依之前個人隨乘經驗,至機務段運轉室報到取得"空調列車隨乘檢查報告單"後,至編組停放處首先就是確認車號(曾發生誤起動其他編組導致誤點的事故),接著至車下檢查燃油是否足夠(1400L以上,兩機全負載耗油量約 80L/H)再來至車上檢查輔助油箱油量(非備用油,乃引擎因油路中有空氣或其他原因起動困難時使用可較好起動,詳細方法不在此贅述)及A.B兩機的冷卻水量及機油量是否充足,各個燃油拷克及阻風門是否在正確位置,接著準備發動引擎,發動前確認配電盤的送電開關是否在OFF位,接下來依序送上大鍘刀開關(電瓶開關,位於靠行李室牆上)小鍘刀開關(引擎保護電路及起動開關,A.B兩機各一位於引擎下方)將油門把手置於惰速位(約700rpm)然後按下起動按鈕,起動後惰速數分鐘檢查有無異音排氣是否正常,之後將油門把手置於全速位(1800+-30rpm)接著打開排氣拷克排除油路中之空氣後關閉,檢查油壓(正常30~70psi).水溫(正常華氏160~185度)及空氣濾清指示器(正常透明,異常紅色)配電盤電壓(440+-10V)及頻率(60+-2HZ)是否正常,待引擎水溫達到華氏140度以上即可送電(送電前須確認高壓連結線接妥,且無人觸碰帶電部位始可送電)以上起動方式可A.B兩機同時進行或個別進行,個人習慣後者,因為比較不會手忙腳亂導致"凸槌".又可隨列車負載大小(舊型莒光復興冷氣全載下單車電流約25A,FP10400以上莒光約28A)選擇兩機運轉或單機運轉(單機負載電流不超過200A,但因部分車輛發電機老舊容量不足大都控制在150A以下.冬季或夜車因冷氣未全載故大都單機運轉節省燃油)靠配電盤室牆上有一送電選擇開關,可選擇A機山側B機海側送電或A機海側B機山側送電(即一機只能選擇送一路,須在未送電情況下切換否則會產生極大電弧導致危險).
上述起動方法及各部位置除PBK10500型外各型電源車皆大同小異
電源行李車的運作
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Re: 電源行李車的運作
專業推一個Orz...VANNESS 寫:依之前個人隨乘經驗,至機務段運轉室報到取得"空調列車隨乘檢查報告單"後,至編組停放處首先就是確認車號(曾發生誤起動其他編組導致誤點的事故),接著至車下檢查燃油是否足夠(1400L以上,兩機全負載耗油量約 80L/H)再來至車上檢查輔助油箱油量(非備用油,乃引擎因油路中有空氣或其他原因起動困難時使用可較好起動,詳細方法不在此贅述)及A.B兩機的冷卻水量及機油量是否充足,各個燃油拷克及阻風門是否在正確位置,接著準備發動引擎,發動前確認配電盤的送電開關是否在OFF位,接下來依序送上大鍘刀開關(電瓶開關,位於靠行李室牆上)小鍘刀開關(引擎保護電路及起動開關,A.B兩機各一位於引擎下方)將油門把手置於惰速位(約700rpm)然後按下起動按鈕,起動後惰速數分鐘檢查有無異音排氣是否正常,之後將油門把手置於全速位(1800+-30rpm)接著打開排氣拷克排除油路中之空氣後關閉,檢查油壓(正常30~70psi).水溫(正常華氏160~185度)及空氣濾清指示器(正常透明,異常紅色)配電盤電壓(440+-10V)及頻率(60+-2HZ)是否正常,待引擎水溫達到華氏140度以上即可送電(送電前須確認高壓連結線接妥,且無人觸碰帶電部位始可送電)以上起動方式可A.B兩機同時進行或個別進行,個人習慣後者,因為比較不會手忙腳亂導致"凸槌".又可隨列車負載大小(舊型莒光復興冷氣全載下單車電流約25A,FP10400以上莒光約28A)選擇兩機運轉或單機運轉(單機負載電流不超過200A,但因部分車輛發電機老舊容量不足大都控制在150A以下.冬季或夜車因冷氣未全載故大都單機運轉節省燃油)靠配電盤室牆上有一送電選擇開關,可選擇A機山側B機海側送電或A機海側B機山側送電(即一機只能選擇送一路,須在未送電情況下切換否則會產生極大電弧導致危險).
上述起動方法及各部位置除PBK10500型外各型電源車皆大同小異
想不到電源行李車也是一門學問
不過噪音太大車內平常應該不會有人員駐守吧？！
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來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
Re: 電源行李車的運作
規定是要值乘於隨車技術員室(即配電盤室),但旅客稀少時得值乘於電源車次位客車之客室,而通常夏天除了客車旅客眾多沒有位子外,一般都不會待在電源車內,因為除了噪音外,又沒空調(PBK10500除外)加上引擎運轉的溫度,使車內猶如烤箱比室外溫度還高.冬天時就還OK,除了在隧道區間噪音較大.空氣較差,還比較可以待人.
Re: 電源行李車的運作
感謝解答VANNESS 寫:規定是要值乘於隨車技術員室(即配電盤室),但旅客稀少時得值乘於電源車次位客車之客室,而通常夏天除了客車旅客眾多沒有位子外,一般都不會待在電源車內,因為除了噪音外,又沒空調(PBK10500除外)加上引擎運轉的溫度,使車內猶如烤箱比室外溫度還高.冬天時就還OK,除了在隧道區間噪音較大.空氣較差,還比較可以待人.
不過一直很好奇
台鐵在打造電源車時為什麼不將隔音設備弄好一些
電源車感覺起來很像個籠子罩起來而已
與外界幾乎沒有隔絕= =
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！