在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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阿倫
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由 阿倫 »
starker 寫:未來各站中心點:
豐原 VK179+036.883
豐南 VK181+607.719
潭子 VK184+097.398
頭家厝 VK186+003.704
松竹 VK187+734.389
太原 VK189+467.905
精武 VK191+157.389
臺中 VK193+088.158
五權 VK195+340.493
大慶 VK197+449.496
感謝 starker 車友的注解......
超專業詳細的....
也期待車友們分享相關訊息喔!!~~ 謝謝!!~
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阿倫
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
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阿倫
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由 阿倫 »
1005次自強號 寫:哇!高架橋腳出現了!進度真快~
如果高雄也是採高架化的話,相信應該很快就完成了!
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小弟在高雄就學的五年內,就見證高捷與高鐵從無到有
只可惜都沒拍過照紀錄~
能有機會參與台中都會區鐵路高架工程的紀錄.....
陪同一起成長....
感覺超興奮的!!~
同時住家又位於隔壁........
所以當然要給她好好紀錄下來囉!!~~
就怕有漏網寫真....
也歡迎車友們的相關分享!!~~
後續追蹤中!!~~~~
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Kilkenny 寫:嘖嘖! 看到這麼多站, 以後對號車在那裡會很難跑
有熱心網友詢問過規劃的人
未來一旦轉型捷運完成
所有對號車經過台中捷運紅線路段(縱貫線豐原至大慶)自動降低服務水準
很可能是跟著站站樂唷...
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
包括像1149這種班次在該路段也會變得站站樂嗎?
那樣的話, 竹南彰化間可能跑海線會再度贏過跑山線
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Kilkenny 寫:包括像1149這種班次在該路段也會變得站站樂嗎?
那樣的話, 竹南彰化間可能跑海線會再度贏過跑山線
改跑海線啊...
但海線只有部分雙軌...
不過未來車種簡化後
很可能一小時只有兩班對號車而已了...
應該也還好....
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
a600617 寫:其實都市鐵路轉型捷運化,原本的對號車還是一樣停靠大站,多出來的小站也只有區間電車會停(會變得較多車次再跑)
但前方區間車停靠會造成後方對號車的路塞...
百福--汐科間就有這現象, 以後的潭子--成功間站數設得比汐止更密...
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Kilkenny 寫:但前方區間車停靠會造成後方對號車的路塞...
百福--汐科間就有這現象, 以後的潭子--成功間站數設得比汐止更密...
之前網友問到的規劃
台中捷運紅線以豐原至大慶
以特定對數區間車雙向定點定時對開折返
目標班距尖峰為10分
離峰20分
而對號車避車的問題有安排豐原、潭子、太原、台中四個車站施作成雙島四股月台
其中潭子太原之間隔兩個站以外,其他皆是隔一個站即有待避空間
對於對號車的影響應該不大...
只不過要以大慶為折返點有點不好...大慶好像是規劃成兩岸兩股車站...
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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stallings
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由 stallings »
a600617 寫:以特定對數區間車雙向定點定時對開折返,應該會是豐原至新烏日,新烏日有雙島月台又是高鐵連接站,旅客進出台中市較為方便。
+1
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
stallings 寫:a600617 寫:以特定對數區間車雙向定點定時對開折返,應該會是豐原至新烏日,新烏日有雙島月台又是高鐵連接站,旅客進出台中市較為方便。
+1
噓:一行文,可以用推的 (誤)XD
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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b9022007
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由 b9022007 »
KOMACHI 寫:噓:一行文,可以用推的 (誤)XD
痾
還以為來到PTT
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stallings
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由 stallings »
KOMACHI 寫:噓:一行文,可以用推的 (誤)XD
(這次連字都沒有
)