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由 arthur »
20年小弟再新竹湖口裝甲42旅,這種卡車、裝甲車上火車的狀況,每年都要來2次,
其實,輪胎洩氣只是為了增加摩擦力,與高度無關...如果過高會拆掉卡車上的棚架...
不過,說真的20年前我們並不會將輪胎洩氣;因為,每次移防都是一重演習,瀉了輪胎的氣,那麼下鐵皮(當時的通稱)還得灌氣...早就被敵軍消滅了...
只能說,現在的國軍太消極、怕事...其實只要捆綁的好,是不太可能發生狀況...
而且,通常會將排檔桿排入倒退檔,以防火車煞車時往前的衝力....
不過,以照片上看到的捆綁方式,真是20年不變....每次要上鐵皮,老兵就帶著新兵去砍樹枝(粗樹枝),當成捆絞的工具....
軍事車輛透過鐵路運輸,最大的狀況是上下鐵皮(火車)的時候,尤其夜間上鐵皮(燈火管制),需要指揮者與駕駛的經驗!
當年,我們夜間上下鐵皮都是拿著香(左右手各一支拜拜的香),站在駕駛前面,駕駛看著我們的香(微弱的亮光)的晃動方向,
控制方向盤...從最後一節車廂到第一節車廂,依次排列,之後所有的人員(一個連)就在2-3個車廂中,從湖口到彰化田中....
記得,當時還有人爬到車廂內的行李架上睡覺(座位上方的行李架)
經驗中,最精彩的是110履帶自走炮車上鐵皮,才是最要小心的....因為太大了
不過,白天上鐵皮(火車)實在有夠遜...不敢訓練,怕出事...
理論上,夜間的部隊移防或是武器的轉移才不容易被敵人偵測到...
所以,我們那時都是夜間移防,而上鐵皮的正個過程是不准大聲喧叫....