假日幾乎班班客滿
朝觀光路線發展是有生路的
但是台灣島內的國民旅遊將會侷限在假日,要吸引海外的遊客,就能補齊週間的旅次
說實在舊山線沿途風景已經很不錯,古意盎然的隧道群及車站,展現結構美的鋼桁架橋,沿途可欣賞魚藤坪段橋遺蹟...
至於車輛的運用,倒不建議太講究的復古,那只有國內鐵道迷在乎,大多數觀光客想要的是新鮮好玩的東西,打造幾節觀光車廂花不了多少錢
想懷舊,定期或不定期安排幾班夠了,也不至於把古董操得太凶
只是...如何向國外開拓台灣的觀光市場,那似乎是更高層次的問題
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stallings
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rdu 寫:感覺上如果改成定期行駛就沒有賣點可言了.大概就跟鐵路廢棄前一天會湧現大批人潮是一樣的道理.偶爾讓CK124來跑倒是不錯的點子.
平常可以用 DR1000 去跑就可以了,沒有要天天吃大餐啦 :mrgreen:
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