[？] 柴電機車和柴液機車的聲音

[stallings]

以實車來說，請問哪種比較吵呢？

看了＜K牌&T牌的馬達聲...＞一文，有此一問...
我有一輛 Tomix DD51，他的馬達聲非常具有爆發力 感覺非常好
但又想一想，DD51 是柴液車，跟柴電車不一樣...
跟 R 頭的氣勢磅礡相比，柴液車的聲音不知如何？0.0

[JJH]

小弟從Toutube網站節錄下的影片

1.DD51柴液機關車(約1分17秒左右)發車的聲音
http://www.youtube.com/watch?v=G-8IpqXm3J0
2.咱們柴電R150型於松山站發車時的聲音
http://www.youtube.com/watch?v=7gdPdalq ... re=related

再者調車場裡DHL100型就是柴液版
小弟先前在南港調車場未拆遷時於昆陽街平交道等待火車經過
突然就冒出一組DHL100+PP調度準備發車載客
不像R100牽引時遠處就聽到它的怒吼
DHL100就這樣無聲無息從小弟眼前經過
或許體驗看看就知兩者間的差別啦~

[Kilkenny]

小弟先前在南港調車場未拆遷時於昆陽街平交道等待火車經過
突然就冒出一組DHL100+PP調度準備發車載客 :shock:
不像R100牽引時遠處就聽到它的怒吼 :roll:
DHL100就這樣無聲無息從小弟眼前經過 :lol:

DHL噪音是小了很多但不至於到「無聲無息」的程度吧!
連電頭都會有鼓風機聲了, 你遇到的DHL應該是速度已經加到了(調車限速25k/h)油門收掉惰速滑行了吧!

[stallings]

小弟從Toutube網站節錄下的影片

1.DD51柴液機關車(約1分17秒左右)發車的聲音
http://www.youtube.com/watch?v=G-8IpqXm3J0
2.咱們柴電R150型於松山站發車時的聲音
http://www.youtube.com/watch?v=7gdPdalq ... re=related

再者調車場裡DHL100型就是柴液版
小弟先前在南港調車場未拆遷時於昆陽街平交道等待火車經過
突然就冒出一組DHL100+PP調度準備發車載客
不像R100牽引時遠處就聽到它的怒吼
DHL100就這樣無聲無息從小弟眼前經過
或許體驗看看就知兩者間的差別啦~

哇，我現在住在離鐵道十分遙遠的地方，今天竟然能回味到咱們 R 頭的怒吼，真感謝大大 *^^*

DHL100... 我運氣不太好，每次看到他時，他都正躺在側線上睡覺
我到現在還是不知道他是什麼聲音 :?
PS DHL100 我覺得很漂亮，希望能早日看到模型的上市

[franz10123]

DHL100的引擎聲音我覺得很像公車

[菲力斯]

個人觀點：柴液優雅，柴電狂野

[stt劉俊良]

柴電的狂野 大象+獅子王的狂叫聲 他的 [ad] 表情
柴液的優雅 鈴羊+斑馬的邊跑聲 他的表情

[台灣飛翼]

小弟我還是比較喜歡R20~150的狂野震撼... 雖然R180~190也是有他的狂野但沒有R20~150的震撼了...
至於柴液的感覺只能說用"閉俗"來形容了...

[Kilkenny]

DHL100的引擎聲音我覺得很像公車 :mrgreen:

可能因為都是Cummins(康明斯, 或固敏)牌引擎的關係吧!

小弟我還是比較喜歡R20~150的狂野震撼...

R20震撼度小於R100/150, 兩者引擎不同
S200: 8-567CR
S300: 8-567E
S400: 8-645E
R20: 12-567C
R100~180: 12-645E
上列引擎型號中的8和12指汽缸數, 567和645指每缸的排氣量(單位為立方吋), 後面英文字母不太清楚, 似乎表示第幾代意思. GM在國外的柴電有大到16-710的引擎

[Kenny]

DHL100的引擎聲音我覺得很像公車

可能因為都是Cummins(康明斯, 或固敏)牌引擎的關係吧!

小弟我還是比較喜歡R20~150的狂野震撼...

R20震撼度小於R100/150, 兩者引擎不同
S200: 8-567CR
S300: 8-567E
S400: 8-645E
R20: 12-567C
R100~180: 12-645E
上列引擎型號中的8和12指汽缸數, 567和645指每缸的排氣量(單位為立方吋), 後面英文字母不太清楚, 似乎表示第幾代意思. GM在國外的柴電有大到16-710的引擎

EMD SD80MAC 使用 20-710G3C, 並有Turbo設計, 輸出馬力為5000HP
同樣是EMD 12-645E的引擎, 他們也還有Turbo的版本, 馬力可達2300HP,

[Kilkenny]

EMD SD80MAC 使用 20-710G3C, 並有Turbo設計, 輸出馬力為5000HP
同樣是EMD 12-645E的引擎, 他們也還有Turbo的版本, 馬力可達2300HP,

反觀我們的柴電馬力最大只到1650HP, 馬力最強的電頭E200~400也只到3700HP. 國外有到5000是站場大牽引的列車夠長, 台鐵並沒有那麼大的站場股道可資容納所以馬力也不需太強

[笨蛋]

個人觀點：柴液優雅，柴電狂野

真的非常的適合用在日本人身上 .....日本啥麼都要優雅