有井A9905 ~ C57-135 さようならSL列車牽引車

[JR800]

會收有井這台C57-135蒸機的主因，就是她所附送的"告別SL列車"貼紙(當然更想有井附送的是真正的Headmark)，想不到收編後發現蒸機的制作是蠻精緻的！

根據有井的實車說明，C57-135於1940年由三菱重工製造所製造，並配置於高崎機關區。1975年12月14日作為國鐵最後一列載客SL列車的牽引機，配上特別的Headmark。退役後被移送到交通博物館收藏，並於2007年作了一次大翻修後，轉移到新的鐵道博物館展出，並置於會場中央作靜態保存。

包裝外盒，本次製品是以其服役時的模樣作籃本。


隨車附送的Headmark貼紙


車身照



特別喜愛在排障器上印上車番號


車身管線特寫


煤炭特寫，感覺煤炭的起伏更寫實


煤水車的"架線注意"標識及告警牌都有注重


從本次的製品著實感覺到有井在細節上的講究，期望有井將來能改用更小型馬達，從而令馬達外露的問題消失，那就錦上添花了！

PS: 更多的照片請到小第的部落格觀賞。

[1005次自強號]

會收有井這台C57-135蒸機的主因，就是她所附送的"告別SL列車"貼紙(當然更想有井附送的是真正的Headmark)，想不到收編後發現蒸機的制作是蠻精緻的！

根據有井的實車說明，C57-135於1940年由三菱重工製造所製造，並配置於高崎機關區。1975年12月14日作為國鐵最後一列載客SL列車的牽引機，配上特別的Headmark。

恭喜"JR800"大大新車入庫~
以下是網路上找到的C57 135在1975年12月14日
作為國鐵最後一列載客SL列車的牽引機的圖片資料
http://pds.exblog.jp/pds/1/200712/30/47 ... 115141.jpg
http://amilab.dip.jp/sozai/CT/550SL/550-BB073.html
感覺這組車也挺有紀念意義的~

[JR800]

會收有井這台C57-135蒸機的主因，就是她所附送的"告別SL列車"貼紙(當然更想有井附送的是真正的Headmark)，想不到收編後發現蒸機的制作是蠻精緻的！

根據有井的實車說明，C57-135於1940年由三菱重工製造所製造，並配置於高崎機關區。1975年12月14日作為國鐵最後一列載客SL列車的牽引機，配上特別的Headmark。

恭喜"JR800"大大新車入庫~
以下是網路上找到的C57 135在1975年12月14日
作為國鐵最後一列載客SL列車的牽引機的圖片資料
http://pds.exblog.jp/pds/1/200712/30/47 ... 115141.jpg
http://amilab.dip.jp/sozai/CT/550SL/550-BB073.html
感覺這組車也挺有紀念意義的~

感謝大大的資料圖片, 這台車確是有意義, 值得蒸機迷的收藏