天~ 我一直以為Alstom=GEC Alstom 霧煞煞 :?KOMACHI 寫:恩柚子 寫:我可以確定你的眼睛沒花！因為KATO版的也是這麼印
TGV電機系統幾乎都是由Alstom製的，包括574.8 km/h 帥氣的那輛！
我的意思是說GEC Alstom
不是Alstom耶...雖然後來Alstom把GEC Alstom合併掉了
最近韓國弄一個Rotem Alstom的東西出來了= ="
鳥韓國又來亂了!
新車入庫囉！來自斯洛伐克的高鐵小將MEHANO THALYS PBKA [高級版更新！]
版主: Rice Tang
找到THALYS的名板了!KOMACHI 寫:恩阿
感覺非常的複雜
似乎跟Alstom的技術轉移有關係
我猜GEC Alstom是EMU100/E100的GEC獲得技轉才有的？！ :?
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/ele ... tpbkak.jpg
GEC Alstom與Alstom的關係實在太艱深了... [nl]
哈柚子 寫: 找到THALYS的名板了!
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/ele ... tpbkak.jpg
GEC Alstom與Alstom的關係實在太艱深了... [nl]
虧得有維基百科
仔細研讀那個法國人寫的英文後我終於把亞斯通的來龍去脈給弄清楚了
先來看看高級版與普通版的比較順便講故事好了 :D
最早可以追溯到1928年
Societe Alsaciennede Construction Mecanique, Compagnie Generale dElectricite縮寫"CGE"以及Thomson Houston三間公司合組成Alsthom這間公司，主要是法國公司，以上除了第三間名稱以外其他的是法文。
Alsthom在1988年的時候與英國的GEC合組了一間名稱為GEC Alsthom的鐵路電機公司，分別由GEC與Alsthom為大股東。
到了1989年的時候，GEC Alsthom併購了英國的Metro Cammel，也就是香港所稱的都城嘉慕公司，因此香港的MC EMU要進行延命工程找的卻是亞斯通就是這個原因。
1991年的時候GEC Alsthom仍然存在，不過其中大股東CGE所組成的Alsthom改名稱為Alcatel Alsthom。
1997年時GEC Alsthom改組改名稱為Alstom，兩大股東仍為GEC以及Alcatel Alsthom，稍後Alcatel Alsthom改名稱為Alcatel。這兩大股東各自持有Alstom 24%的股權。由於我們的PP是1996年的產品，所以電機品牌還是掛GEC Alsthom的名稱。
1998年時Alstom再度吃下義大利與美國的信號公司。
來到了2001年，Alstom的兩大股東Marconi plc(更名後的GEC)以及Alcatel都在該年完全出售Alstom的股權，此舉造成Alstom股價大跌。同年亞斯通的產品瓦斯渦輪機(我不知道那啥？照字面自己翻譯的XD)發生瑕疵故障，維修的累贅以及信心不足造成Alstom發生嚴重的財務危機，股價大跌。
2003年，Alstom廉價出售旗下最賺錢的電力傳送部門，不過仍然搖搖欲墜，因此同年法國政府砸大錢買下21%的股權去挽救Alstom。度過危機之後隨即將該21%股權轉售給全球最大的建設公司Bouygues。我想法國政府也不敢讓亞斯通倒閉吧！倒了SNCF大量的PP車就成孤兒了呢。
同年，Alstom再度買下加拿大的Telecite passenger information的公司。
2006年，出售造船廠的股份。
現在的亞斯通則由三大領域所構成，鐵道事業(含信號電機以及旅客資訊)，造船廠以及電力事業部門。
至於韓國那個後來發現是我搞錯了，他還是Rotem的牌，可是他出產的TGV都會附加由Alstom技術轉移的字樣 :D 。
了解了亞斯通的來龍去脈之後我稍稍為能理解為啥台鐵會批它死要錢，原來還真的差點快倒了咧
，還好沒倒不然我們的PP又成孤兒了...嗯嗯，回到正題，由於Thalys PBKA是在1997年上路的，因此它也可視為是GEC Alsthom的末代產品囉！雖然只是公司改組而已...
再來繼續看高級版的包裝
再來是比較的部份
它們的差異第一個在於內裝，高級版的有駕駛室，客車有座椅，精簡則無。
第二個為集電弓，高級可集電升降，精簡則為塑膠。
第三則為印刷品質，高級版的諸多細微之處皆有印刷出來，精簡則無。
高級版印刷較厚實，精簡較淡。
TGV車身特有的小翹翹板符號以及GEC Alsthom符號高級皆有表現，精簡則無。
高級版的印刷，很多小符號都有表現。
謝謝收看咧 :D
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