DT652與DT668的砂管配置明顯不同，印象中曾有日本書籍及鐵道情報提及D51砂管配置型態分類方式，經查詢維基百科『台鐵DT650型蒸汽機車』已把鐵道情報169期有關DT650撒砂管分類的內容登載，一時興起，利用DT652與DT668的圖及其他網路上搜尋來的圖片，依照維基百科『台鐵DT650型蒸汽機車』上所載購入年表之各批次，挑選一輛代表車加以對照：
1940年 汽車會社 DT651～DT653 (DT652)
1939年 川崎車輛 DT654～DT656 (DT654)
1941~2年 川崎車輛 DT657～DT668 (DT668)
1942年 汽車會社 DT669～DT674 (DT670)
1943年 日立製作所 DT675～DT677 (DT676)
1944年 日立製作所 DT678～DT682(沒找到圖)
1951年 汽車會社 DT683～DT685 (DT685)
1951年 三原車輛 DT686～DT687 (DT687)
維基百科『台鐵DT650型蒸汽機車』內容登載如下：
『各製造廠的差別：
這是內部的差異，不管屬哪一方都一樣。由於製造廠頗多，因此外觀上也可再細分數種。多表現在撒砂管(最明顯)………。』
一、『川崎型側面三支撒砂管呈放射狀分散排列。』，(圖：/ \＼)
對照結果：
DT654：看起來不太符合，倒是像類型三！(請複製網址貼上看圖)
http://silkroad2000.web.fc2.com/image/dt65003.jpg
DT668：特徵符合
二、『汽車型戰前戰中型的則為上下垂直平行並排，與川崎型成一大對比。』，(圖：
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line")
)
對照結果：
DT652：特徵符合
DT670：特徵符合(車牌掛錯了！？)
那D5196的三條直線呢？當然是汽車型！
三、『日立型、三原型、汽車型戰後型的則介於上述二者之間。第一之先是垂直向下，在鍋爐中心位置折往前方；第二支則為絕對垂直向下或輕微後掠；第三支則如同川崎型一般往後傾斜的形狀。』，(圖：/l\)
對照結果：
日立型DT676：特徵符合
汽車型戰後型DT685：特徵符合
三原型DT687：特徵符合
結論：
除了1939年川崎型DT654～DT656有點小突槌外，其餘分類特徵均符合分類模式。
)
