EMU700 首航

[周 翔]

這時候當然要坐第1節車廂囉，挖一上車 0.0 都是鐵道迷 圈圈那位 之前太魯閣首航也看到他~

我也有去太魯閣首航啊,也有看到他

這位還穿這個衣服來 哈哈

我啦

[emu300ct]

110伏特的插座可能給人家打電腦!!充電手機的電池~一大堆用途~

那是方便整備時的清掃類電器（如：吸塵器）的用電所需而設計的吧！

[emu300ct]

剛剛跑去坐中壢~新竹這段
車內放送音樂是不錯,但我一聽到終點站的車內放送音樂就很耳熟(跟一般的不同)
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這不是山手線惠比壽站的發車音樂嗎?(JR-SH1-1)
這會出問題吧?馬上就把這件事告知在車上的台車人員...
有音樂是不錯啦,但用到這種的就不妙了

JR-SH1-1
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/ebisu2nn.mp3

這首曲子應該是「See You Again」，
最有名的例子用於東北新幹線北段（盛岡＝八戶）上行列車（往東京）的發車鈴（也有很多其他JR東日本的車站採用）。

[永康233]

我找到了EMU700內到站時所放送的音樂，那個音樂是湘南新宿ライソ線的
新宿站第6番線「中央本線　特急 甲府・松本方面」
的開車鈴音樂-「See you again」，網址如下：

http://oriori.org/tokyo/mp3/shinjuku6nn.mp3

那我現在就分享給大家吧！ :D

[永康233]

這首曲子應該是「See You Again」，
最有名的例子用於東北新幹線北段（盛岡＝八戶）上行列車（往東京）的發車鈴（也有很多其他JR東日本的車站採用）。

那首EMU700到終點所放送的音樂不是「See You Again」唷！
「See You Again」是在EMU700到站時所放送的音樂唷！
而另外關於700到終點所放送的音樂，在橫濱站也有，它是在橫濱站第7.8番線
「東海道線 川崎・品川・東京方面」所放送的開車鈴。

它的曲名為「JR-SH1」，
網址如下：
http://www.oriori.org/yokohama/mp3/yokohama7.mp3
大家不妨去下載聽聽看，然後下次搭EMU700時再仔細聽聽看到終點所放送
的音樂是不是符合以上的這首「JR-SH1」，那就先這樣囉！

我順道把該整個JR所有路線與新幹線的車站音樂的
網站Po給大家，大家有空不妨去這個網站聽聽看各個車站
不同的開車鈴音樂吧！

網址：http://ori.oc.to/
網站名稱為「oriori-Station館」

那就先這樣囉^^

[Kilkenny]

有沒有人觀察到它的轉向架和DR1000/3100所用的長得很像?
據問過專家表示兩者主側樑是同一模子開出來的. 主要的差異, 在於「一次簧」
DR1000/3100用的是類似泛TR-52系列的 軸簧+軸箱固定牽引桿+油壓減震器 之構造
EMU700則是翼簧

[群展人]

有沒有人觀察到它的轉向架和DR1000/3100所用的長得很像?
據問過專家表示兩者主側樑是同一模子開出來的. 主要的差異, 在於「一次簧」
DR1000/3100用的是類似泛TR-52系列的 軸簧+軸箱固定牽引桿+油壓減震器 之構造
EMU700則是翼簧

我也有感覺到,只是EMU700聲音比較大

[pin2283000]

為什麼基隆到台北還坐不到呢?

[帥朱]

請問各位大大有拍到車箱與車箱聯結的詳細圖媽? 如有可以分想嗎?先謝謝囉

[陳榮宏]

為什麼基隆到台北還坐不到呢?

大概是因為目前EMU700是定位在跨區的區間列車使用...
而基隆到台北屬於短程區間....所以目前坐不到EMU700

[阿聖]

EMU700目前北部用於新竹到花蓮間的區間快車，
台北到基隆還暫時坐不到，
等交車數目增加後，
也許基隆台北間就可以坐到囉 :D

[E211]

有沒有人觀察到它的轉向架和DR1000/3100所用的長得很像?
據問過專家表示兩者主側樑是同一模子開出來的. 主要的差異, 在於「一次簧」
DR1000/3100用的是類似泛TR-52系列的 軸簧+軸箱固定牽引桿+油壓減震器 之構造
EMU700則是翼簧

700型一次簧為椎形橡膠簧，與翼簧差異極大。

[KOMACHI]

700型一次簧為椎形橡膠簧，與翼簧差異極大。

恩...

一次簧可分［軸簧］與［翼簧］兩種形式
軸簧就是車軸上連接一個彈簧（如ＴＲ５２系列，ＤＲ３１００那種）
翼簧顧名思義就是接上一個擁有兩個彈簧，向翅膀一樣左右對稱的裝置（ＥＭＵ６００／７００，ＴＲ５０等）

在台鐵使用車輛來說一次簧的種類也不少
有老舊的板簧（單軸貨車）
有常見的金屬卷簧（一大堆普通車，ＴＲ５０，太魯閣號）
有新型的風琴型夾層橡膠（ＥＭＵ２００／４００或是ＴＲ５２系列雪弗龍型）
也有圓筒型夾層橡膠（ＥＭＵ６００等）
也有圓錐形橡皮墊（ＴＲ５１／ＴＲ５３） :D

[cafe1007]

不過它的坐椅畢竟不是為了長途客車設計的...
從新竹一路坐到花蓮下來...應該沒有長途客車那麼舒適.....

今天本來想搭1025從嘉義一路直達到台南,但是今天的1025次沒有位子,而35次的速度簡直像烏龜一樣的慢,後來改搭5863次從嘉義搭到台南,畢竟第一:從嘉義到台南的停靠站與21次一樣說,只停靠:嘉義ˋ新營ˋ善化ˋ台南,算是南部區間快車裡面停站較少的其中一班.第二:它是用EMU700型來開的~算是第一次搭700型的區間快車~第三票價比21次便宜,21次嘉義到台南109元,5863次只要91元
今天我是坐在第一車EMC711的車廂裡面,很多人好像知道17:40有一班區間快車,然後是用新車來開的消息,21次剛離開嘉義的時候就看到很多人跑到第二月台來搭5863次,使的原本安靜的第一車頓時熱鬧起來,我是坐在偏中間車門的座位,然後是面向南下方向靠海側靠窗的座位上,感覺位子不像莒光號座位那樣的柔軟,不過倒還可以接受啦~而且列車車門上的LED顯示板也很容易了解,不像PP或是FPK10400~10600莒光號的資訊那麼多,感覺簡單易懂且很實用,因為旅客就是要知道這班車的停靠站就夠了.快到站的提醒音樂也很好聽說,很像手機鈴聲,不像其他車型只有廣播而已.整體感覺對EMC711這輛車的感覺還不錯~